【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路隧道工程车，尤其涉及一种铁路隧道工程车测距测速装置。
技术介绍
1、铁路隧道工程车又称惯导测量车，是用于对隧道内的轨道和户外的轨道进行检测的设备，在户外一般是通过人工推动或自动移动，而因为隧道内环境较黑，人工移动受阻，所以需要通过自动移动来进行检测，但是因为轨道并不是完全平整的，所以坡度会影响惯导测量小车的速度，使检测速度不一致，会对检测结果具有一定的影响，而且因为隧道和火车经过的原因，轨道顶部会落有灰尘或者石渣，在测量过程中会影响到测量的准确性，而且过高的时候会对惯导小车造成磕碰，影响其检测。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种铁路隧道工程车测距测速装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种铁路隧道工程车测距测速装置，包括惯导测量车，还包括；
4、测距测速机构，所述测距测速机构安装在惯导测量车上；
5、连接机构，所述连接机构安装在惯导测量车的一侧；
6、清扫机构，所述清扫机构安装在连接机构上，所述清扫机构包括两个刷板；
7、铺石机构，所述铺石机构安装在连接机构的一侧，所述铺石机构包括弧形斜板；
8、外扒机构，所述外扒机构安装在铺石机构上；
9、所述测距测速机构包括开设在惯导测量车底部的安装槽，所述安装槽的内部固定有卡扣，所述卡扣的内部固定有测速测距仪，所述惯导测量车的把手上固定有显示器，所述测速测距仪和显示
10、所述连接机构包括固定在惯导测量车车身一侧的两个连接杆，两个所述连接杆的一侧固定有u型安装架；
11、所述清扫机构包括开设在u型安装架两侧的杆槽，两个所述杆槽的内部固定有导向杆，所述u型安装架的两侧贯穿开设有轴承安装口，所述轴承安装口的内部安装有轴承座，所述轴承座的内部固定连接有双段往复螺纹杆，所述双段往复螺纹杆，所述双段往复螺纹杆的两端均固定有橡胶轮，所述橡胶轮的外部开设有防滑纹路，所述双段往复螺纹杆的外部螺纹套设有两个移动板，所述刷板与移动板固定连接，清扫机构通过橡胶轮始终与轨道表面接触，移动的过程中橡胶轮转动并带动双段往复螺纹杆旋转，使两个移动板在往复螺纹杆上带动刷板往复移动，往复移动的刷板则对轨道顶部倾斜，避免轨道顶部的污垢和石子会影响惯导测量车的移动检测，避免影响检测精度；
12、所述铺石机构包括固定在u型安装架一侧的多个安装螺栓，多个所述安装螺栓的一侧固定有l型支撑板，两个所述l型支撑板套设在导向杆的外部，两个所述l型支撑板套设在双段往复螺纹杆的外部，所述l型支撑板的底部安装有多个弹簧座一，所述弹簧座一的底部固定有弹簧，所述弹簧的底端固定有弹簧座二，多个所述弹簧座二的底部固定有压石板，所述弧形斜板与压石板固定连接，铺石机构通过弧形斜板在移动的过程中将石堆推倒，推倒的过程中为了避免石头会将力作用在惯导测量车上，会通过压缩弹簧进行卸力，然后移动的过程中弹簧推动压石板将力作用在石头上，将倒后的石堆铺平，通过铺石机构将石头推平，且使石头的高度低于惯导测量车底部高度，避免惯导测量车在移动过程中碰到凸起的石堆，并使自身磕碰和翘起，影响对轨道的持续检测数据；
13、所述外扒机构包括贯穿固定在两个l型支撑板内部的安装板，所述安装板的外部固定有两组扒板，所述两组扒板相远离的一侧安装有滚珠，外扒机构通过扒板移动将轨道两侧高度过高且紧贴轨道边缘的石头扒开，石头会顺着扒板的斜面远离轨道侧边，避免惯导测量车移动过程中磕碰到石头，对其造成影响，影响其正常测量；
14、所述惯导测量车的一侧安装有照明灯。
15、与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、1、本专利技术安装测距测速机构在移动的时候检测速度为惯导测量车提高移动依据，控制移动速度，避免下坡上坡所导致的移动速度失衡，保证匀速测量，提高测量准确性，通过测距测出惯导测量车与底部石堆的高度，当检测到距离突然变小后说明石头与惯导测量车之间发生了碰撞，通过获取高度距离方便后期原因查找；
17、2、本专利技术通过安装清扫机构避免轨道顶部的污垢和石子会影响惯导测量车的移动检测，避免影响检测精度。
18、3、本专利技术通过安装铺石机构避免惯导测量车在移动过程中碰到凸起的石堆，并使自身磕碰和翘起，影响对轨道的持续检测数据；
19、4、本专利技术通过安装外扒机构避免惯导测量车移动过程中磕碰到石头，对其造成影响，影响其正常测量。
