一种高速轨道交通安全检测系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道检测技术领域，更具体的说是一种高速轨道交通安全检测系统。包括机架，以及对称固接在机架上的两个轴架，两个轴架之间转动连接有行走轮，机架上安装有横梁，横梁上插有探针，探针的上端固接有顶盘，探针上套有压簧Ⅱ，所述压簧Ⅱ的两端分别与顶盘和横梁固接；所述横梁上固接有料筒,料筒的下端设有圆孔，圆孔内密封插有堵塞，堵塞的上端开设有出料口，当所述探针探测到轨道上的裂痕时，顶盘向下滑动能够驱动堵塞向下滑动，使得料筒内的涂料能够从出料口流出；所述机架上对称配合连接有两个辊轮件；有益效果为能够事先对轨道进行统一的探测和标记，便于维修工人通过标记处依次进行维修处理，节省时间，提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道检测，更具体的说是一种高速轨道交通安全检测系统。

技术介绍

1、铁轨是大型设施设备中的核心部件，其承压部位在使用过程中容易出现疲劳裂纹，应定期进行无损检测，及时发现疲劳裂纹，避免发生因裂纹扩大导致铁轨断裂的重大安全事故。申请号为202010964189.1的一种工业轨道探伤机器人。具有能检测工业轨道是否松脱的优点，包括行走组件、侧面检测组件、框架组件、敲击组件、平面检测组件和压力检测组件，所述侧面检测组件设置有两个，两个侧面检测组件分别固定连接在行走组件的左右两侧，框架组件固定连接在行走组件的前侧，行走组件和框架组件啮合传动，敲击组件设置有两个，两个敲击组件的下端分别滑动连接在框架组件下端的左右两侧，两个敲击组件的上端均转动连接在框架组件的上端，平面检测组件固定连接在行走组件的后端，压力检测组件通过螺纹连接在平面检测组件上。但是该装置不能在检测过程中统一对裂痕处进行标记，再依次进行维修，而是检测到裂痕，对该处裂痕维修后，再进行下一个裂痕的检测，从而导致检测过程的等待期较长，检测效率低。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种高速轨道交通安全检测系统，其特征在于，包括机架(101)，以及对称固接在机架(101)上的两个轴架(102)，两个轴架(102)之间转动连接有行走轮(103)，机架(101)上安装有横梁(303)，横梁(303)上插有探针(304)，探针(304)的上端固接有顶盘(305)，探针(304)上套有压簧Ⅱ(306)，所述压簧Ⅱ(306)的两端分别与顶盘(305)和横梁(303)固接；所述横梁(303)上固接有料筒(401),料筒(401)的下端设有圆孔，圆孔内密封插有堵塞(403)，堵塞(403)的上端开设有出料口，当所述探针(304)探测到轨道上的裂痕时，顶盘(305)向下滑动能够...

【技术特征摘要】

1.一种高速轨道交通安全检测系统，其特征在于，包括机架(101)，以及对称固接在机架(101)上的两个轴架(102)，两个轴架(102)之间转动连接有行走轮(103)，机架(101)上安装有横梁(303)，横梁(303)上插有探针(304)，探针(304)的上端固接有顶盘(305)，探针(304)上套有压簧ⅱ(306)，所述压簧ⅱ(306)的两端分别与顶盘(305)和横梁(303)固接；所述横梁(303)上固接有料筒(401),料筒(401)的下端设有圆孔，圆孔内密封插有堵塞(403)，堵塞(403)的上端开设有出料口，当所述探针(304)探测到轨道上的裂痕时，顶盘(305)向下滑动能够驱动堵塞(403)向下滑动，使得料筒(401)内的涂料能够从出料口流出；所述机架(101)上对称配合连接有两个辊轮件；

2.根据权利要求1所述检测系统，其特征在于，所述料筒(401)上固接有边板(402)，每个堵塞(403)上均固接有滑架(404)，多个滑架(404)均插在边板(402)上，每个滑架(404)的上端均固接有顶片(405)，每个横梁(303)上均套有压簧ⅲ(406)，所述压簧ⅲ(406)的两端分别与顶片(405)和边板(402)固接。

3.根据权利要求2所述检测系统，其特征在于，所述顶片(405)的顶面与顶盘(305)贴合。

4.根据权利要求2所述检测系统，其特征在于，所述料筒(401)的下端固接多个导料架(407)，多个导料架(407)的上端分别与多个堵塞(403)贴合，多个导料架(407)的下端朝向探针(304)的方向延伸。

5.根据权利要求1所述检测系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李豪，
申请(专利权)人：李豪，
类型：发明
国别省市：