儿童限制系统－ＩＳＯＦＩＸ技术方案

一种用于车辆的儿童限制系统（１），所述系统包括基座（２），基座具有设置在车辆座椅（１３）的就坐部分上的下表面，基座（２）经由锁闩装置与车辆座椅（１３）内的锚固装置（１２）接合，由此在基座（２）和锚固装置（１２）之间提供枢转连接。通过采用能量吸收机构（７），冲击能量可被吸收，因此减小儿童限制系统（１）的转动程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在车辆中使用的儿童限制系统，该车辆具有装备了 标准锚固单元的座椅组件。儿童限制系统还可在使用安全带或其它固定 装置的车辆中使用。本专利技术更特别涉及 一 种能够吸收能量的儿童限制系统。
技术介绍
当前大多数儿童限制系统,皮i殳计成安装在车辆座椅内，并且通过使 用车辆的成人腰肩式安全带或者有时仅仅通过腰式安全带固定其上。但 是，不同型号的车辆之间的车辆座椅、座椅安全带及其锚固装置有很大 程度地不同，即，座椅具有不同形状，座椅安全带会或长或短，锚固点 的位置不同等等。所有这些因素使得实际上不能让儿童限制系统适用于 所有车辆，并且还有时使得正确安装儿童限制系统非常复杂或甚至不可能。在GB2 417 416中描述了一种儿童限制系统。该系统包括主体，主体 具有基座部分和座椅部分，座椅部分包括用于将儿童乘客固定其中的可 调节的限制装置。座椅部分经由座椅安装装置连接到基座部分上，并且能够相对于基座部分在与车辆行驶方向一致的方向上运动。基座部分包 括用于将主体固定在车辆内部上的锚固装置、用于吸收车辆碰撞过程中 产生的一些能量的能量吸收设备、以及连接到可调节限制装置上的调节 器，以使得在车辆碰撞过程中可调节限制装置的调节同样造成能量吸收 设备吸收的能量大小的调节。US5 685 603描述一种定位在轨道上的儿童座椅。滑动轨道在两端处 固定在车辆主体上。在碰撞过程中，座斥奪可沿着轨道滑动，由此石並撞的 力可通过多种能量吸收装置分别得到吸收。基于以上提到的相容性问题，需要有 一种可将儿童限制系统安装在4车辆中的标准系统。在使得儿童限制系统与车辆的座椅组件相固定达到 标准化的尝试中，座椅组件被改造以便实现这种效果。特别是，环形紧 固件形式的锚固点在座椅垫和座椅靠背之间固定在座椅组件的框架上。这些环形紧固件通常指的是ISOFIX钢杆。从儿童限制系统的底部延伸出来的锁闩或夹子形式的锁定机构与环形紧固件接合，以便提供儿童限制 系统与座#矛组件的正确连接。但是，如果具有ISOFIX系统的车辆在遇到车辆碰撞时，由于碰撞， 车辆将受到突然的减速，所产生的力将趋向于使儿童限制系统围绕锚固 点转动。由于儿童限制系统和儿童的质量中心定位在锚固点之上，所以 会出现这种情况。根据碰撞是来自于后方或来自于前方，儿童限制系统 将由此向下转动到车辆座椅内，或者向上朝着车辆顶部转动。在两种情 况下，转动将造成儿童的运动。由于儿童头部与身体的其它部分相比相 对沉重，所以需要使儿童头部的移动减小到最小程度，以便保护儿童不 受到严重伤害。为了解决此问题，人们已经提出了多种技术方案。 一种想法是引入 第三锚固点，例如将儿童限制系统的后部连接到车辆座椅上的顶部系带 上，或者是使用底板支承件以在突然减速过程中使得儿童限制系统的转 动最小化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以改善儿童限制系统的碰撞性能、并 且可使儿童安全座椅方便地安装在车辆内、还可使误用的危险降到最小 的解决方案。上述目的可通过如本专利技术独立权利要求的特征部分所限定的儿童安 全座椅的这种创新概念而达到。本专利技术的其它实施方案在其从属权利要 求中限定。在以下的描述中，表达形式向前指的是车辆向前行4史的方向。 j吏用车辆的向前行l史方向作为参考，术语向后、向上、向下对应于定义 在车辆中方向的普通术语。5根据本专利技术所述的儿童限制系统包括基座，基座具有设置在车辆座 椅的就坐部分上的下表面。基座设置用来与车辆座椅中的锚固装置相接 合。这种接合优选地釆用基座和锚固装置之间的枢转连接。儿童座椅通 过适当装置可松脱地连接到基座上。为了在碰撞过程中减小儿童限制系统的转动，儿童限制系统的基座配备了采耳又至少一个ISOFIX连接器和至 少 一 个阻挡件形式的撞击吸收(impact absorbing )机构，其中在儿童限 制系统的正常应用中，位于ISOFIX连接器的缩回位置上的阻挡件接靠 ISOFIX连接器并将其锁定在此位置上。如果车辆发生自于后方的碰撞， 由于碰撞，车辆将陷于突然的减速中，由此阻挡件将受迫脱离与ISOFIX 连接器的接靠，由此使得ISOFIX连接器滑动入基座内。在阻挡件脱离与 ISOFIX连接器的接靠之后，这将造成儿童限制系统朝着车辆座椅运动， 随后儿童限制系统将开始转动。由于来自于碰撞的沖击能量在使得阻挡 件脱离与ISOFIX连接器接靠的过程中被部分吸收，与没有能量吸收的情 况相比，剩余的冲击能量将不能使得儿童限制系统转动那样多。