一种液压静态促动器制造技术

本技术公开了一种液压静态促动器，包括液压站和油箱，所述液压站通过油路板连接有液压缸；所述液压缸包括缸体、活塞杆，所述活塞杆将所述缸体分为第一腔体A、第二腔体B；所述油路板固定在所述缸体上，且所述油路板、所述缸体开设有供液压油通过的两条通道，其中一条所述通道的一端接通所述第一腔体A、另一端接通于所述液压站，另一条所述通道的一端接通所述第二腔体B、另一端接通于所述液压站。本技术占地面积小，成本低，抗污染能力好，功耗小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压静态促动器，具体是一种液压静态促动器。

技术介绍

1、汽车轮毂、飞机机翼等产品的加载试验，需要用到液压加载的方式。主要原因是液压加载具有功重比高、出力大、控制方便的特点。但是传统的液压加载方案，通常包括一个液压泵站、一个加载液压缸，两者采用两根长管道进行连接。传统液压加载方式有以下几方面的缺点：1.占地面积大。传统液压系统，大多采用开式液压回路，液压站的油箱较大，通常都需要几平方的占地面积，用于布置液压油箱等；2.成本高。传统液压站，如果要实现加载力和位移的控制，需要用到液压伺服阀等精密液压元件。而液压伺服阀的价格昂贵，其对系统内其他元件的要求也较高，造成整个液压系统成本上升。3.抗污染能力差。传统液压站上用的液压伺服阀属于精密液压元件，对于液压系统的清洁度要求较高，所以整个系统的抗污染能力较弱。一旦系统内存在污染颗粒，就容易造成液压伺服阀的堵塞。4.功耗较大。传统液压站，无论是其调节液压缸的运行速度还是调节输出力大小，都存在功率损失的情况。另外，如果液压站与液压缸连接管路较长时，其沿程压力损失较大，也会造成一定的功率损失。

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【技术保护点】

1.一种液压静态促动器，其特征在于：包括液压站(4)和油箱(5)，所述液压站(4)通过油路板(6)连接有液压缸；

2.根据权利要求1所述的一种液压静态促动器，其特征在于：所述缸体(8)的外壁固定有两个法兰(15)，每一个所述法兰(15)均开设有短通道(151)，所述油路板(6)开设有第一长通道(61)、第二长通道(62)，所述第一长通道(61)的一端通过其中一条所述短通道(151)接通于第一腔体A、另一端接通于所述液压站(4)，所述第二长通道(62)的一端通过另一条所述短通道(151)接通于第二腔体B、另一端接通于所述液压站(4)。

3.根据权利要求2所述的一种液...

【技术特征摘要】

1.一种液压静态促动器，其特征在于：包括液压站(4)和油箱(5)，所述液压站(4)通过油路板(6)连接有液压缸；

2.根据权利要求1所述的一种液压静态促动器，其特征在于：所述缸体(8)的外壁固定有两个法兰(15)，每一个所述法兰(15)均开设有短通道(151)，所述油路板(6)开设有第一长通道(61)、第二长通道(62)，所述第一长通道(61)的一端通过其中一条所述短通道(151)接通于第一腔体a、另一端接通于所述液压站(4)，所述第二长通道(62)的一端通过另一条所述短通道(151)接通于第二腔体b、另一端接通于所述液压站(4)。

3.根据权利要求2所述的一种液压静态促动器，其特征在于：所述缸体(8)的外壁固定有阀块(16)，所述油路板(6)固定于所述阀块(16)。

4...

【专利技术属性】
技术研发人员：余彦冬，顾丽莉，王健伟，陈万勇，汤旦丹，秦榛，
申请(专利权)人：江阴市洪腾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：