无级调速防撞电动汽车制造技术

一种无级调速防撞电动汽车，包括底盘、车身、电子设备系统、动力调速系统和防撞系统，所述动力调速系统为无级动力调速系统包括外充电装置、电池组、电容器、变频器和电动机，外充电装置分别与电池组和电容器电连接，电容器和电池组通过变频器与电动机电连接。所述防撞系统包括电子雷达激光主动防撞系统和机械被动防撞系统，本发明专利技术所述无级调速防撞电动汽车的续航能力强，不会污染环境；其防撞系统，可有效减少汽车前后及左右受到撞击时造成的危害，尤其是能有效防止汽车侧翻事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种无级调速防撞电动汽车。
技术介绍
21世纪的今天，汽车行业是各国经济发展的支柱产业之一，无论是工业、农业及国 防科研和人类的日常生活都离不开汽车。2008年，世界汽车保有量已超过6亿辆，每年 生产汽车约5000万辆，我国汽车保有量已超过5000万辆，年产量已超过600万辆。但 是，传统汽车的动力来源于汽油或柴油等不可再生的资源性燃料，并对环境造成严重污 染，所以人们需要大力发展电动汽车。另一方面，汽车在给人类带来便利的同时，汽车 事故也给我们造成很大的灾害，全世界每年死于汽车事故人数超过40万人，伤残300 多万人，经济损失全球超过500亿美元。仅我国汽车事故每年死亡就超过10万人，伤 残超过50万人，经济损失50亿元以上。为保护人民生命和财产安全，人们一直努力开发防撞汽车。专利200420076197公 开了一种防撞汽车，该汽车在四角安装有可转动的轮胎，试图用于保护汽车在碰撞时最 容易受损的四个角。专利申请200710172110公开了一种在汽车主体上设有磁体的防撞 汽车，试图通过磁体的异性相斥的原理在汽车发生碰撞之前避免两车相撞。专利申请 200810066100公开了一种防撞汽车，包括近程探测系统及安全气囊模块，试图通过微波 探测汽车尾部高速跟进的汽车并在二者发生撞击前将汽车尾部的气囊打开，使车上的乘 客和车尾少受或不受伤害。上述专利均能在一定程度上达到防撞目的，但还不够完善， 尤其是没有涉及到汽车受到侧面撞击时容易发生的侧翻问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的旨在提供一种更为完善的无级调速防撞电 动汽车。本专利技术公开的无级调速防撞电动汽车，包括底盘、车身、动力调速系统、制动系统、电子设备系统和防撞系统，所述动力调速系统为无级动力调速系统，包括外充电装置、 电池组、化学电容器、逆变变频调速器和汽车运动驱动电动机，外充电装置的电流输出 端与电池组和化学电容器的电流输入端连接，化学电容器的电流输出端与电池组的电流 输入端连接，电池组的电流输出端与汽车行驶驱动电动机电流输入端连接，所述防撞系 统包括激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器、计算机控制装置 以及显示屏，所述激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器的信号 输出端均与计算机控制装置信号连接，并将其探测到的信息实时传送给计算机控制装 置，计算机控制装置将处理好的行车数据在显示屏上显示。在该方案中，外充电装置通 过连接电网向电容器和电池组充电，当电池组电能消耗完时，可由电容器提供电能，从 而大大提高电动汽车的续航里程。该技术方案的无级调速防撞电动汽车为纯电动汽车。作为上述技术方案的进一步改进，所述的无级动力调速系统还设置有发动机和发电 机，发电机由发动机驱动，发电机电流输出端与化学电容器电流输入端连接，化学电容 器的电流输出端与电池组电流输入端连接。该无级调速防撞电动汽车为混合能源动力电 动汽车，当汽车长途运行时，发动机作为备用能源系统，为汽车行驶提供电力。