减少可变排量发动机的噪声、振动和不平顺性制造技术

本发明专利技术涉及减少可变排量发动机的噪声、振动和不平顺性，提供一种用于操作车辆的发动机的方法，该发动机具有一个或多个可停用的汽缸，该方法包括响应于车辆加速度控制车辆的稳定性，及响应于车辆加速度重启用或停用至少一个汽缸中的燃烧。通过本发明专利技术，可以减少可变排量发动机的噪声、振动和不平顺性，同时使发动机可以在扩大范围的工况下用较少的汽缸操作，提高车辆燃料经济性。

【技术实现步骤摘要】
减少可变排量发动机的噪声、振动和不平顺性
本专利技术涉及可变排量发动机，具体涉及减少可变排量发动机的噪声、振动和不平顺性的系统和方法。
技术介绍
用可变数量的工作汽缸或停用的汽缸操作的发动机可以用于提高燃料经济性，同时可选地通过汽缸气门停用将总体排气混合气的空燃比保持在化学计量空燃比附近。能够停用多个汽缸的发动机通常称为可变排量发动机(VDE)。停用汽缸可以包括禁止汽缸中的燃料喷射和/或气门驱动。在一些示例中，可以在选择的工况下停用半数发动机汽缸。选择的工况可以由参数(如转速/负荷窗口)以及各种其他工况(包括车速)来定义。增加用停用的汽缸操作车辆的时间可以提高车辆的燃料经济性。然而，在一些使用可变排量的发动机/车辆组合中，仅获得了不多的燃料经济性提高。各种因素会限制可能的燃料经济性提高，如噪声、振动和不平顺性(NVH)约束。这些因素可以使VDE操作的可用窗口减少，从而减少可能的燃料经济性提高。虽然熟练的发动机设计师使用各种方法以期通过增强的设计减少这些限制，但燃料经济性提高在实践中仍难以实现。特别是，发动机可能是针对最坏情况下的NVH工况校准的，从而减小了VDE操作的可用窗口。在US本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作车辆的发动机的方法，所述发动机具有一个或多个可停用的汽缸，所述方法包括：　响应于车辆加速度控制车辆操作以增加车辆稳定性；及　响应于车辆加速度重启用或停用汽缸中的燃烧。

【技术特征摘要】
US 2008-7-15 12/173,2711.一种操作车辆的发动机的方法，所述发动机具有一个或多个可停用的汽缸，所述方法包括：响应于车辆横向加速度控制车辆操作以增加车辆稳定性；及响应于所述车辆横向加速度重启用和停用汽缸中的燃烧；其中，共同的加速度传感器提供用于启用和停用汽缸以及在多种操作期间保持车辆稳定性两者的信息；以及响应于在发动机的点火频率处的所述车辆横向加速度的量高于与道路不平整度成比例的阈值在停用的汽缸中重启用燃烧并且对车辆横向加速度滤波以减少发动机的点火频率之外的频率。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述点火频率是基于发动机转速和执行燃烧的已启用的汽缸的数量确定的。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制车辆操作包括驱动车辆中的一个或多个车轮制动机构。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，重启用燃烧包括喷射燃料到停用的汽缸的燃烧室中，和/或操作与所述停用的汽缸关联的进气门和排气门。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯G利昂，唐纳德J刘易斯，侯塞因苏加丽亚，曾弘德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]