【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，具体为一种高强度的新能源汽车用并联铝排及其使用方法。
技术介绍
1、随着科学技术的不断发展，人们对于环保的意识逐渐提高，现有环境污染中，汽车的排气占据比例很大，致使着新能源汽车引来了快速发展，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，这些新能源汽车在使用时需要用到并联铝排进行电路连接。
2、现有的并联铝排在使用时存在，耐腐蚀效果不好的问题，导致容易发生损坏，并且存在散热效果不好的问题，导致容易高温损坏，所以我们提出了一种高强度的新能源汽车用并联铝排及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种高强度的新能源汽车用并联铝排及其使用方法，以解决上述
技术介绍
提出的的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度的新能源汽车用并联铝排，包括相互焊接的第一内层和第二内层，所述第一内层的表面焊接有第一支撑层，所述第一支撑层的表面焊接有第一导电...
【技术保护点】
1.一种高强度的新能源汽车用并联铝排，包括相互焊接的第一内层(5)和第二内层(6)，其特征在于：所述第一内层(5)的表面焊接有第一支撑层(4)，所述第一支撑层(4)的表面焊接有第一导电层(3)，所述第一导电层(3)的表面焊接有第一散热层(2)，所述第一散热层(2)的表面焊接有第一面层(1)，所述第二内层(6)的表面焊接有第二支撑层(7)，所述第二支撑层(7)的表面焊接有第二导电层(8)，所述第二导电层(8)的表面焊接有第二散热层(9)，所述第二散热层(9)的表面焊接有第二面层(10)，所述第一面层(1)和第二面层(10)的表面皆套设有外包裹层(11)。
2...
【技术特征摘要】
1.一种高强度的新能源汽车用并联铝排，包括相互焊接的第一内层(5)和第二内层(6)，其特征在于：所述第一内层(5)的表面焊接有第一支撑层(4)，所述第一支撑层(4)的表面焊接有第一导电层(3)，所述第一导电层(3)的表面焊接有第一散热层(2)，所述第一散热层(2)的表面焊接有第一面层(1)，所述第二内层(6)的表面焊接有第二支撑层(7)，所述第二支撑层(7)的表面焊接有第二导电层(8)，所述第二导电层(8)的表面焊接有第二散热层(9)，所述第二散热层(9)的表面焊接有第二面层(10)，所述第一面层(1)和第二面层(10)的表面皆套设有外包裹层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源汽车用并联铝排，其特征在于：所述第一面层(1)和第二面层(10)的材质一致，且第一面层(1)和第二面层(10)皆为石墨烯材质。
3.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源汽车用并联铝排，其特征在于：所述第一散热层(2)和第二散热层(...
【专利技术属性】
技术研发人员：余晓炜，
申请(专利权)人：芜湖国天汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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