减速器轴承压装和压装力在线测量装置制造方法及图纸

本技术公开了减速器轴承压装和压装力在线测量装置，涉及汽车减速器总成装配技术领域，包括底座以及固定设置于底座上表面的U形板，所述U形板的顶部固定设置有气缸，所述气缸的输出端贯穿U形板并固定连接有连接板，所述连接板的下表面中心处固定设置有压板，所述底座的上表面中心处固定设置有压力传感器，所述压力传感器的上表面放置有放置板。本技术通过设置的压力传感器，能够在进行压装过程中对压装力进行实时在线测量，通过设置的挤压机构，能够驱动四个定位杆同时移动，从而能够实现快速定位，通过设置的弹性伸缩杆，能够在定位杆移动受阻后避免对压块的正常移动造成影响，从而能够实现对不同尺寸的产品的压装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减速器总成装配，具体涉及减速器轴承压装和压装力在线测量装置。

技术介绍

1、汽车驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮；驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成；主减速器装配时需要对轴承进行压装。

2、经检索，公开号为：cn218016933u的一种汽车驱动桥主减速器轴承压装装置，涉及汽车减速器总成装配
，以解决现有的轴承压装装置，不能对零件起到定位作用的问题；包括底板；所述底板上设置有四个滑槽，且底板的顶部固定安装有安装框；所述定位组件共设有四组，且四组定位组件安装在四个滑槽中；所述压装组件安装在安装框上；所述辅助组件安装在压装组件的底部；所述滑块与滑槽滑动连接；所述定位杆固定安装在滑块的顶部；所述液压缸与安装框固定连接；所述压装块固定安装在液压缸的底部。

3、针对上述技术方案，存在如下不足：

4、上述技术方案中四个定位杆需要分别进行操作，从而会影响定位速度。

技术实现思路

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.减速器轴承压装和压装力在线测量装置，包括底座(1)以及固定设置于底座(1)上表面的U形板(2)，其特征在于，所述U形板(2)的顶部固定设置有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端贯穿U形板(2)并固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的下表面中心处固定设置有压板(5)，所述底座(1)的上表面中心处固定设置有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的上表面放置有放置板(7)，所述放置板(7)的内部环绕开设有四个第一条形口，每个所述第一条形口的内部均滑动设置有定位杆(8)，所述连接板(4)的侧壁设置有挤压机构，四个所述定位杆(8)均与挤压机构相匹配。

2.根据权利要求1所述的减速...

【技术特征摘要】

1.减速器轴承压装和压装力在线测量装置，包括底座(1)以及固定设置于底座(1)上表面的u形板(2)，其特征在于，所述u形板(2)的顶部固定设置有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端贯穿u形板(2)并固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的下表面中心处固定设置有压板(5)，所述底座(1)的上表面中心处固定设置有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的上表面放置有放置板(7)，所述放置板(7)的内部环绕开设有四个第一条形口，每个所述第一条形口的内部均滑动设置有定位杆(8)，所述连接板(4)的侧壁设置有挤压机构，四个所述定位杆(8)均与挤压机构相匹配。

2.根据权利要求1所述的减速器轴承压装和压装力在线测量装置，其特征在于，所述挤压机构包括压块(9)两个l形杆(10)，所述底座(1)为中空设置，所述压块(9)设置于底座(1)的内部，所述压块(9)设置为圆台形且底部开设有圆台形的凹槽，每个所述定位杆(8)的下端均固定连接有连接块(11)，每个所述连接块(11)的另一侧均固定连接有弹性伸缩杆(12)，每个所述弹性伸缩杆(12)的活动端均与凹槽的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的减速器轴承压装和压装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景龙，王小雨，
申请(专利权)人：王小雨，
类型：新型
国别省市：