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一种汽车定速巡航系统控制开关装置制造方法及图纸

技术编号:4129465 阅读:195 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及汽车定速巡航系统领域,提供一种汽车定速巡航系统控制开关装置,类似现有同类装置,其特征是:包含的解除/设定键为形状、面积和油门踏板相当的踏板开关垫,用胶黏剂粘接叠加在油门踏板上,从踏板开关垫上引出两根引出柔性导线用于接入定速巡航系统电子控制单元(ECU);使用时,打开定速巡航系统主开关初始化待命,当脚掌踩踏油门踏板时,踏板开关垫也同时被踩踏,定速巡航功能立即消失解除;当脚掌释放油门踏板时,踏板开关垫也同时被释放,设定车速,启动定速巡航功能;因该装置结构简单、造价低廉、安装容易、操作方便,只要打开系统主开关其它与一般驾驶操作相同,无低速限制,任何道路可用,有效提高了定速巡航系统使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车定速巡航系统控制开关装置(一)
-本专利技术涉及汽车定速巡航系统领域。
技术介绍
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车保有量不断增加,相应获得汽车驾驶 资格的人员也不断增加,然而所造成的重大交通伤亡事故也随之增多。尽管目前市场上汽车安全装置不断出现并不断完善,自动化程度不断提高,如安全带、安全气囊、ABS防抱死系统以及定速巡航系统和智能汽车防撞系统。但长期以来,并不能完全杜绝交通事故。其中,由于汽车驾驶员不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门所造成的交 通事故占有极高比例。究其缘由,还是由于现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在一定的矛盾缺陷造成。目前国内外各种汽车通常采用的三踏板操控系统是上世纪二十年代美国人亨利,福特1928年 专利技术的,即离合器踏板、刹车踏板和油门踏板,-多少年来,除自动变速器出现后免去了离合 器踏板,其它一直未更新改进过。这两操控系统不能让驾驶员在驾驶途中聚精会神掌握方 向盘, 一心一意踩踏刹车踏板。在汽车正常行驶时驾驶员右脚必须始终踩踏油门踏板控制 油门大小,同时需要频繁地在油门踏板与刹车踏板之间变换。当遇到紧急情况需要立即刹车 制动时,由于驾驶员必须让右脚预先离开油门踏板,然后再踩踏刹车踏板减速制动车辆,这 样显然就存在一个人的大脑思维、分析、判断的反应过程和脚掌移动动作过程,由于这样系 列过程至少浪费了 0.5秒时间,耽搁了最宝贵的第一制动时间,而不能及时有效紧急制动汽 车,往往就很容易酿成交通碰撞事故。如汽车车速60公里/小时行驶,0.5秒时间就可以跑 出8.33米,相当于延长了汽车制动距离,从而增加了危险系数。另外对于心理素质较差和初 学的驾驶员,由于油门踏板与刹车踏板的踩踏动作相同,则时常发生踩空,或在慌乱中误把 油门踏板当成刹车踏板猛踩踏,结果适得其反,使得本来可以避免的交通碰撞事故发生了, 轻微的变得严重了。汽车定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM縮写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速 度控制系统,自动驾驶系统等)。目前汽车定速巡航系统基本功能与操作方式(1) 车速设定当车速稳定后,按下SET/-(设定/减速键),就能存储该时间的行驶速 度设定车速,并能保持这速度行驶;(2) 消除功能当点动CAN (解除键)踩下离合踏板、刹车踏板或将换挡杆置于P、 R 、 N 、 1位置即可暂时关闭系统,立即解除定速巡航,但是,上述调置速度继续存储;(3) 恢复功能当定速巡航解除后,按下RES/+ (恢复/加速键)具备自动记忆功能, 恢复原设定车速;(4) 速度微调加、减速;在定速的状态下,点动虹8/+ (恢复/加速键),每次加速2公 里。点动SETV-(设定/减速键),每次减速2公里;(5)速度连续加速、减速;在定速的状态下,连续点动虹8/+ (恢复/加速键),连续加 速,松手后回到原定车速定速行驶(超车时用)。点动SET/-(设定/减速键),连续减速,松 手后以当时车速定速行驶。现有定速巡航系统虽然能将右脚从油门踏板上解放出来,放置到刹车踏板上,可以克服 上述的缺陷,保证右脚可以在第一时间有效制动汽车。但是,该系统本身也存在以下缺陷 由于道路条件限制,必须在高速公路或全封闭路上使用,在非封闭路上路况复杂,例如在国 道上, 一些小型机动车动力不足的影响,城市街道行人过街以及红绿灯路口会给巡航汽车造 成障碍,所以厂家设定低于时速60公里时系统自动解除功能限制使用,所以使用率并不高, 不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门踏板的安全隐患问题仍然一直伴随困扰我们。而且操 作开关动作复杂需要手脚并用,这时该系统即使无时速60公里的自动解除功能限制使用,也 不能象油门踏板那样灵活控制车速,定速巡航也无实际意义反而因为操作开关动作复杂变得 更加麻烦。在使用恢复功能时,若与当时的交通状况相比,设定的巡航车速过高,甚至驾驶 员已经忘记原先设定的车速,则将存在危险。该系统存在这些缺陷的原因还是因为控制开 关SE!V-(设定/减速键)位置设计不够人性化,操作不便;控制开关1^8/+ (恢复/加速键) 设计存在安全安全隐患等。
技术实现思路
