【技术实现步骤摘要】
引言本公开涉及方法和系统，其用于评估车辆内乘员的精神健康状况(mentalwellbeing)并相应地部署个性化对策以试图减小乘员的健康状况不希望地影响车辆的操作的概率。
技术介绍
1、个人在操作车辆时维持健全程度的精神适能、健康和健康状况的能力可在减小车辆陷入不希望的情境中的概率方面有影响力。一些车辆(比如，汽车)可包括驾驶员和多位乘客，使得该驾驶员和/或这些乘客所经历的精神压力(无论是由情绪的、心理的、社会的或其他认知刺激造成)可能会诱导压力和分心，这足以影响驾驶员的如下能力：作出决定、对外部物体和动作作出反应以及在其他方面以所希望的方式、或至少如驾驶员在没有精神压力的情况下原本将能够的那样有效地操作车辆。
技术实现思路
1、本公开的非限制性方面涉及方法和系统，其用于主动地预测车辆乘员的关注水平并基于此在关注水平在正常或所希望的范围之外时部署对策以试图减小乘员的健康状况不希望地影响车辆的操作的概率，诸如其中该对策建议乘员进行精神健康锻炼、呼叫朋友或家人、或具现(instantiate)与受过训练的专业人士的治疗环节。
2、本公开的一个非限制性方面涉及一种个性化系统，其用于评估车辆内驾驶员的精神健康状况并部署对策以试图减小驾驶员的精神健康状况不希望地影响车辆的操作的概率。该系统可包括：数据模块，其被构造成收集驾驶员的多个数据元素，可选地其中这些数据元素表示在操作车辆时对驾驶员的影响；健康状况模块，其被构造成根据这些数据元素来确定驾驶员的关注水平，可选地其中该关注水平表
3、健康状况模块可根据这些数据元素与先前为驾驶员建立的基线的偏差来确定关注水平。健康状况模块可被构造成将关注水平确定为在偏差大于第一量且小于第二量时与第一水平相对应、在偏差大于第二量且小于第三量时与第二水平相对应、以及在偏差大于第三量时与第三水平相对应。
4、对策模块可被构造成在关注水平为第一水平时将对策部署为第一对策、在关注水平为第二水平时将对策部署为第二对策、以及在关注水平为第三水平时将对策部署为第三对策。对策模块可被构造成将第一对策部署为给驾驶员的使用车辆上的一个或多个系统参与健康锻炼的锻炼建议、将第二对策部署为包括给驾驶员的使用车辆上的通信系统呼叫车辆外的个人的呼叫建议、以及将第三对策部署为使用车辆的通信系统进行的向车辆外受过训练的顾问的自动电话呼叫。
5、对策模块可被构造成通过车辆上的一个或多个系统部署对策。
6、对策模块可被构造成通过与驾驶员相关联的无线装置部署对策。
7、数据模块可被构造成收集数据元素中的至少一部分以表示与驾驶员行为、警报和车辆遥测相关联的影响，可选地包括数据元素的至少一部分以表示与以下各者相关联的影响：车辆起停频率、一天中的时间、不稳定的驾驶行为、急刹车、急加速、急转弯、前方碰撞通知、追尾和车道辅助警报、天气数据、紧急车辆或公共安全警报、车内运动和振动传感器数据、导航延迟、过度鸣笛、碰撞检测、预约时间表、车辆燃料水平、道路建设、路标的遵守、车内麦克风声音数据、驾驶员或乘客行为警报、方向盘握力、危险灯接触(engagement)和地理位置。
8、本公开的一个非限制性方面涉及一种个性化系统，其用于评估车辆内乘员的精神健康状况并部署对策以试图减小乘员的精神健康状况不希望地影响车辆的操作的概率。该系统可包括：数据模块，其被构造成收集乘员的多个数据元素，可选地其中这些数据元素表示在车辆处于操作中时对乘员的影响；健康状况模块，其被构造成根据这些数据元素来确定乘员的关注水平，可选地其中该关注水平表示在车辆处于操作中时乘员的精神健康状况；以及对策模块，其被构造成响应于关注水平在乘员的正常范围之外而部署对策，可选地其中该对策被构造成减小乘员的精神健康状况不希望地影响车辆的操作的概率。
9、当数据元素偏离历史平均值、正常范围或先前为乘员设定的所希望的范围超过可接受的量时，健康状况模块可确定关注水平在正常范围之外。
10、对策模块可被构造成使用车辆上所包括的一个或多个系统向车辆的驾驶员部署对策。
11、对策模块可被构造成使用传输到与驾驶员相关联的无线装置的无线指令向车辆的驾驶员部署对策。
