一种液压助力的转向油罐及液压助力转向系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车液压助力转向技术领域，尤其涉及一种液压助力的转向油罐及液压助力转向系统，包括下壳体、固定设置于下壳体上的上壳体以及可拆卸连接于上壳体顶部的加液口处的加液盖体。下壳体的内腔设置有过滤芯，且过滤芯外侧与下壳体内侧壁之间形成环形腔室，环形腔室内设置有隔板组件，且隔板组件与过滤芯之间具有间隙。通过在下壳体的环形腔室内一体化设置隔板组件，当旋转流动的液压油遇到隔板组件时便会遇到一定的阻力，相应地液压油的转速便会逐渐降低，能够有效的防止旋涡的产生，进而能够防止回油时油罐的内部产生旋涡，避免了气体随旋涡进入转向系统内造成转向失灵或转向困难的问题，提高了整车的可靠性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车液压助力转向，尤其涉及一种液压助力的转向油罐及液压助力转向系统。

技术介绍

1、液压助力转向系统的基本原理是发动机驱动转向油泵，油泵抽取转向油罐内油液并通过油管压入转向器中，根据用户转动方向，转向器内行腔出现压力差从而产生助力，降低用户转向手力，达到助力转向的功能。转向油罐用于液压助力转向系统中，是液压转向系统存储油液的容器。同时在汽车行驶后，液压转向系统主要将转向器回流的油液提供给转向油泵，是油液的中转站，以此来保护液压转向系统的可靠性、安全性。其结构主要由油罐盖、上下扣合的壳体以及设置于下壳体内的滤网等构成。而且，高压液压油会以很高的压力和温度返回转向油罐内，由于液压油的压力较高，便容易在转向罐体的内部形成螺旋形涡流，造成内部空气伴随螺旋形涡流进入液压油路中，从而导致转向器的转向困难。

技术实现思路

1、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本专利技术提供一种液压助力的转向油罐及液压助力转向系统，其解决了由于液压油的压力较高，便容易在转向罐体的内部形成螺旋形涡流，造成内部空气伴随螺旋形涡流进入液本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压助力的转向油罐，其特征在于，包括下壳体(1)、固定设置于所述下壳体(1)上的上壳体(2)以及可拆卸连接于所述上壳体(2)顶部的加液口处的加液盖体(3)；

2.如权利要求1所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，所述隔板组件(5)包括多个沿所述环形腔室周向间隔设置的隔板(51)，且所述隔板(51)一体注塑成型连接于所述下壳体(1)的内侧壁上。

3.如权利要求2所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，沿所述隔板(51)为L形结构件，所述L形结构件的横向端(511)和竖向端(512)之间为朝内凹陷的圆弧形过渡部(513)。

4.如权利要求3所述的液压...

【技术特征摘要】

1.一种液压助力的转向油罐，其特征在于，包括下壳体(1)、固定设置于所述下壳体(1)上的上壳体(2)以及可拆卸连接于所述上壳体(2)顶部的加液口处的加液盖体(3)；

2.如权利要求1所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，所述隔板组件(5)包括多个沿所述环形腔室周向间隔设置的隔板(51)，且所述隔板(51)一体注塑成型连接于所述下壳体(1)的内侧壁上。

3.如权利要求2所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，沿所述隔板(51)为l形结构件，所述l形结构件的横向端(511)和竖向端(512)之间为朝内凹陷的圆弧形过渡部(513)。

4.如权利要求3所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，所述隔板(51)的竖向端(512)高度大于等于所述下壳体(1)高度的三分之二。

5.如权利要求1所述的液压助力的转向油罐，其特征在于，所述加液盖体(3)包括与所述上壳体(2)内壁螺纹连接的内盖(31)以及与所述上壳体(2)的外部顶端螺纹连接的外盖(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢天，刘永志，谢孔蛟，刘育豪，
申请(专利权)人：济南九瑞祥汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：