【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动缸，特别涉及一种单元制动缸。
技术介绍
1、单元制动缸是通过一些传动部件只操纵一块闸瓦(或一副闸片，或一个制动梁部件)动作的组合式制动部件，操纵闸瓦贴靠(或离开)制动盘的，制动单元，常应用于车辆上，用于制动作用。
2、但是一般的制动缸并不配备温控装置，在长期使用后，由于摩擦产热会造成缸内温度过高的情况，从而导致缸内高温极易产生爆缸的危险，并且在一些极端的寒冷天气下也容易将造成冻缸的情况，同样会导致刹车失灵，经过检索后发现，申请号为cn202121491368.4的技术提供的技术方案同样存在上述的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种单元制动缸，通过温控装置，可以为高温的缸体进行降温，防止爆缸，并且在寒冷天气下也能升温，防止冻缸，进一步提升了车辆的安全性能和实用性。
2、本技术还提供具有上述一种单元制动缸，外壳体，所述外壳体的右底壁固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸的左表面固定连接有固定圈，所述固定圈的内表面滑动连接有滑杆；
3、连接块，所述连接块的左表面固定连接有第一转轴，所述第一转轴的两端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二连杆，所述第二连杆的右端固定连接有第三转轴，所述第三转轴的两端转动连接有第三连杆，所述第三连杆的下端固定连接有第四转轴；
4、温控装置，所述温控装置包括气流箱、连接杆、电风扇、电热丝与防尘网，
5、根据所述的一种单元制动缸，所述电动液压缸的输出端与滑杆固定连接，所述滑杆的左端与连接块固定连接，用于推动滑杆，两个摩擦片相互靠近夹住刹车盘。
6、根据所述的一种单元制动缸，所述第三连杆的左表面固定连接有摩擦片，所述摩擦片的数量为两个且左右分布。
7、根据所述的一种单元制动缸，所述气流箱的内表面与防尘网固定连接，所述温控装置的数量为两个且前后分布。
8、根据所述的一种单元制动缸，所述第四转轴的两端转动连接有限位块，所述限位块的下表面与固定圈固定连接，用于将限位块固定。
9、根据所述的一种单元制动缸，所述电风扇与外部电源电性连接。
10、根据所述的一种单元制动缸，所述电热丝的外表面与气流箱固定连接，所述电热丝与外部电源电性连接。
11、根据所述的一种单元制动缸，所述第一连杆的外表面与外壳体滑动连接，所述第三连杆的外表面与外壳体滑动连接。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种单元制动缸，其特征在于，包括：外壳体(1)，所述外壳体(1)的右底壁固定连接有电动液压缸(2)，所述电动液压缸(2)的左表面固定连接有固定圈(3)，所述固定圈(3)的内表面滑动连接有滑杆(4)；
2.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述电动液压缸(2)的输出端与滑杆(4)固定连接，所述滑杆(4)的左端与连接块(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述第三连杆(11)的左表面固定连接有摩擦片(14)，所述摩擦片(14)的数量为两个且左右分布。
4.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述气流箱(15)的内表面与防尘网(19)固定连接，所述温控装置的数量为两个且前后分布。
5.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述第四转轴(12)的两端转动连接有限位块(13)，所述限位块(13)的下表面与固定圈(3)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述电风扇(17)与外部电源电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种单
8.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述第一连杆(7)的外表面与外壳体(1)滑动连接，所述第三连杆(11)的外表面与外壳体(1)滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种单元制动缸，其特征在于，包括：外壳体(1)，所述外壳体(1)的右底壁固定连接有电动液压缸(2)，所述电动液压缸(2)的左表面固定连接有固定圈(3)，所述固定圈(3)的内表面滑动连接有滑杆(4)；
2.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述电动液压缸(2)的输出端与滑杆(4)固定连接，所述滑杆(4)的左端与连接块(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述第三连杆(11)的左表面固定连接有摩擦片(14)，所述摩擦片(14)的数量为两个且左右分布。
4.根据权利要求1所述的一种单元制动缸，其特征在于，所述气流箱(15)的内表面与防尘网(19)固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：高霞，
申请(专利权)人：山东宇田电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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