12、本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆的安全系统。该系统可包括：高级驾驶员辅助系统(adas)，其被构造成用于根据在车辆被驾驶时收集的遥测数据自主地控制车辆的一个或多个驾驶功能，可选地其中该遥测数据是至少部分地用车辆上的遥测系统收集的；以及健康状况系统，其被构造成用于在驾驶车辆时评估驾驶员的精神健康状况并且响应于驾驶员的关注水平超出所希望的范围而部署对策，可选地其中该对策被构造成减小驾驶员的精神健康状况不希望地影响车辆的操作的概率。
13、健康状况系统可包括：数据模块，其被构造成收集驾驶员的多个数据元素，可选地其中这些数据元素表示在车辆处于操作中时对驾驶员的影响；健康状况模块，其被构造成根据这些数据元素来确定驾驶员的关注水平，可选地其中该关注水平表示驾驶员的精神健康状况；以及对策模块，其被构造成部署对策。
14、当数据元素偏离先前为驾驶员设定的基线超过可接受的量时，健康状况模块可确定关注水平在所希望的范围之外。
15、健康状况系统可被构造成在不控制驾驶功能的情况下部署对策。
16、健康状况系统可被构造成部署对策以自主地控制车辆的一个或多个非驾驶功能。
17、本专利技术至少包括如下方案：
18、方案1.一种个性化系统，所述个性化系统用于评估车辆内驾驶员的精神健康状况并部署对策以试图减小所述驾驶员的所述精神健康状况不希望地影响所述车辆的操作的概率，所述个性化系统包括：
19、数据模块，所述数据模块被构造成收集所述驾驶员的多个数据元素，所述数据元素表示在操作所述车辆时对所述驾驶员的影响；
20、健康状况模块，所述健康状况模块被构造成根据所述数据元素来确定所述驾驶员的关注水平，所述关注水平表示在操作所述车辆时所述驾驶员的精神健康状况；以及
21、对策模块，所述对策模块被构造成根据所述关注水平为所述驾驶员部署对策，所述对策被构造成减小所述驾驶员的所述精神健康状况不希望地影响所述车辆的操作的概率。
22、方案2.根据方案1所述的个性化系统，其中：
23、所述健康状况模块根据所述数据元素与先前为所述驾驶员建立的基线的偏差来确定所述关注水平。
24、方案3.根据方案2所述的个性化系统，其中：
25、所述健康状况模块被构造成将所述关注水平确定为在所述偏差大于第一量且小于第二量时与第一水平相对应、在所述偏差大于所述第二量且小于第三量时与第二水平相对应、以及在所述偏差大于所述第三量时与第三水平相对应。
26本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种个性化系统，所述个性化系统用于评估车辆内驾驶员的精神健康状况并部署对策以试图减小所述驾驶员的所述精神健康状况不希望地影响所述车辆的操作的概率，所述个性化系统包括：
2.根据权利要求1所述的个性化系统，其中：
3.根据权利要求2所述的个性化系统，其中：
4.根据权利要求3所述的个性化系统，其中：
5.根据权利要求4所述的个性化系统，其中：
6.根据权利要求4所述的个性化系统，其中：
7.根据权利要求4所述的个性化系统，其中：
8.根据权利要求4所述的个性化系统，其中：
9.根据权利要求4所述的个性化系统，其中：
10.根据权利要求1所述的个性化系统，其中：
【技术特征摘要】
1.一种个性化系统，所述个性化系统用于评估车辆内驾驶员的精神健康状况并部署对策以试图减小所述驾驶员的所述精神健康状况不希望地影响所述车辆的操作的概率，所述个性化系统包括：
2.根据权利要求1所述的个性化系统，其中：
3.根据权利要求2所述的个性化系统，其中：
4.根据权利要求3所述的个性化系统，其中：...
【专利技术属性】
技术研发人员：N·斯通，M·E·吉尔伯特艾尔斯，R·A·帕特诺德，E·T·霍西，K·钱伯林，V·A·斯蒂内克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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