在上述技术方案中，所述化学电容器为可逆返氧化还原的电容量1万法拉~10万法 拉的超级化学电容器。所述电池组可为锌空气电池组、铝金属电池组或者飞轮电池。其中锌空气电池是以 空气中的氧活性物质为正极，以金属锌活性物质为负极，以氢氧化钾为电解液；铝金属 电池是以纯铝或铝合金为阳极，以空气作阴极，以碱或盐作电解液；飞轮电池是由位于 真空容器中的电动机和由电动机驱动的飞轮构成。为了使汽车和人得到更好地保护，本专利技术的电动汽车还设置有机械被动防撞系统，被动防撞系统包括碰撞传感系统和设置在车体下方可将车身抬高悬空的抬升系统，抬升 系统又主要由4个或3个下端设有万向轮的抬升机构和带动抬升机构同步抬升运动的4 杆联动机构或3杆联动机构构成，碰撞传感系统的撞力输出构件与抬升机构的抬升运动 输入构件作用连接，构成联动机构的联动杆两端分别与抬升机构的抬升运动输入构件作 用连接。汽车配备了本专利技术的被动防撞系统，在与其他物体发生碰撞时，由于车身可迅 速被抬高悬空，且可朝各个方向运动，因而汽车可有效地避免重大损失与侧翻。在上述机电被动防撞系统中，所述碰撞传感系统可设计成主要由防撞构件、防撞弹 簧、撞力传导横杆和撞力传导竖杆构成，防撞弹簧的一端与防撞构件连接，另一端与撞 力传导横杆连接，撞力传导竖杆一端与撞力传导横杆连接，另一端与抬升机构的抬升运动输入构件连接。碰撞传感系统也可设计成其他结构形式，这对本领域的技术人员来说 也并不是难事。在上述机电被动防撞系统中，所述抬升机构可设计成主要由安装在车身底盘上的机 壳、通过复位弹簧安置在机壳内的抬升柱和设置在抬升柱上方的滑块构成，抬升柱下端 设置有万向轮，可相对于机壳上下运动，滑块设计有与抬升柱匹配的滑槽和抵压迫使抬 升柱下移的凸缘结构，与碰撞传感系统的撞力输出构件和联动机构的联动杆作用连接， 在它们的作用下可前后左右运动，通过其凸缘结构抵压迫使抬升柱向下运动。同样道理， 抬升机构也可设计成其他结构形式，对本领域的技术人员来说也并不是难事。在上述抬 升机构中，可设计有滑槽方向相互垂直的两个滑块，两个滑块上下相互嵌接成一体，且 在滑块滑槽两端设计有限制抬升柱滑动距离的限位结构。为防止酒后驾车，本专利技术的无级调速防撞电动汽车还设置有一个酒精传感提示控制 电路，包括设有气敏元件的酒精浓度探头、三级管信号放大电路、可控硅触发电路、音 频振荡电路和信号指示灯和/或信号报警扬声器，酒精浓度探头信号输出端经三级管信号 放大电路与可控硅触发电路输入端连接，可控硅触发电路的信号输出端一路与信号指示 灯连接， 一路经音频振荡电路与信号报警扬声器输入端连接。为了控制酒后开车，还可将酒精传感提示控制电路设计成包括电源稳压集成电路、 设有气敏元件的酒精浓度探头、酒精浓度分级显示控制集成电路和多个指示灯，其中酒 精浓度探头的电源输入端与稳压集成电路的输出端连接，酒精浓度探头的信号输出端与 酒精浓度分级显示控制集成电路信号输入端连接，指示灯分别连接于酒精浓度分级显示 控制集成电路的不同酒精浓度信号输出接点，且设定的禁止酒后开车酒精浓度对应的气 敏元件接点与汽车驱动电动机起动电路输入端电连接，当酒精的浓度达到设定值时，控 制汽车驱动电动机起动的电路就断开，即由酒精浓度的大小控制指示灯亮的数目和汽车启动。上述技术方案中所涉电池组，其中锌空气电池的特点是不含铅、汞、镉、镍等有毒 元素，无污染，无噪音，体积小、重量轻、容量大，结构简单，常温常压下可操作，且 比能量大，可达230W.h/kg。铝金属电池在放电过程中铝或铝合金被溶解，空气中的氧 被还原放出电能，其特点是1、铝的化学电化含量高，比锌、镁等元素均高，质量比能量最高达2980八.