一种车窗用紧急逃生装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于公交车或列车的车窗用紧急逃生装置，包括玻璃窗体，玻璃窗体底部套接在固定设置于车体的基轴上，玻璃窗体可绕基轴旋转，玻璃窗体顶部被定位装置定位，所述定位装置通过弹簧与固定设置在车内的车体上的拉杆连接；同时，玻璃窗体顶部与支承装置连接在一起，所述支承装置由固定设置在车体上的定位横柱和设在定位横柱上的复位弹簧以及一端连接复位弹簧并固定在定位横柱上，另一端绕接定位横轴后连接玻璃窗体顶端的支承体。本发明专利技术能将公交车以及城际列车等的车窗形成紧急救生通道，能有效的让车内乘客通过众多车窗形成的安全通道及时、安全的撤离，能实现更全面的保障乘客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种紧急逃生装置，特别是一种用于公交车或列车的车窗用紧急逃生装置，属机械领域。
技术介绍
机动车已成为目前社会生活中最主要的通行工具，尤其是城市中的公交车和城际列车，在人们的日常生活和工作中扮演着非常重要的角色。传统公交车分为两种，即普通车和空调车，这两种车都安装玻璃窗，普通车的玻璃窗可以在玻璃槽中适当移开以通风，空调车为保证打开空调后车内空间的制冷/热的效果，往往将玻璃窗固定设置，不能开阖，且玻璃都为钢化玻璃，十分坚固，用安全锤的尖头正面垂直敲打才能够敲碎，不借助工具仅凭人的拳头或脚的力量根本不能敲碎。城际列车和火车都与之相似，且因为列车速度更快，因此为保证车内乘客安全，除了特制的通风小缝外，玻璃窗都不能移动。在这种情况下，车内乘客都只能通过车门离开公交车或列车。当发生交通意外或者车子本身发生危及乘客人身安全的紧急情况，比如酷热天气下公交车运行过程中出现离合磨损或油管破裂导致漏油自燃、或者发生碰撞侧翻等交通事故，需要车内乘客紧急撤离车内的情况下，仅仅通过车门难以安全撤离，尤其是公突车和列车在上下班高峰时期，为满足乘客赶时间以及提高自身营运收益，往往大量超载，这种情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗用紧急逃生装置，包括玻璃窗体（１），其特征在于：所述玻璃窗体（１）的底部套接在固定设置于车体的基轴（２）上，玻璃窗体（１）可绕基轴（２）旋转，玻璃窗体（１）的顶部被定位装置定位，所述定位装置通过弹簧与固定设置在车内的车体上的拉杆（３）连接；同时，玻璃窗体（１）顶部与支承装置连接在一起，所述支承装置由固定设置在车体上的定位横柱（４）和设在定位横柱（４）上的复位弹簧以及一端连接复位弹簧并固定在定位横柱（４）上，另一端绕接定位横柱（４）后连接玻璃窗体（１）顶端的支承体（５）构成，所述支承装置设置于支承框体（６）内，支承框体（６）固定设置在玻璃窗体（１）上方的车体上，支承框体（６）底部开有供定...

【技术特征摘要】
1、一种车窗用紧急逃生装置，包括玻璃窗体(1)，其特征在于所述玻璃窗体(1)的底部套接在固定设置于车体的基轴(2)上，玻璃窗体(1)可绕基轴(2)旋转，玻璃窗体(1)的顶部被定位装置定位，所述定位装置通过弹簧与固定设置在车内的车体上的拉杆(3)连接；同时，玻璃窗体(1)顶部与支承装置连接在一起，所述支承装置由固定设置在车体上的定位横柱(4)和设在定位横柱(4)上的复位弹簧以及一端连接复位弹簧并固定在定位横柱(4)上，另一端绕接定位横柱(4)后连接玻璃窗体(1)顶端的支承体(5)构成，所述支承装置设置于支承框体(6)内，支承框体(6)固定设置在玻璃窗体(1)上方的车体上，支承框体(6)底部开有供定位卡座(7)和支承体(5)穿过的孔，所述定位卡座(7)由玻璃窗体(1)外侧的支承卡座(8)和玻璃窗体(1)内侧的推动卡座(9)构成。2、 根据权利要求l所述的一种车窗用紧急逃生装置，其特征在于所述玻 璃窗体(1)四周与车体连接处设置有密封条...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，
申请(专利权)人：李博，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]