20、综上所述，该设备设计新颖，操作简单，该设备通过对轨道的清扫、石头的平铺和石头的外扒减少惯导测量车在移动的时候影响持续测量精度，并且在移动的时候为惯导测量车移动提供数据，保障其匀速移动，匀速检测，并通过距离检测判断石头对检测数据造成的影响，方便后期原因查找。
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1.一种铁路隧道工程车测距测速装置，包括惯导测量车（1），其特征在于还包括；
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述测距测速机构（2）包括开设在惯导测量车（1）底部的安装槽，所述安装槽的内部固定有卡扣，所述卡扣的内部固定有测速测距仪（21），所述惯导测量车（1）的把手上固定有显示器（22），所述测速测距仪（21）和显示器（22）与惯导测量车（1）上的控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述连接机构（3）包括固定在惯导测量车（1）车身一侧的两个连接杆（31），两个所述连接杆（31）的一侧固定有U型安装架（32）。
4.根据权利要求3所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述清扫机构（4）包括开设在U型安装架（32）两侧的杆槽，两个所述杆槽的内部固定有导向杆（41），所述U型安装架（32）的两侧贯穿开设有轴承安装口，所述轴承安装口的内部安装有轴承座，所述轴承座的内部固定连接有双段往复螺纹杆（42），所述双段往复螺纹杆（42），所述双段往复螺纹杆（42）的
5.根据权利要求4所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述铺石机构（5）包括固定在U型安装架（32）一侧的多个安装螺栓，多个所述安装螺栓的一侧固定有L型支撑板（51），两个所述L型支撑板（51）套设在导向杆（41）的外部，两个所述L型支撑板（51）套设在双段往复螺纹杆（42）的外部，所述L型支撑板（51）的底部安装有多个弹簧座一，所述弹簧座一的底部固定有弹簧（52），所述弹簧（52）的底端固定有弹簧座二，多个所述弹簧座二的底部固定有压石板（53），所述弧形斜板（54）与压石板（53）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述外扒机构（6）包括贯穿固定在两个L型支撑板（51）内部的安装板（61），所述安装板（61）的外部固定有两组扒板（62），所述两组扒板（62）相远离的一侧安装有滚珠。
7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述惯导测量车（1）的一侧安装有照明灯。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道工程车测距测速装置，包括惯导测量车（1），其特征在于还包括；
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述测距测速机构（2）包括开设在惯导测量车（1）底部的安装槽，所述安装槽的内部固定有卡扣，所述卡扣的内部固定有测速测距仪（21），所述惯导测量车（1）的把手上固定有显示器（22），所述测速测距仪（21）和显示器（22）与惯导测量车（1）上的控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述连接机构（3）包括固定在惯导测量车（1）车身一侧的两个连接杆（31），两个所述连接杆（31）的一侧固定有u型安装架（32）。
4.根据权利要求3所述的一种铁路隧道工程车测距测速装置，其特征在于，所述清扫机构（4）包括开设在u型安装架（32）两侧的杆槽，两个所述杆槽的内部固定有导向杆（41），所述u型安装架（32）的两侧贯穿开设有轴承安装口，所述轴承安装口的内部安装有轴承座，所述轴承座的内部固定连接有双段往复螺纹杆（42），所述双段往复螺纹杆（42），所述双段往复螺纹杆（42）的两端均固定有橡胶轮（43），所述橡胶轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，张帅，肖先，侯龙江，蒋士祥，杨慧茹，
申请(专利权)人：中铁二十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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