【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震，尤其是涉及一种无机房货梯轿底减震结构。
技术介绍
1、现市面上很多无机房货梯轿底反绳轮装置直接与轿底连接，无减震装置，轿底反绳轮之间也互相独立，轿底反绳轮强度及稳定性不够，往往运行时轿底反绳轮震动明显，导致乘梯舒适感降低，轿厢结构易损坏，缩短电梯的使用寿命。部分轿底减震方案采用双层轿底，成本高，结构也较为复杂。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种无机房货梯轿底减震结构，减小轿底震动，提升电梯运行的舒适感。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种无机房货梯轿底减震结构，包括轿底，所述轿底的两侧设置有立梁，所述立梁之间设置有上梁，所述立梁的两侧分别设置有连接至轿底的边缘的斜拉杆，所述轿底的下方设置有轿架连接装置和与轿架连接装置相连的四个反绳轮装置，所述轿架连接装置包括横梁和纵梁，六个所述横梁间隔设置，两个所述纵梁依次连接六个横梁，所述立梁与中央的两个横梁相连，所述反绳轮装置通过螺栓螺母与轿底相连，所述反绳轮装置与轿底之间设置有减震组合，所述减震组合包括两片钢板以及设置于钢板之间的减震垫，所述螺栓贯穿所述减震组合。
4、优选的是，每个所述反绳轮装置分别与两个减震组合相连，两个所述减震组合分别位于反绳轮装置的两侧。
5、优选的是，所述反绳轮装置位于外侧的两个横梁之间。
6、优选的是，所述反绳轮装置包括外壳和与外壳转动连接的反绳轮，所述外壳和减震组合之间设置有加固件，所
7、优选的是，所述钢板和减震垫之间设置有胶水。
8、优选的是，所述钢板的厚度为10mm，所述减震垫的厚度为20mm。
9、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
10、本技术无机房货梯轿底减震结构包括轿底，轿底的两侧设置有立梁，立梁之间设置有上梁，立梁的两侧分别设置有连接至轿底的边缘的斜拉杆，轿底的下方设置有轿架连接装置和与轿架连接装置相连的四个反绳轮装置，轿架连接装置包括横梁和纵梁，六个横梁间隔设置，两个纵梁依次连接六个横梁，立梁与中央的两个横梁相连，反绳轮装置通过螺栓螺母与轿底相连，反绳轮装置与轿底之间设置有减震组合，减震组合包括两片钢板以及设置于钢板之间的减震垫，螺栓贯穿减震组合，结构简单，安装方便，有效减小轿底震动，加强了反绳轮装置的强度及稳定性，提升电梯运行的舒适感，预防轿厢结构损坏，延长电梯的使用寿命，提高了安全性。
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1.一种无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：包括轿底，所述轿底的两侧设置有立梁，所述立梁之间设置有上梁，所述立梁的两侧分别设置有连接至轿底的边缘的斜拉杆，所述轿底的下方设置有轿架连接装置和与轿架连接装置相连的四个反绳轮装置，所述轿架连接装置包括横梁和纵梁，六个所述横梁间隔设置，两个所述纵梁依次连接六个横梁，所述立梁与中央的两个横梁相连，所述反绳轮装置通过螺栓螺母与轿底相连，所述反绳轮装置与轿底之间设置有减震组合，所述减震组合包括两片钢板以及设置于钢板之间的减震垫，所述螺栓贯穿所述减震组合。
2.根据权利要求1所述的无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：每个所述反绳轮装置分别与两个减震组合相连，两个所述减震组合分别位于反绳轮装置的两侧。
3.根据权利要求1所述的无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：所述反绳轮装置位于外侧的两个横梁之间。
4.根据权利要求1所述的无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：所述反绳轮装置包括外壳和与外壳转动连接的反绳轮，所述外壳和减震组合之间设置有加固件，所述加固件包括C型钢和焊接于C型钢内侧的加强筋。
5.根据权
6.根据权利要求1所述的无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：所述钢板的厚度为10mm，所述减震垫的厚度为20mm。
...【技术特征摘要】
1.一种无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：包括轿底，所述轿底的两侧设置有立梁，所述立梁之间设置有上梁，所述立梁的两侧分别设置有连接至轿底的边缘的斜拉杆，所述轿底的下方设置有轿架连接装置和与轿架连接装置相连的四个反绳轮装置，所述轿架连接装置包括横梁和纵梁，六个所述横梁间隔设置，两个所述纵梁依次连接六个横梁，所述立梁与中央的两个横梁相连，所述反绳轮装置通过螺栓螺母与轿底相连，所述反绳轮装置与轿底之间设置有减震组合，所述减震组合包括两片钢板以及设置于钢板之间的减震垫，所述螺栓贯穿所述减震组合。
2.根据权利要求1所述的无机房货梯轿底减震结构，其特征在于：每个所述反绳轮装置分别与两个减震组...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永平，
申请(专利权)人：康力电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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