【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及带有緩冲器的车辆后挡板以及将该车辆后挡板从车辆去除的方法。
技术介绍
很多皮卡装有可枢转的后挡板，所述后挡板关闭住皮卡车厢 的端部，并且只通过将后挡板的一侧从枢轴连接件上抬起并使后挡板相 对于车辆横向滑动以使后挡板的另一侧从枢轴连接件上松开，就能将后 挡板从车身上去除。为了不俯身到后挡板上就能进入车厢，可能期望去除后挡板， 以将装卸坡台直接附接到车厢的底板上，或者为了其他目的，对于这些 目的，车厢和进入车厢的灵活性是有益的。然后再附接后挡板只需要将 后挡板降低至枢轴连接件并使后挡板横向地滑动就位。在一些皮卡上，提供了线缆以在后挡板处于打开位置时支撑 后挡板。线缆可在端部具有弹簧夹，该弹簧夹用于夹在车辆侧壁的挂钩 上。因此，在抬起后挡板以将后挡板从车辆上去除之前，使线缆从挂钩 上脱开以将线缆从侧壁上松开。当重新附接后挡板时，将线缆再次夹到 挂钩上。其他皮卡既包括线缆又包括緩沖器，用于支撑后挡板且具有 适于配装在侧壁上的套筒上并通过螺母和螺栓保持在该套筒上的端部。 迄今为止，这样具有緩冲器的后挡板组件还没有提供快速容易的分离和 再附接，而这是一些皮卡拥...
【技术保护点】
一种后挡板组件，可连接到车身，用于打开和关闭由车身形成的车辆车厢，包括： 后挡板，可在枢轴连接件处由所述车身支撑并且可通过围绕该枢轴连接件枢转而打开和关闭； 可固定到车身的带键支撑部件； 连接到所述后挡板的缓冲器； 连接到所述后挡板 的线缆； 其中，所述缓冲器和线缆具有如下设置的端部：当所述后挡板在打开位置和关闭位置之间枢转时所述端部由所述带键支撑部件保持，并且当所述线缆端部相对于所述带键支撑部件旋转时所述端部从所述带键支撑部件上去除。
【技术特征摘要】
US 2008-9-3 12/2032251.一种后挡板组件，可连接到车身，用于打开和关闭由车身形成的车辆车厢，包括后挡板，可在枢轴连接件处由所述车身支撑并且可通过围绕该枢轴连接件枢转而打开和关闭；可固定到车身的带键支撑部件；连接到所述后挡板的缓冲器；连接到所述后挡板的线缆；其中，所述缓冲器和线缆具有如下设置的端部当所述后挡板在打开位置和关闭位置之间枢转时所述端部由所述带键支撑部件保持，并且当所述线缆端部相对于所述带键支撑部件旋转时所述端部从所述带键支撑部件上去除。2. 如权利要求l所述的后挡板组件，其中，所述緩冲器端部和线 缆端部在不使用工具的情况下由所述带键支撑部件保持以及从所述 带键支撑部件去除；以及其中，当所述緩沖器和线缆从所述带键支撑 部件上去除后，所述后挡板在不使用工具的情况下可从所述枢轴连接 件上去除。3. 如权利要求l所述的后挡板组件，其中，所述带键支撑部件具 有带突出键部分的柄部；其中，所述緩沖器端部具有键孔部分，且设置成当所述键孔部分 与所述突出键部分对齐时滑动到所述柄部上，以将所述緩冲器固定到 所述带键支撑部件；以及其中，所述线缆端部具有键孔部分，且设置成在去除所述线缆和 緩冲器或者将它们固定到所述带键支撑部件上时、当所述键孔部分与 键部分对齐时滑动到所述柄部上，并且当所述线缆端部相对于所述柄 部转动时该键孔部分移动成不与键部分对齐，所述线缆端部位于所述 緩沖器端部和所述键部分之间，从而将所述线缆和緩冲器保持在所述 支撑部件上。4. 如权利要求3所述的后挡板组件，其中，所述柄部为大致圓柱 形且所述键部分从所述柄部沿径向突出；其中，所述緩冲器端部和所 述线缆端部具有大致环形的开口并且相应的4建孔部分从相应的环形 开口沿径向延伸。5. 如权利要求l所述的后挡板组件，该组件与车身结合，其中，所述支撑部件具有延伸通过其的通道；且还包括焊接螺母，位于所述车身上的开口的与所述支撑部件相对的一侧；以及螺栓，延伸通过所述通道、所述车身上的开口和所述螺母以便将所述支撑部件固定到所述车身上。6. —种车辆，包括具有侧壁的车身；后挡板，可枢转地由车身支撑且可相对于车辆侧壁在打开位置和 关闭位置之间枢转，以便分别打开和关闭由后挡板和侧壁部分地形成 的车辆车厢；销钉，固定到所述侧壁且具有突出的键部分；緩沖器，具有固定到所述后挡板的第一緩沖器端部和具有緩沖器 键孔部分的第二緩冲器端部；其中，第二緩沖器端部设置成当所述緩 沖器键孔部分与所述键部分对齐时经过所述键部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：MP麦戈万，EL舒尔特，DL帕特森，B钦塔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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