新能源汽车直流快充转换器制造技术

一种使用安全便利的新能源汽车直流快充转换器，底座的底面设置有高压输入端和低压输入端，高压输入端位于底座的前侧，高压输入端内设置有第一高压转接柱、第二高压转接柱，低压输入端位于底座的后侧，低压输入端内设置有第一控制转接柱、第二控制转接柱以及接地接线柱的第一端；安装在底座上的外壳，外壳的顶面设置有输出端，输出端位于外壳的后侧，输出端内设置有第一高压接线柱、第二高压接线柱、第一控制接线柱、第二控制接线柱以及接地接线柱的第二端。本产品超音波焊接密封使得防水、防潮而提高绝缘能力；采用热过流自复继电器模块，有热过流保护功能，使得产品更加安全；采用紫铜镀银接线柱减少大电流阻抗而防止发热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车直流快充转换器。

技术介绍

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。现在的新能源汽车大部分是纯电动的，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，因此，插座是纯电动汽车充电过程必不可少的，需要定期给汽车充电。

2、现有的新能源汽车比较常用充电方式的有充电桩充电和便携充电器充电，使用充电桩充电需要在指定的地方进行，而通过便携充电器充电则可以在任意地点进行，无论任何方式，则都需要专用的充电枪才能进行充电。由于新能源汽车充电的电压和电流都比较大，为了更好地给汽车充电，因此充电枪的安全性和使用便利性是需要解决的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是解决新能源汽车直流快充转换器的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车直流快充转换器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车直流快充转换器，其特征在于：所述的第一连接铝板（31）、第二连接铝板（32）的对应位置设置有开孔（34），所述的控制模块（35）具有第一连接孔（351）、第二连接孔（352），所述的第一控制接线柱（24）的下穿过开孔（34）插入在第一连接孔（351）中，所述的第二控制接线柱（25）的下端穿过开孔（34）插入在第二连接孔（352）中，所述的控制模块（35）具有第三连接孔（353）、第四连接孔（354），所述的第一控制转接柱（15）的上端插入在第三连接孔（353）中，所述的第二控制接线柱（16...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车直流快充转换器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车直流快充转换器，其特征在于：所述的第一连接铝板（31）、第二连接铝板（32）的对应位置设置有开孔（34），所述的控制模块（35）具有第一连接孔（351）、第二连接孔（352），所述的第一控制接线柱（24）的下穿过开孔（34）插入在第一连接孔（351）中，所述的第二控制接线柱（25）的下端穿过开孔（34）插入在第二连接孔（352）中，所述的控制模块（35）具有第三连接孔（353）、第四连接孔（354），所述的第一控制转接柱（15）的上端插入在第三连接孔（353）中，所述的第二控制接线柱（16）的上端插入在第四连接孔（354）中。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车直流快充转换器，其特征在于：所述的第一控制转接柱（15）的上端穿过第三连接孔（353）后连接有卡扣（37），所述的第二控制接线柱（16）的上端穿过第四连接孔（354）连接有卡扣（37）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车直流快充转换器，其特征在于：所述的第一高压接线柱（22）、第二高压接线柱（23）的顶端分别由紫铜镀银柱通过铣槽形成夹状结构，所述的第一高压接线柱（22）、第二高压接线柱（23）的夹状结构的外部套设有卡环（26）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车直流快充转换器，其特征在于：所述的第一高压接线柱（22）、第二高压接线柱（23）的夹状结构内部设置有芯柱（27），所述的第一高压接线柱（22）、第二高压接线柱（23）的夹状结构的芯柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈日昌，沈晶晶，
申请(专利权)人：上海轮仕科技有限公司，
类型：发明
国别省市：