【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车柴油发动机辅助制动领域,具体涉及一种汽车发动机泄气 制动装置。
技术介绍
缓速器是车辆(特别是重型载重汽车和大型客车)的一种辅助制动装置, 使用辅助制动装置可增强车辆的制动性能,不需使用或少使用主制动器(传统 的摩擦制动器)就能将车辆控制在一定的安全速度范围内,预防车辆制动失灵, 确保行车安全,特别是增强重载车辆下长坡时的安全性。同时使用缓速器可显 著的减少主行车制动器(摩擦制动器)的使用频率,从而减少主制动器制动毂 和摩擦片的磨损,提高其使用寿命,同时延长主制动器的维修周期,降低维修 成本,提高驾驶的安全性和舒适性,降低驾驶员的疲劳,提高工作效率。随着现在车辆的车速越来越高,车载越来越大,对整车制动性能的要求也 越来越高,越来越多的车辆尤其是载重货车都配备了排气制动装置,但单一的 排气制动装置往往满足不了对大制动功率的要求,而发动机泄气制动器正是与 排气制动同时工作的一种发动机制动装置,它可以将汽车的前进动能转化为制 动功率,进一步提高整车的制动功率,提高行车安全性。
技术实现思路
针对现有排气制动装置制动力不足的问题,本专利技术的目的在于提供一种能 将汽车前进动能转化为制动功率的发动机泄气制动装置,进一步提高整车的制 动功率。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案一种发动机泄气制动器,包括壳体(01)、控制阔(02)、单向阀20、活塞 组件(03)和排气门(04),其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、 回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成,其中活塞套(32)可以在活塞腔14 中自由上下运动,其初始位置由活塞套 ...
【技术保护点】
一种发动机泄气制动器,包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀(20)、活塞组件(03)和排气门(04),其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成,其中活塞套(32)可以在活塞腔(14)中自由上下运动,其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节,调节完毕,由一锁紧螺母(10)锁定在调节位置。 执行活塞(33)可以在活塞套(14)的内腔中自由上下运动,并被一压缩弹簧(34)压在活塞套(32)的底端,执行活塞(33)的行程为 执行活塞(33)和活塞堵盖(36)的间隙H,执行活塞(33)对准排气门(04)。单向阀(20)由一球阀(06)和压缩弹簧(05)组成,从而使的系统工作时润滑油只能单向流动。 控制阀(02)的活塞(23)为双向活塞,控制阀工作时,活塞( 23)下移,工作介质便流经控制阀及单向阀,推动执行活塞(33)下移,当控制阀停止工作时,活塞(23)在回位弹簧(21)的作用下回位,整个装置内的工作介质便经由回油口(12)、活塞(23)和排油口(13)而泄露掉。 整个装置的工作介质为 发动机润滑油池的低压润 ...
【技术特征摘要】
1、一种发动机泄气制动器,包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀(20)、活塞组件(03)和排气门(04),其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成,其中活塞套(32)可以在活塞腔(14)中自由上下运动,其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节,调节完毕,由一锁紧螺母(10)锁定在调节位置。执行活塞(33)可以在活塞套(14)的内腔中自由上下运动,并被一压缩弹簧(34)压在活塞套(32)的底端,执行活塞(33)的行程为执行活塞(33)和活塞堵盖(36)的间隙H,执行活塞(33)对准排气门(04)。单向阀(20)由一球阀(06)和压缩弹簧(05)组成,从而使的系统工作时润滑油只能单向流动。控制阀(02)的活塞(23)为双向活塞,控制阀工作时,活塞(23)下移,工作介质便流经控制阀及单向阀,推动执行活塞(33)下移,当控制阀停止工作时,活塞(23)在回位弹簧(21)的作用下回位,整个装置内的工作介质便经由回油口(12)、活塞(23)和排油口(13)而泄露掉。整个装置的工作介质为发动机润滑油池的低压润滑油,润滑油在单向阀和执行活塞之间流动。2、 根据权利要求l所述的发动机泄气制动器,其特征在于整个装置...
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