一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台制造技术

本发明专利技术公开了一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，包括：站台本体、架设机械臂及架设作业车；所述站台本体为可折叠结构，车载状态时，放置于架设作业车上，通载状态时，架设在平车的侧面，为荷载通过的支撑承载体；所述架设机械臂用于完成站台本体从车载状态到平车侧面的吊装架设；所述架设作业车用于运载站台本体、辅助完成架设机械臂对站台本体的架设，为站台本体的架设提供动力，同时为架设机械臂架设站台本体全过程提供架设平衡配重。本发明专利技术能够在平车的任意侧面架设应急站台，保障平车上的移动荷载通过所架设的侧面应急站台卸载到地面，且只需人工辅助操控作业，即可解决搭设活动站台劳动强度大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路应急处置，具体涉及一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台。

技术介绍

1、站台是指有铁路的地方用于行人、物资、车辆等上下铁路车辆且固定使用的构筑物体；应急站台是指在没有站台的地方，在应急情况时临时构建的用于行人、物资、车辆等上下铁路车辆的构筑物体。

2、铁路平车通常是平车、罐车、蓬车混合编组成列车运输以提高运输效率。当平车处于列车的尾部且在无固定站台下，平车上移动载荷需要从平车上应急卸载时，目前已有的技术途径是在平车端部斜向搭设站台，站台的一端斜向搭在平车上，另一端与地面接触，这个斜向搭设的站台形成一个从平车到地面的承载通道，让平车上的移动荷载从搭设的站台上通行，平车上的移动载荷卸载完成后撤收搭设的站台。之所以斜向搭设站台是因为列车方向的轨道影响移动荷载通行，这个斜向搭设的站台属称斜顶端活动站台。当在道路平交路口在列车尾部直线搭设活动站台情况时，即搭设的站台纵向中心线与平车纵向中心线重合，这个直向搭设的站台属称直顶端活动站台。上述两种搭设活动站台的技术形态是当平车处于列车尾部，已有技术途径有两种：一种是采用人工快速搭设活动站台的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，包括：站台本体、架设机械臂及架设作业车；

2.如权利要求1所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体包括：端站台、中站台、纵向翻转机构、站台支腿及吊座；

3.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体还包括：端部翻转板、中部翻转板及横向展开机构；

4.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体还包括：支腿展开油缸和支腿斜撑；

5.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其...

【技术特征摘要】

1.一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，包括：站台本体、架设机械臂及架设作业车；

2.如权利要求1所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体包括：端站台、中站台、纵向翻转机构、站台支腿及吊座；

3.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体还包括：端部翻转板、中部翻转板及横向展开机构；

4.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述站台本体还包括：支腿展开油缸和支腿斜撑；

5.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述吊座上加工有横截面为l形的通槽，所述l形的水平部分末端向上弯折，形成竖直的配合槽。

6.如权利要求2所述的一种机械化架设的铁路平车侧面应急站台，其特征在于，所述架设机械臂包括：起吊器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玉发，刘建安，李春伟，崔晓双，孙金海，曾彪，矫见波，卢康，舒唯肖，付文楚，李瑞华，陈伟，李庆强，闻飞，董孟阁，
申请(专利权)人：中国人民解放军七三零八九部队，
类型：发明
国别省市：