行李箱轮制造技术

行李箱轮组件，其包括：轮体，轮体带有轴向轴承；轮轴，轮轴与轴承连接，在使用中轮轴可与轮壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；固定在所述轮子的外侧的固定盘；以可拆下的方式安装在固定盘上的盖盘；所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘伸出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及手提箱、公文包、背包或者其他各种带有轮子、能把行李在地上拉动的行李 件的轮组件。
技术介绍
带轮行李箱常用于航空旅行或其他旅行。在机场搬运行李时或拉着行李箱通过街道或下 楼梯时，这种行李箱特别易于损坏。由于轮子从行李箱突出，所以在搬运行李或进行其他使 用时易于因碰撞到地面或其它物体而被损坏。很多行李箱是时尚配饰，因此理想的是拥有亮 丽完美的外观。所以为了避免需要更换，就需要降低这种行李箱的轮子受到损坏的风险。传统的行李箱轮包括轮轴，轮轴安装在轴承上并带有轮子，轮子的边缘由耐磨的韧性塑 料材料制成。GB-A-2291042公开了一种行李箱轮组件，其中装在轴上的轮子带有盖盘，盖盘以位于圆 周上的卡子固定在轮子上。
技术实现思路
按照本专利技术，行李箱轮组件包括带有轴向轴承的轮体；与该轴承连接的轮轴，其在使用 中与轮壳或外壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；固定在所述轮子外侧的固定盘； 以可拆下的方式安装在固定盘上的盖子或盖盘，所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘 延伸。在优选实施例中，固定盘是圆形的并且与轮子同轴，用多个紧固件(例如螺钉)固定在 轮子上。可方便地使用三个等角度放置的螺钉或螺栓。在优选实施例中，盖盘是圆形的并且用轴向紧固件(例如螺栓或螺钉)固定，轴向紧固 件与固定盘上的轴向螺纹孔啮合。在优选实施例中，盖盘具有凸起的圆顶形的横截面。或者，盖盘可为圆锥形、平面形或 其他形状。使用轴向固定的可拆除盖盘具有多个优点。不需替换整个轮组件就可替换盖盘。为了清 洁的目的，盖盘还可以拆下，特别是为了除去轮组件内的灰尘。并且还便于进入轴承以进行 润滑。此外，盖盘可以作个人化设计，以致行李箱与同其一起使用的其他物品具有相似的设计。 例如，可选择类似汽车的轮毂罩的盖盘，以致行李箱的外观与跑车或其他豪华汽车的车轮装 饰相协调。固定盘可以是金属的，以使轮组件具有硬度，这样就可让轮组件使用较少聚合物材料。 此外，固定盘使组件更坚固，并为位于其后方的轮子轴承和轮轴提供了保护性盖子。此外， 固定盘可配置成具有跑车或豪华汽车的碟式制动器的外观，使其更加富有美感并在风格上与 使用者的汽车更加协调。盖子或盖盘可由柔性的或弹性的可吸收能量的材料制成，以把对轮组件的撞击的影响减 至最小。使用金属或弹性塑料材料是优选的。使用单个轴向紧固件使得盖盘的外部在碰撞时 易于变形，从而提供了弹性保护，并且防止损坏，比如如果板(例如用圆周上的卡子)被更 紧地固定时可能发生的损坏。此外，盖子可由抗撞击、抗刮擦材料构成，以致其使用过一段 时间后仍可保持外观整洁。盖盘的周围可包括多个朝向内的凸出物，凸出物适于嵌入相应地设置为呈放射状地延伸 的设于轮缘的槽口、槽或开口。凸出物和开口之间的啮合使得盖盘的边缘受到支承并可滑动， 以在使用过程中吸收冲击。当外部有压力施加在盖盘上时，圆顶结构可以变平，使得凸出物 在槽口、槽或开口内向外滑动，从而防止盖子被损坏。凸出物可从盖盘的边缘轴向伸出。所述凸出物可包括圆角的凸块(例如带有圆顶形末端)， 以把凸出物与轮子边缘的摩擦减至最小。轮子边缘可包括大小可容纳相应凸块的槽。槽优选地设置成向轮子轴向延伸并从较接近 轴心的内部放射状地向远离轴心的外部倾斜，所述内部轴向地朝向轮子内放置，所述外部轴 向地朝向轮子外放置。在这一装置中，外部对盖子增加压力会迫使盖子轴向向内运动，致使 盖子的凸体变平，同时盖子的边缘呈放射状地向外运动。当盖子受到的压力增加而逐、渐变平 时，倾斜的槽保持与凸块的支承接触从而保持了与盖子的支承接触。为了使盖子容易变平，盖子可包括轮毂、边缘以及放射状延伸的辐条，辐条之间限定了 多个放射状延伸的开口。