【技术实现步骤摘要】
本公开涉及发动机。
技术介绍
1、在日本特开2001-152960号公报中记载的发动机具备具有气套的气缸体。该气套在气缸体内沿着气缸壁延伸。排气通路经由排气气体供给阀而连接于气套。气套经由排气气体排出通路而连接于进气通路。
2、在发动机的运转期间中通过排气气体供给阀开阀，排气气体在气套中流动。由此，能够加热气缸壁。通过加热气缸壁，能够加热位于气缸壁的内侧的气缸套。由此，能够使气缸套与活塞之间的润滑油的温度提升至所期望的温度。由此，润滑油的粘度降低，所以能够抑制气缸套与活塞之间的摩擦损失。由此，能够提高燃料经济性。
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、在发动机刚启动后，有时从喷射器以喷雾的形式喷出且未气化的燃料会附着于气缸套。若在燃料未充分气化的状态下对混合气体进行点火，则有可能产生颗粒物(pm)。若加热气缸套，则能够使得燃料充分气化以抑制pm的产生。
3、在上述公报记载的技术中，在排气气体的温度变得充分高时气缸套被加热。但是，在发动机刚启动后，排...
【技术保护点】
1.一种发动机，具备：
2.根据权利要求1所述的发动机，
3.根据权利要求1或2所述的发动机，
4.根据权利要求3所述的发动机，
【技术特征摘要】
1.一种发动机，具备：
2.根据权利要求1所述的发动机，
...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥田正，伏木俊介，桥本晋，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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