为此,克服现有汽车定速巡航系统存在的缺陷,专利技术一种汽车定速巡航系统控制开关装 置,对于提高汽车的安全性、经济性和环保性意义非常重大。本专利技术的目的提供一种可以用 脚掌操作控制的汽车定速巡航系统控制开关装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车定速巡航系统控制开关装置,具有现有汽车定速巡航系统包含的定速巡航系统主开关、加速键和减速键以及联动解除键, 其中定速巡航系统主开关、加速键和减速键嵌入安装在方向盘面板上或方向盘附近,将启动 主开关打开系统初始化待命;加速键和减速键为速度微调加、减速,在定速的状态下,点动 加速键,每次加速2公里;点动减速键,每次减速2公里;连续点动加速键,连续加速;连 续点动减速键,连续减速;联动解除键和离合踏板、刹车踏板或和换挡杆置于P 、 R、 N位置联动一起,即踩踏离合踏板、刹车踏板或将换挡杆置于P 、 R 、 N位置 可立即解除定速巡航功能;其特征是还包含解除/设定键,解除/设定键为形状、面积和油门 踏板相当的踏板开关垫,踏板开关垫结构为在采用由橡胶或聚氨酯材料制成的面层和底层 之间夹有由多个塑料薄膜开关并联组成的开关层,即一体化制造成为在同一张薄膜上,开关 层面积略小于面层和底层,面层正面制成表面粗糙凹凸不平具有防滑功能的防滑面,面层的 背面在对应于开关层上的塑料薄膜开关的触点位置布有微微凸起的圆点,这样踏板开关垫被 踩踏时,面层背面上微微凸起的圆点挤压了开关层上的塑料薄膜开关的触点,使得触点导通; 底层为普通平面,面层和底层边沿可以用胶黏剂粘接密封,面层、开关层和底层也可以一体 化模铸成型,并从开关层上引出两根柔性导线用于接入定速巡航系统电子控制单元(ECU);踏板开关垫也可以结构为采用类似一般现有遥控器按键层,其是由带有弹性的导电橡胶制成 的具有多个弹力相等的弹性导电橡胶按键一体化构成的按键层,在按键层下面覆盖有电路板,其类似一般现有遥控器电路板,布有多组按键触点并联在一起,各按键触点在电路板上面所 处位置分别对应于按键层上各按键,这样踏板开关垫被踩踏时,按键层弹性导电橡胶按键挤 压了电路板上按键触点,使得按键触点导通;底层为普通平面置于电路板下面,按键层和电 路板和底层边沿可以用胶黏剂粘接密封,按键层和电路板和底层也可以一体化模铸成型,并 从电路板上引出两根柔性导线用于接入定速巡航系统电子控制单元(ECU);踏板开关垫可以采 用胶黏剂粘接叠加在油门踏板上,也可以在踏板开关垫四角采用螺丝钉固接叠加在油门踏板 上,也可以在踏板开关垫四角采用铆钉铆接叠加在油门踏板上,或在踏板开关垫底层背面两 端各设有的口字形的套,依靠橡胶材料或聚氨酯材料的弹力紧套在油门踏板的两端,也 可以将踏板开关垫与油门踏板也可以一体化模铸成型。按照当按键按下时解除定速巡航功能,当按键释放时设定车速启用定速巡航功能的 按键命令控制方法编写软件程序写入定速巡航系统电子控制单元(ECU)的单片机程序存储器 中,从而解除/设定键获得当按键按下时解除定速巡航功能,当按键释放时设定车速启用 定速巡航功能的按键功能本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车定速巡航系统控制开关装置,包含定速巡航系统主开关(12)、加速键(13)和减速键(14)以及联动解除键(15),定速巡航系统主开关(12)、加速键(13)和减速键(14)嵌入安装在方向盘面板上或方向盘附近,联动解除键(15)和离合踏板、刹车踏板或和换挡杆置于“P”、“R”、“N”位置联动一起;其特征是:还包含解除/设定键(16),解除/设定键(16)为形状、面积和油门踏板(4)相当的踏板开关垫(18),踏板开关垫(18)可以采用胶黏剂粘接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)四角采用螺丝钉(10)固接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)四角采用铆钉(10)铆接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)底层(3)背面两端各设有的“口”字形的套(8),依靠橡胶材料或聚氨酯材料的弹力紧套在油门踏板(4)的两端,也可以将踏板开关垫(18)与油门踏板(4)也可以一体化模铸成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽车定速巡航系统控制开关装置,包含定速巡航系统主开关(12)、加速键(13)和减速键(14)以及联动解除键(15),定速巡航系统主开关(12)、加速键(13)和减速键(14)嵌入安装在方向盘面板上或方向盘附近,联动解除键(15)和离合踏板、刹车踏板或和换挡杆置于“P”、“R”、“N”位置联动一起;其特征是还包含解除/设定键(16),解除/设定键(16)为形状、面积和油门踏板(4)相当的踏板开关垫(18),踏板开关垫(18)可以采用胶黏剂粘接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)四角采用螺丝钉(10)固接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)四角采用铆钉(10)铆接叠加在油门踏板(4)上,也可以在踏板开关垫(18)底层(3)背面两端各设有的“口”字形的套(8),依靠橡胶材料或聚氨酯材料的弹力紧套在油门踏板(4)的两端,也可以将踏板开关垫(18)与油门踏板(4)也可以一体化模铸成型。2. 根据权利要求1所述的一种汽车定速巡航系统控制开关装置,其特征是踏板开关垫 (18)结构为在采用由橡胶或聚氨酯材料制成的面层(1)和底层(3)之间夹有由多个塑料薄膜开关(5)并联组成的开关层(2),即一体化制造成为在同一张薄膜上,面层(l)正面制成表面 粗糙凹凸不平防滑面,面层(1)的背面在对应于开关层(...

【专利技术属性】
技术研发人员:倪云飞
申请(专利权)人:倪云飞
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]

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