优选地，辐条的厚度从轮毂向边缘减小。这提高了辐条外部的弹性， 防止在使用中盖子的硬度在外部增加。使用向外部分较薄的辐条减轻了盖子边缘的重量和惯性。开口的大小优选地朝向盖子外面而增加，通常可为楔形或梯形。设有在边缘宽度更大的 开口，这便于在使用中轮子旋转而排出灰尘或碎屑。附图说明通过非限定性例子参照附图对本专利技术进行进一步描述，在附图中图l-6所示为按照本专利技术的轮组件的连续的组装过程。图7是该组件的分解的立体图；以及 图8是图7中所示分解图的侧视图。具体实施例方式附图中所示的组件包括轮(l)，由耐磨聚合材料组成；轮轴(2)，从轮内的轴承(3)穿过， 连接到行李箱的外壳或轮壳(未显示)。轮轴(2)具有头部(4)，头部包括六边形插口以便于把轮轴拧进轮壳而啮合。轮(1)的外表面上三个等角度相距的螺纹孔(18)设置成与螺栓(8)相 配合，螺栓穿过固定盘(5)进入孔(6)以及支柱件(7)，支柱件从圆形固定盘(5)后方伸出。管 状支柱件(7)在孔(18)的开口内啮合，以在使用中牢牢地把固定盘固定。固定盘(5)用来盖住 轴承(3)和轮轴(2)，防止在使用过程中有灰尘进入。轮轴可固定在外壳上，以致其在使用中 不转动，而轴承和轮子在轮轴上自由运动。在替代性的实施例中，可让轮轴(2)转动，但通过与固定盘(5)的后表面相接触而把轮轴 保持在适当位置；所述头部(4)可自由运动，但通过与轴承(3)和固定盘(5)的后表面之间的接 触而防止所述头部的过度的轴向运动。固定盘(5)可带有多列开口，以呈现出车辆碟式制动器 的外观。圆柱形槽口 (16)和螺纹孔(11)分别用来容纳盖盘(9)和固定螺栓(10)，在盖盘(9)和轮子 (l)之间提供稳固的啮合。盖盘(9)由弹性的抗刮擦材料(例如金属或工程塑料)构成，盖盘的横截面是圆顶形的， 它包括边缘和多个呈放射状的辐条(15)，在辐条间限定了放射状开口(14)。如图7所示，多 个向后伸出的凸出物或凸块(12)从盖盘边缘(17)伸出并与轮(1)的边缘内相应形状的槽口(13) 相啮合。凸出物或凸块12从盖盘的边缘轴向伸出。凸出物可带有圆顶形末端，以把其与轮子边缘 的摩擦减至最小。轮子1边缘内的槽口 13包括大小可容纳相应凸块的槽。槽从较接近轴心的内部放射状地 向远离轴心的外部倾斜，所述的内部轴向地朝向轮子内部放置，所述的外部轴向地朝向轮子 外部放置。在外部向盖子施加的压力增大时，这种设置使槽保持与凸块支承接触。放射状辐条15的厚度从轮毂向边缘变薄，这增加了盖子外部的弹性并且防止盖子的硬度 在外部增加。而硬度的增加是不期望的，因为这样在使用中会阻碍盖子的弹性变形。在替代实施例中，轮子装有凸块或凸出物，其与设在盖盘圆周上的插槽或开口配合。在安装中，盖盘(9)被置于轮子边缘所限定的中空部分中，凸出物(12)啮合在槽口(13) 中。固定螺栓(10)通过中间的开口插入，容纳于固定盘的轴向孔(ll)中。松开螺栓(10)就可以很容易地拆下盖盘，以更换新的盖盘(9)，从而使行李箱轮保持亮丽 的外观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
行李箱轮组件，其包括：　　　　轮体，轮体带有轴向轴承；　　　　轮轴，轮轴与轴承连接，在使用中轮轴可与轮壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；　　　　固定在所述轮子的外侧的固定盘；　　　　以可拆下的方式安装在固定盘上的盖盘；　　　　所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘延伸。

【技术特征摘要】
GB 2008-8-28 0815649.91.行李箱轮组件，其包括轮体，轮体带有轴向轴承；轮轴，轮轴与轴承连接，在使用中轮轴可与轮壳啮合，以致轮子外侧朝向与外壳相反的方向；固定在所述轮子的外侧的固定盘；以可拆下的方式安装在固定盘上的盖盘；所述盖盘从轮子外侧的中心部分向轮子边缘延伸。2. 如权利要求1所述的行李箱轮组件，其中固定盘是圆形的，用多个等角度相距的紧固件 轴向固定在轮子的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鸿堃，
申请(专利权)人：孟天设计有限公司，
类型：发明
国别省市：HK[中国|香港]