【技术实现步骤摘要】
本申请涉及支架，尤其是涉及一种汽车散热器支架结构。
技术介绍
1、散热器作为车辆冷却系统的重要组成部分，通常安装在车辆的前端，并依靠空气进行散热，从而也承受有一定的风压，为保证散热器的稳固性，通常需要用到支架对其进行稳固。
2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为，现有的汽车散热器支架，在面对不同尺寸的散热器，结构比较单一，缺乏尺寸调节的功能，不能够适应不同尺寸的散热器，因此，提出了一种汽车散热器支架结构以解决上述问题。
3、本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、为了解决汽车散热器支架不能够适应不同尺寸散热器的问题，本申请提供一种汽车散热器支架结构。
2、本申请提供的一种汽车散热器支架结构采用如下的技术方案：
3、一种汽车散热器支架结构，包括平台，所述平台的下表面开设有凹槽，所述凹槽的外壁转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆两侧外壁均螺纹套接有驱动...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器支架结构，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)的下表面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的外壁转动连接有双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)两侧外壁均螺纹套接有驱动座(11)，所述驱动座(11)的外壁均固定连接有调节板(6)，所述调节板(6)的外壁均固定连接有固定外架(2)，所述固定外架(2)的外壁开设有限位槽(3)，所述平台(1)的内部设置有驱动双向丝杆(10)的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架结构，其特征在于：所述驱动机构包括驱动仓(17)，所述平台(1)位于双向丝杆(10)一侧的外壁开设有驱动仓(17)，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器支架结构，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)的下表面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的外壁转动连接有双向丝杆(10)，所述双向丝杆(10)两侧外壁均螺纹套接有驱动座(11)，所述驱动座(11)的外壁均固定连接有调节板(6)，所述调节板(6)的外壁均固定连接有固定外架(2)，所述固定外架(2)的外壁开设有限位槽(3)，所述平台(1)的内部设置有驱动双向丝杆(10)的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架结构，其特征在于：所述驱动机构包括驱动仓(17)，所述平台(1)位于双向丝杆(10)一侧的外壁开设有驱动仓(17)，所述驱动仓(17)的外壁转动连接有蜗杆(13)，所述双向丝杆(10)旋转贯穿平台(1)并固定连接有转动轴(15)，所述转动轴(15)的外壁固定连接有蜗轮(14)，且所述蜗轮(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：何宏超，丁迎珍，胡学娟，
申请(专利权)人：合肥和锲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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