液压单元、制动踏板模块和制动系统技术方案

本申请提供液压单元、制动踏板模块和制动系统。该液压单元包括：包括：壳体；缸体，其通过至少两根连接杆附接到壳体；第一活塞和第二活塞，它们依次装设在缸体之内，以便在缸体的内部分隔出第一液压腔和第二液压腔；输出轴，其包括输出杆和驱动杆，其中，输出轴附接到板，板可移动地套接在连接杆上，并且输出杆定位为抵靠第二活塞；驱动装置，其包括电驱动器和中心齿轮，其中，中心齿轮可枢转地附接到壳体并套接到驱动杆上，中心齿轮和驱动杆分别具有相匹配的螺纹，以便在中心齿轮与驱动杆之间形成丝杠传动，电驱动器配置为选择性地驱动中心齿轮并带动输出轴沿着轴向方向移动；其中，壳体还附接有封闭的突起部，驱动杆容纳在突起部之内。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆制动系统结构领域。更具体而言，本申请涉及一种液压单元，其旨在提供良好的制动功能。本申请还涉及一种与上述液压单元配合的制动踏板模块，以及一种包括上述液压单元和上述制动踏板模块的制动系统。

技术介绍

1、车辆制动系统可提供制动助力功能，例如由车辆控制单元操作液压系统来提供制动力。在一些制动系统中，驾驶员踩下制动踏板后感受到的力反馈是由踏板感模拟器产生的。一般而言，踩下踏板的行程越大，则力反馈越大，并且由此产生的减速应当越大。现有的制动系统可包括标准模块，例如用于产生制动力的制动助力模块、电子车身稳定系统（eps）等。

技术实现思路

1、本申请一方面的目的在于提供一种液压单元，其旨在提供改善的制动能力。本申请另一方面的目的在于提供与上述液压单元配合的制动踏板模块。本申请又一方面的目的在于提供一种包括上述液压单元和上述制动踏板模块的制动系统。

2、本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

3、一种液压单元，其用于车辆制动系统，该液压单元包括：

4、壳体；

5本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压单元，其用于车辆制动系统，其特征在于，所述液压单元(100)包括：

2.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述第二弹性件(241)、所述第一活塞(210)、所述第三弹性件(242)和所述第二活塞(220)沿着轴向方向(A-A)依次布置，并且所述第一弹性件(340)套接在所述第二活塞(220)的周围处。

3.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述电驱动器(410)与所述中心齿轮(420)之间设置有一个或多个传动齿轮(430)。

4.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述驱动杆(320)的第一端包括孔(320a)，并且所...

【技术特征摘要】

1.一种液压单元，其用于车辆制动系统，其特征在于，所述液压单元(100)包括：

2.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述第二弹性件(241)、所述第一活塞(210)、所述第三弹性件(242)和所述第二活塞(220)沿着轴向方向(a-a)依次布置，并且所述第一弹性件(340)套接在所述第二活塞(220)的周围处。

3.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述电驱动器(410)与所述中心齿轮(420)之间设置有一个或多个传动齿轮(430)。

4.根据权利要求1所述的液压单元，其特征在于，所述驱动杆(320)的第一端包括孔(320a)，并且所述输出杆(310)的第一端包括带螺纹的部分(311)，所述带螺纹的部分(311)尺寸构造为以过盈配合的方式接合到所述孔(320a)中，以便通过调节所述输出杆(310)的旋拧圈数来改变所述输出杆(310)的第二端的位置。

5.根据权利要求4所述的液压单元，其特征在于，所述驱动杆(320)包括连接部(321)和螺纹部(322)，其中，所述螺纹部(322)带有螺纹并且附接到所述板(330)，所述连接部(321)包括孔(320a)并且附接到所述板(330)或所述螺纹部(322)，所述螺纹部(322)与所述连接部(321)之间具有以下连接类型中的一种或多种：球面连接、焊接、铆接、螺纹连接、过盈配合；或者，所述螺纹部(322)与所述连接部(321)一体地形成。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的液压单元，其特征在于，所述中心齿轮(420)通过轴承(110)来可枢转地附接到所述壳体(101)，所述轴承(110)容纳在所述突起部(120)之内，所述突起部(120)形状构造为具有以下形状之一：长方体、棱台、椎体、圆柱体、圆台、圆拱屋顶形或它们的组合。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的液压单元，其特征在于，所述缸体(200)包括至少两个凸台(231、232)，所述凸台(231、232)分别带有孔，所述孔尺寸构造为使所述连接杆(130)适于穿过其间，螺母(131、132)分别在所述凸台(231、232)的两侧处套接在所述连接杆(130)上，使得所述缸体(200)相对于壳体(101)的距离通过调整所述螺母(231、232)的位置来确定。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的液压单元，其特征在于，至少两个衬套(331)附接到所述板(330)，并且所述衬套(331)分别可移动地套接在各个连接杆(130)上。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的液压单元，其特征在于，所述输出杆(310)和所述第二活塞(220)定位在所述第一弹性件(340)内部。

10.一种制动踏板模块，其用于车辆制动系统，其特征在于，所述制动踏板模块(20)包括：

11.根据权利要求10所述的制动踏板模块，其特征在于，所述模拟器隔离阀(810)、所述第一隔离阀(910)、所述第二隔离阀(920)和所述压力传感器(510)构造为通过同一液压管线连接到所述第一液压缸(500)。

12.根据权利要求10所述的制动踏板模块，其特征在于，所述第二液压缸(700)通过分叉的液压管线连接到液压单元(100)的第一液压腔(201)和第二液压腔(202)，并且所述入口阀(710)设置在液压管线的分叉位置与所述第二液压缸(700)之间。

13.一种制动系统，其特征在于，包括：

14.根据权利要求13所述的制动系统，其特征在于，所述踏板行程传感器(610)和所述压力传感器(510)与车辆控制单元电气地连接并且提供感测数据，所述车辆控制单元配置为控制所述电驱动器(410)。

15.根据权利要求14所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统(1)配置为：在所述制动系统(1)停机时，所述第一隔离阀(910)和所述第二隔离阀(920)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓坤，李璐璐，于飞，曹俊超，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：