【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及基坑施工，尤其是一种明挖无柱拱形地铁车站出土结构及施工方法。
技术介绍
1、车站结构形式按站台宽度的不同主要有单柱、双柱及无柱等几种结构类型，其中无柱车站因其空间利用率高，能极大提高乘客的舒适感、空间感，设计人员在装修上能充分发挥想象力，因而被越来越多地铁车站所采用。
2、通常从受力性能的角度出发，无柱车站多采用拱形结构，无柱车站两端盾构区间往往需要在施工过程中从车站区域吊装出土，故需考虑在车站的拱形顶板和中板预留开孔空间，以满足出土要求。
3、而拱形结构是典型的受压体系，其缺少传统梁柱受力体系，若在拱形顶板和中板上大面积开孔，将使得孔洞周围许多结构成为悬臂结构，通常两层地铁车站的悬臂侧墙高度可以达到12m～14m，拱形顶板沿纵向7m～10m范围无有效支座，如此开孔后结构刚度被严重削弱，影响结构的安全，故需设置加强和加固措施。
4、目前针对明挖无柱拱形地铁车站出土结构，一般采用通过扶壁柱式的结构形式、以锚代撑的围护形式、环梁体系这三种形式来保证大面积开孔结构的安全性；扶壁柱式结构一般是采...
【技术保护点】
1.一种明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，包括车站主体结构、竖向支撑结构、围护结构以及挡土结构，所述围护结构围护于所述车站主体结构外；其中，
2.根据权利要求1所述的明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，所述围护结构包括围护墙、纵冠梁以及两个沿纵向相对设置的混凝土横向支撑，所述围护墙衔接于所述侧墙的的外侧，所述纵冠梁连接于所述围护墙的顶部，所述混凝土横向支撑衔接于两个所述纵冠梁之间，且两个所述混凝土横向支撑分别对应设置于所述顶板出土孔的两端上方。
3.根据权利要求2所述的明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，所述挡土结构包括两个...
【技术特征摘要】
1.一种明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，包括车站主体结构、竖向支撑结构、围护结构以及挡土结构，所述围护结构围护于所述车站主体结构外；其中，
2.根据权利要求1所述的明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，所述围护结构包括围护墙、纵冠梁以及两个沿纵向相对设置的混凝土横向支撑，所述围护墙衔接于所述侧墙的的外侧，所述纵冠梁连接于所述围护墙的顶部，所述混凝土横向支撑衔接于两个所述纵冠梁之间，且两个所述混凝土横向支撑分别对应设置于所述顶板出土孔的两端上方。
3.根据权利要求2所述的明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，所述挡土结构包括两个沿横向相对设置的挡土墙单元，所述挡土墙单元环绕设置于所述顶板出土孔处，其中，
4.根据权利要求3所述的明挖无柱拱形地铁车站出土结构，其特征在于，还包括水平加固结构，所述水平加固结构包括环框梁结构，其中，所述环框梁结构包括第一横向环框梁以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：周锦强，曹峰，张鑫，王海林，杨雄，陈兆，蒋胜波，张兆远，蒋源，肖鹏，汪敬，张果，孙玉龙，刘羿辰，于归，李拼，谭师好，李玉豪，刘舒，李子玉，周密，何庭，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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