【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机试验，特别涉及一种航空发动机电源失效试验系统及试验方法。
技术介绍
1、电源失效试验中，主电源是指发动机的交流发电机附件提供给控制器的电源，备用电源是指试验车台提供给控制器的电源。定时中断是指中断设定的时间后自动恢复原状态的中断方式。直接中断是指无时序且手动恢复的中断方式。
2、现有技术一般只针对涡轴发动机eec控制器的主电源和备用电源采用硬件接触器和定时器实现在某一稳态点时分别进行直接中断和备用电源中断设定时间的情形。这种方案定时精度较差，且容易超出设定的时间范围外，造成无效试验，试验项目简单，无法适应涡桨发动机。因此，现有技术方案仅适用于试验项目内容简单，并且试验效果不佳。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中至少一个问题，本专利技术提出一种航空发动机电源失效试验系统及试验方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种航空发动机电源失效试验系统，包括：
4、eec控制器，通过第一通道依次连接有交流接触器和eec主电源，通过第二通道依次连接有固态继电器ka1和eec备份电源；
5、pec控制器，通过第三通道依次连接有直接接触器和pec主电源，通过第四通道依次连接有固态继电器ka2和pec备份电源；
6、可编制控制器，用于往交流接触器、固态继电器ka1、固态继电器ka2和直流接触器发送指令；
7、上位机，与可编程控制器连接；
8、采集单元，与
9、测量单元，与第一通道、第二通道、第三通道和第四通道连接。
10、优选地，所述可编程控制器内置plc1500、do模块和定时器；
11、所述plc1500用于程序设计与运行；
12、所述do模块用于驱动plc1500输出的指令；
13、所述定时器用于执行定时50ms-51ms功能的软指令；
14、一种航空发动机电源失效试验方法，用于上述的一种航空发动机电源失效试验系统，包括以下步骤：
15、进行稳态试验，使eec主电源和eec备份电源同时中断；
16、或，进行稳态试验，使pec主电源和pec备份电源同时中断；
17、或，进行稳态试验，使eec备份电源和pec备份电源同时中断50ms-51ms；
18、或，进行动态试验，使eec主电源和eec备份电源同时中断；
19、或，进行动态试验，使pec主电源和pec备份电源同时中断；
20、或，进行动态试验，发动机减速过程使eec备份电源和pec备份电源同时中断50-51ms；
21、或，进行动态试验，发动机加速过程使eec备份电源和pec备份电源同时中断50-51ms。
22、优选地，进行稳态试验，使eec主电源和eec备份电源同时中断，包括以下步骤：
23、通过上位机给可编程控制器发送直接中断指令；
24、通过可编程控制器接收直接中断指令；
25、通过do模块驱动交流接触器km1和固态继电器ka1动作；
26、基于直接中断指令控制交流接触器km1和固态继电器ka1同时中断。
27、优选地，进行稳态试验，使eec备份电源和pec备份电源中断50ms-51ms，包括以下步骤：
28、上位机设置定时器时间50ms-51ms；
29、上位机给可编程控制器发送中断50ms-51ms指令；
30、通过可编程控制器接收中断50ms-51ms指令并通过do模块驱动固态继电器ka1和固态继电器ka2动作50ms-51ms后自动复位；
31、控制固态继电器ka1和固态继电器ka2同时中断50ms-51ms，通过测量单元检测中断时间是否为50ms-51ms，若不是则修正定时器参数并重新测试。
32、优选地，进行稳态试验，使pec主电源和pec备份电源同时中断，包括以下步骤：
33、通过上位机给可编程控制器发送直接中断指令；
34、通过可编程控制器接收直接中断指令；
35、通过do模块驱动直流接触器km2和固态继电器ka2动作；
36、基于直接中断指令控制直流接触器km2和固态继电器ka2同时中断。
37、优选地，进行动态试验，使eec主电源和eec备份电源同时中断，包括以下步骤：
38、通过上位机设定发动机的转速阈值；
39、通过上位机发出直接中断指令；
40、通过功率杆上推/下拉发动机状态，同时通过采集单元获取发动机转速；
41、判断发动机转速是否位于转速阈值范围之外；
42、若可编程控制器接收到直接中断指令且发动机转速位于转速阈值范围之外，则do模块控制驱动交流接触器km1和固态继电器ka1同时中断。
43、优选地，进行动态试验，使pec主电源和pec备份电源同时中断，包括以下步骤：
44、通过上位机设定发动机的转速阈值；
45、通过上位机直接发出中断指令；
46、通过功率杆上推/下拉发动机状态，同时通过采集单元获取发动机转速；
47、同时判断发动机转速是否位于转速阈值范围之外；
48、若可编程控制器接收到直接中断指令且发动机转速位于转速阈值范围之外，则do模块控制驱动直流接触器和固态继电器ka2同时中断。
49、优选地，进行动态试验，发动机减速过程使eec备份电源和pec备份电源同时中断50ms-51ms，包括以下步骤：
50、通过上位机设定发动机的转速阈值，并设置定时器的时间为50-51ms；
51、上位机给可编程控制器发送中断50ms-51ms指令；
52、通过可编程控制器接收中断50ms-51ms指令并通过do模块驱动固态继电器ka1和固态继电器ka2动作50ms-51ms后自动复位，同时判断发动机是否减速至转速阈值范围之外；
53、控制固态继电器ka1和固态继电器ka2同时中断50ms-51ms，通过功率杆下拉发动机状态同时通过采集单元获取执行中断50ms-51ms指令时的发动机转速，判断发动机转速是否小于阈值，另外通过测量单元检测中断时间是否为50ms-51ms，若任意一个不是或全部不是则修正定时器参数并重新测试。
54、优选地，进行动态试验，发动机加速过程使eec备份电源和pec备份电源同时中断50ms-51ms，包括以下步骤：
55、通过上位机设定发动机的转速阈值，并设置定时器的时间为50-51ms；
56、上位机给可编程控制器发送中断50ms-51ms指令；
57、通过可编程控制器接收中断50ms-51ms指令并通过do模块驱动固态继电器ka1和固态继电器ka2动作50ms-51ms后自动复位，同时判断本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，所述可编程控制器内置PLC1500、DO模块和定时器；
3.一种航空发动机电源失效试验方法，用于权利要求2所述的一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验，使EEC主电源和EEC备份电源同时中断，包括以下步骤：
5.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验，使EEC备份电源和PEC备份电源中断50ms-51ms，包括以下步骤：
6.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验，使PEC主电源和PEC备份电源同时中断，包括以下步骤：
7.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行动态试验，使EEC主电源和EEC备份电源同时中断，包括以下步骤：
8.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效
9.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行动态试验，发动机减速过程使EEC备份电源和PEC备份电源同时中断50ms-51ms，包括以下步骤：
10.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行动态试验，发动机加速过程使EEC备份电源和PEC备份电源同时中断50ms-51ms，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，所述可编程控制器内置plc1500、do模块和定时器；
3.一种航空发动机电源失效试验方法，用于权利要求2所述的一种航空发动机电源失效试验系统，其特征在于，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验，使eec主电源和eec备份电源同时中断，包括以下步骤：
5.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验，使eec备份电源和pec备份电源中断50ms-51ms，包括以下步骤：
6.根据权利要求3所述的一种航空发动机电源失效试验方法，其特征在于，进行稳态试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，韦海龙，何鹏，叶琴，喻国洋，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。