【技术实现步骤摘要】
本技术涉及市政道路，尤其涉及一种道路出入口无障碍结构。
技术介绍
1、城市道路中人行道往往比车行道高10-20cm；部分人非共板的道路中，非机动车道与人行道处于同一平面，同样高于车行道。在这种情况下，行人或非机动车沿道路行进中，遇到沿线出入口处，一般通过无障碍坡道将人行道或非机动车道高程降下来，通过出入口后，再通过无障碍坡道抬升。在这个过程中行人或非机动车行进纵断面处于一个上下起伏的状态，行进舒适性与通行效率都大受影响。甚至存在为躲避这种起伏路况，占用车行道通行，对交通安全造成隐患。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种道路出入口无障碍结构。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种道路出入口无障碍结构，应用于车行道外侧的两段人行道、两段非机动车道和两段绿化带之间的出入口处，包括连接部、坡道段和衔接段，所述连接部水平设置在两段所述人行道和两段所述非机动车道之间，且所述连接部分别与所述人行道和非机动车道等高设置，所述坡道段设置在两段所...
【技术保护点】
1.一种道路出入口无障碍结构，应用于车行道(5)外侧的两段人行道(6)、两段非机动车道(7)和两段绿化带(8)之间的出入口处，其特征在于：包括连接部(1)、坡道段(2)和衔接段(3)，所述连接部(1)水平设置在两段所述人行道(6)和两段所述非机动车道(7)之间，且所述连接部(1)分别与所述人行道(6)和非机动车道(7)等高设置，所述坡道段(2)设置在两段所述绿化带(8)之间，且所述坡道段(2)的较高一端与所述连接部(1)接平设置，所述坡道段(2)的较低一端与所述车行道(5)接平设置，所述衔接段(3)设置在两段所述人行道(6)之间，并位于所述连接部(1)远离所述坡道段(...
【技术特征摘要】
1.一种道路出入口无障碍结构，应用于车行道(5)外侧的两段人行道(6)、两段非机动车道(7)和两段绿化带(8)之间的出入口处，其特征在于：包括连接部(1)、坡道段(2)和衔接段(3)，所述连接部(1)水平设置在两段所述人行道(6)和两段所述非机动车道(7)之间，且所述连接部(1)分别与所述人行道(6)和非机动车道(7)等高设置，所述坡道段(2)设置在两段所述绿化带(8)之间，且所述坡道段(2)的较高一端与所述连接部(1)接平设置，所述坡道段(2)的较低一端与所述车行道(5)接平设置，所述衔接段(3)设置在两段所述人行道(6)之间，并位于所述连接部(1)远离所述坡道段(2)一侧的边缘处，且所述衔接段(3)的一端与所述连接部(1)接平设置，所述衔接段(3)的另一端与出入口内部(4)的地面接平设置。
2.根据权利要求1所述的道路出入口无障碍结构，其特征在于：所述连接部(1)分别与所述人行道(6)和非机动...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱蒙，许银行，徐秀丽，孙旭，郭炎军，
申请(专利权)人：武汉市政工程设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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