因此， 儿童限制系统的转动被减小。在本专利技术的一个优选实施例中，该儿童限制系统包括两个ISOFIX连 接器，其中ISOFIX连接器可滑动地布置在基座内的空隙内。当沿基座 的纵向观看时(即在基座在正常使用位置上固定在车辆座椅内时)，这些 空隙以相互之间形成给定距离的方式配置，并朝着基座的端部i殳置。这 将在侧向上稳定儿童限制系统。ISOFIX连接器可具有任何适当的形状，但是最好它们具有方形形状。 为了使得ISOFIX连接器能够在空隙的纵向上滑动，空隙将具有与ISOFIX 连接器相对应的形状，并且它们具有比ISOFIX连接器略微大的截面。空隙的内部可以配备用于防止ISOFIX连接器^皮完全抽出空隙的机 构。以一种最简单的形式，该才几构可以包括配i殳在空隙和ISOFIX连4妄器 两者上的凸缘，凸缘的接靠将防止ISOFIX连接器进一步运动。当ISOFIX连接器在空隙内在其最内部位置上缩回时，保持装置将 ISOFIX连接器保持在此位置上。保持装置设置在空隙的闭合端部内，并 且在一个优选实施例中可以采用^兹体。ISOFIX连接器可作为实心元件制造，或者它们可以是中空的，以便节省重量。另外，它们可由任何适当材料制成，但是它们的尺寸必须设 计成能够使其承受它们可能经受的力。ISOFIX连接器的一端包括将与车辆座椅内的锚固装置接合的锁闩或夹子。由于这些锁闩和锚固装置作为标准件使用，本领域普通技术人员将知道它们如何设计，并因此将不在说明书中进一步说明。阻挡件设置在位于基座上侧的凹部内，其中阻挡件经由枢转连接件固定到凹部上。在一个最简单的形式中，该枢转连接件可以是紧固在凹部内并延伸穿过并经过阻挡件的销。销设置在靠近阻挡件的中部。本领域普通技术人员应该理解到阻挡件还可以其它枢转方式设置在凹部内。在本专利技术的一个优选实施例中，阻挡件是用弹簧承载的，其中例如 弹簧的弹性元件被设置在凹部的保持表面和阻挡件的空腔之间。弹簧的放置最好在枢转连接件的外部，并朝着阻挡件的一端。弹簧相对于枢转 连接件的放置将造成阻挡件受迫朝着其起始位置(其中弹簧不被压缩)。为了防止阻挡件完全转动经过凹部，可在凹部内i殳置止挡表面。在阻挡 件的一部分接靠此止挡表面时，将防止阻挡件进一步转动。在此位置上，阻挡件上的突出部(stud)将穿过凹部伸出并进入其中 设置有ISOFIX连接器的空隙。然后突出部将接靠ISOFIX连接器的一端， 由此将ISOFIX连接器锁定在此位置上。突出部的接靠ISOFIX连接 器的部分具有弯曲表面。如果突出部受到例如来自于车辆碰撞的力，这 将造成突出部被迫脱离与ISOFIX连接器的接靠。在这种情况下，ISOFIX 连接器将朝着突出部的弯曲表面推动；如果这种力超过某个数值，突出 部将被迫围绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车辆中使用的儿童限制系统（１），所述系统包括基座（２），基座具有设置在车辆座椅（１３）的就坐部分上的下表面，所述基座（２）设置用来与所述车辆座椅（１３）中的锚固装置（１２）相接合，由此在基座（２）与锚固装置（１２）之间提供枢转连接，儿童座椅（３）可松脱地连接到所述基座（２）上，其特征在于，所述基座（２）还包括采取至少一个ＩＳＯＦＩＸ连接器（４）的和至少一个阻挡件（９）的形式的撞击吸收机构（７），在车辆正常行驶情况下，所述阻挡件（９）接靠所述ＩＳＯＦＩＸ连接器（４）并将其锁定，在车辆异常行驶情况下，所述阻挡件（９）脱离与所述ＩＳＯＦＩＸ连接器（４）的接靠，由此使得所述ＩＳＯＦＩＸ连接器（４）滑动入所述基座（２）内。

【技术特征摘要】
NO 2008-9-8 200838191.一种在车辆中使用的儿童限制系统(1)，所述系统包括基座(2)，基座具有设置在车辆座椅(13)的就坐部分上的下表面，所述基座(2)设置用来与所述车辆座椅(13)中的锚固装置(12)相接合，由此在基座(2)与锚固装置(12)之间提供枢转连接，儿童座椅(3)可松脱地连接到所述基座(2)上，其特征在于，所述基座(2)还包括采取至少一个ISOFIX连接器(4)的和至少一个阻挡件(9)的形式的撞击吸收机构(7)，在车辆正常行驶情况下，所述阻挡件(9)接靠所述ISOFIX连接器(4)并将其锁定，在车辆异常行驶情况下，所述阻挡件(9)脱离与所述ISOFIX连接器(4)的接靠，由此使得所述ISOFIX连接器(4)滑动入所述基座(2)内。2. 如权利要求1所述的儿童限制系统，其特征在于，所述阻挡件(9) 设置在所述基座(2 )的凹部(14 )内，并可枢转地连4妄至所述凹部(l4 )。3. 如权利要求1所述的儿童限制系统，其特征在于，所述阻挡件...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨德里古斯约翰范特高，
申请(专利权)人：HTS汉斯托格森及索恩有限公司，
类型：发明
国别省市：NO[挪威]