【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气缸，特别是涉及一种气缸，应用于作为铁路驼峰编组站调速设备的车辆减速器上。
技术介绍
1、车辆减速器(vehicle retarder)，是在车辆经驼峰溜放的过程中，控制车辆溜放速度的机动工具，是机械化驼峰和点式、点连式自动化驼峰的主要调速工具。车辆减速器是一种依靠两个制动轨夹住铁路车辆的车轮两侧，依靠摩擦实现减速的装置。
2、目前，作为驼峰编组站调速设备的车辆减速器，其所用的气缸，不具有缓冲功能，容易受到外部振动的影响(例如车辆减速器在进入缓解工作状态时，用于驱动制动轨的气缸的振动很大)，降低气缸的整体使用寿命。
3、此外，对于车辆减速器的气缸，其中的活塞和活塞杆为焊接结构，气缸在长时间使用后，如果气缸出现漏风问题，该焊接结构不可拆卸，不方便后续的维护。
4、因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够解决以上技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种气缸。
2、为此，本专利技术提供了一种气缸，其包括活塞组成、前气缸座组成、后气缸座组成和气缸体；
3、气缸体的前后两端，分别设置有前气缸座组成和后气缸座组成；
4、气缸体的内腔，设置有活塞组成；
5、前气缸座组成、气缸体和后气缸座组成，通过多个第一螺栓固定连接在一起；
6、其中，活塞组成，包括：活塞杆、轴套、活塞、防松盖、第一垫板、第二垫板和锁紧螺母；
7、活塞杆的前端部，设置
8、活塞杆的后端，纵向贯穿活塞后与锁紧螺母相螺纹固定连接；
9、活塞上具有纵向贯穿的中心通孔，且在中心通孔的前后两侧设置有环绕分布的第一垫板安装凹槽和第二垫板安装凹槽；
10、第一垫板安装凹槽和第二垫板安装凹槽中，分别设置有圆环形的第一垫板和第二垫板；
11、活塞杆的后端，在先后贯穿第一垫板的中心通孔和活塞的中心通孔后，与锁紧螺母相螺纹固定连接；
12、锁紧螺母的前端，位于第二垫板的中心通孔里面。
13、由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提供了一种气缸，其设计科学，具有缓冲功能，能够有效降低外部振动对气缸产生的影响(例如车辆减速器在进入缓解工作状态时，用于驱动制动轨的气缸的振动很大)，延长气缸的整体使用寿命，具有重大的实践意义。
14、此外，本专利技术的气缸，将活塞和活塞杆设计成可拆卸结构，并设计防松结构，以解决拆卸不方便及活塞和活塞杆间松动问题，降低维护量，方便工作人员对气缸的日常维护，同时，气缸的主要组成部分采用螺栓连接，方便拆卸，由于将气缸设计成可拆卸结构，方便现场的维护，无需专用拆装台即可拆卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种气缸，其特征在于，包括活塞组成(100)、前气缸座组成(200)、后气缸座组成(300)和气缸体(400)；
2.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞(103)中心通孔的中部径向外侧，环绕地设置有活塞密封圈安装凹槽；
3.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞杆(101)的后端部在贯穿通过锁紧螺母(107)具有的内螺纹孔后，设置有一个开尾圆锥销(109)；
4.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞杆(101)的后端部，具有径向贯穿分布的开尾圆锥销通孔；
5.如权利要求3所述的气缸，其特征在于，防松盖(104)与锁紧螺母(107)的后侧端面之间，设置有圆环形的橡胶垫(108)；
6.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞(103)的径向外侧中部，环绕地设置有支撑环安装凹槽；
7.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，前气缸座组成(200)，包括：前气缸座(201)、第一焊接接头(202)和第一螺塞(203)；
8.如权利要求7所述的气缸，其特征在于，第一螺塞(203)的螺杆部上，套
9.如权利要求1至8中任一项所述的气缸，其特征在于，后气缸座组成(300)，包括：后气缸座(301)、第二焊接接头(302)、第二螺塞(303)、第二螺堵(304)、第三密封圈(305)和第四密封圈(306)；
10.如权利要求9所述的气缸，其特征在于，后气缸座(301)内，具有弧形的后过风通道(3010)；
...【技术特征摘要】
1.一种气缸，其特征在于，包括活塞组成(100)、前气缸座组成(200)、后气缸座组成(300)和气缸体(400)；
2.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞(103)中心通孔的中部径向外侧，环绕地设置有活塞密封圈安装凹槽；
3.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞杆(101)的后端部在贯穿通过锁紧螺母(107)具有的内螺纹孔后，设置有一个开尾圆锥销(109)；
4.如权利要求1所述的气缸，其特征在于，活塞杆(101)的后端部，具有径向贯穿分布的开尾圆锥销通孔；
5.如权利要求3所述的气缸，其特征在于，防松盖(104)与锁紧螺母(107)的后侧端面之间，设置有圆环形的橡胶垫(108)；
6.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，张军，李猛，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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