【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于对辅助的或自动化的行驶功能进行解除激活的一种方法和一种设备。
技术介绍
1、de 10 2012 215 057 a1公开了一种用于机动车辆的驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统具有：纵向引导调节器和横向引导调节器；至少一个操作元件，通过该操作元件能够仅与纵向引导调节器一起激活横向引导调节器，或者除了该纵向引导调节器之外还激活该横向引导调节器；转向传感器，该转向传感器检测通过驾驶员对车辆的转向盘的操纵，其中，能够通过转向传感器的信号来对横向引导调节器进行解除激活、而不对纵向引导调节器进行解除激活；以及制动踏板传感器，该制动踏板传感器检测对车辆的制动踏板的操纵，其中，能够通过制动踏板传感器的信号来对横向引导调节器和纵向引导调节器进行解除激活。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种用于在机动车辆中对辅助的或自动化的行驶功能进行解除激活的方法，其中，行驶功能执行不依赖于驾驶员的制动干预，并且其中，通过下述方式来对行驶功能进行解除激活，即：
2、-驾驶员操纵制动期望预设装置，其中，通过驾驶员进行的操纵持续时间处在下极限值与上极限值之间，或者
3、-驾驶员如此操纵制动期望预设装置，使得由驾驶员所要求的制动强度大于由行驶功能所施加的制动强度。
4、因此，为驾驶员提供了用于行驶功能的两种不同的解除激活可行方案，从而该驾驶员能够挑选解除激活的类型。这也能够这样表述，即：行驶功能包括两种解除激活可行方案，其中，第一种解除激活可行方案在于，驾驶员操纵制
5、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，辅助的或自动化的行驶功能是间距-和/或速度调节功能。
6、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，制动期望预设装置是制动踏板。
7、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，制动强度是制动力。
8、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，制动强度是制动力矩。
9、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，制动强度是纵向减速。
10、本专利技术的一种有利的设计方案特征在于，机动车辆是双辙的机动车辆。
11、此外，本专利技术包括一种设备，其包括设计用于执行按照本专利技术的方法的器件。在此尤其涉及一种控制器，在该控制器中存储有用于执行按照本专利技术的方法的程序代码。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于在机动车辆中对辅助的或自动化的行驶功能进行解除激活的方法，其中，所述行驶功能执行不依赖于驾驶员的制动干预，并且其中，通过下述方式来对所述行驶功能进行解除激活，即：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述辅助的或自动化的行驶功能是间距-和/或速度调节功能。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动期望预设装置是制动踏板。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动强度是制动力。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动强度是制动力矩。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动强度是纵向减速。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机动车辆是双辙的机动车辆。
8.设备，其包括设计用于执行按照本专利技术的方法的器件。
【技术特征摘要】
1.用于在机动车辆中对辅助的或自动化的行驶功能进行解除激活的方法，其中，所述行驶功能执行不依赖于驾驶员的制动干预，并且其中，通过下述方式来对所述行驶功能进行解除激活，即：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述辅助的或自动化的行驶功能是间距-和/或速度调节功能。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动期望预设装置是制动踏板。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：L·施魏策尔，R·维尔兹，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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