§，含杂质铝合金也可达450W,h/Kg，比功率为200W/Kg，寿命长， 可达3年 4年；2、铝电池可长途运行不需充电，只按距离投入铝燃料和水，电能就能 不断补给；3、该电池无毒、无污染、无有害气体、无有毒原料、不爆炸、无噪音，使用和回收均不会污染环境，是绿色能源；4、铝及空气原料储量大，价格便宜成本低；5、 操作方便，加一次料只需5到10分钟；6、铝电池生产工艺和设备不复杂，投资少，生产成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级调速防撞电动汽车，包括底盘、车身、动力调速系统、制动系统、电子设备系统和防撞系统，其特征在于所述动力调速系统为无级动力调速系统，包括外充电装置、电池组、化学电容器、逆变变频调速器和汽车运动驱动电动机，外充电装置的电流输出端与电池组和化学电容器的电流输入端连接，化学电容器的电流输出端与电池组的电流输入端连接，电池组的电流输出端与汽车行驶驱动电动机电流输入端连接，所述防撞系统包括激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器、计算机控制装置以及显示屏，所述激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器的信号输出端均与计算机控制装置信号连接，并将其探测到的信息实时传送给计算机控制装置，计算机控制装置将处理好的行车数据在显示屏上显示。

【技术特征摘要】
1、一种无级调速防撞电动汽车，包括底盘、车身、动力调速系统、制动系统、电子设备系统和防撞系统，其特征在于所述动力调速系统为无级动力调速系统，包括外充电装置、电池组、化学电容器、逆变变频调速器和汽车运动驱动电动机，外充电装置的电流输出端与电池组和化学电容器的电流输入端连接，化学电容器的电流输出端与电池组的电流输入端连接，电池组的电流输出端与汽车行驶驱动电动机电流输入端连接，所述防撞系统包括激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器、计算机控制装置以及显示屏，所述激光测距装置、雷达测速装置、红外线摄像机、超声波传感器的信号输出端均与计算机控制装置信号连接，并将其探测到的信息实时传送给计算机控制装置，计算机控制装置将处理好的行车数据在显示屏上显示。2、 根据权利要求1所述的无级调速防撞电动汽车，其特征在于所述的无级动力调速系统还设置有发动机和发电机，发电机由发动机驱动，发电机电流输出端与化学电容 器电流输入端连接，化学电容器的电流输出端与电池组电流输入端连接。3、 根据权利要求2所述的无级调速防撞电动汽车，其特征在于所述化学电容器为 可逆返氧化还原电容量为1万法拉 10万法拉的化学电容器。4、 根据权利要求3所述的无级调速防撞电动汽车，其特征在于所述电池组为锌空 气电池组、铝金属电池组或者飞轮电池，所述锌空气电池是以空气中的氧活性物质为正 极，以金属锌活性物质为负极，以氢氧化钾为电解液，所述铝金属电池是以纯铝或铝合 金为阳极，以空气作阴极，以碱或盐作电解液，所述飞轮电池是由位于真空容器中的电 动机和由电动机驱动的飞轮构成。5、 根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的无级调速防撞电动汽车，其特征 在于还设置有被动防撞系统，被动防撞系统包括碰撞传感系统和设置在车体下方可将车 身抬高悬空的抬升系统(5)，抬升系统又主要由4个或3个下端设有万向轮(14)的抬 升机构和带动抬升机构同步抬升运动的4杆联动机构或3杆联动机构构成，碰撞传感系 统的撞力输出构件与抬升机构的抬升运动输入构件作用连接，构成联动机构的联动杆(6)两端分别与抬升机构的抬升运动输入构件作用连接。6、 根据权利要求5所述的无级调速防撞电动汽车，其特征在于所述碰撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴登贵，
申请(专利权)人：吴登贵，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]