【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种故障监测动态控制车灯。
技术介绍
1、目前,车辆作为家庭必需品,需求量大,为了迎合市场需求,越来越多的灯具都要求有动态效果,且led灯出现故障时需要进行故障上报。随着需求增加,现在市场出现了越来越多的车灯供应商,供应商的增加,导致竞争越来越大,如何用最低的成本实现客户要求,是灯具设计的重点,成本管理极其重要。
2、现有技术中供应商一般选择采用芯片实现故障检测和上报,采用芯片方案实现客户要求的动态效果和故障方案要求,整体方案成本相对较高,并且目前众多供货商都存在芯片供货不足的风险。
3、现有技术中中也有采用三极管的方案,同时满足反馈和动态要求,大多只能满足n-1=0(一颗led开路失效,关闭所有led),此方案存在车辆行驶时,所有led都不亮的风险,对车辆行驶而言,风险系数高。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种故障监测动态控制车灯,支持动态点亮效果,满足led的n-1开路检测,成本更低。
2、为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是:
3、一种故障监测动态控制车灯,它包括信号检测模块、动态检测模块、mcu控制模块、驱动控制模块和led光源模块;
4、所述信号检测模块与mcu控制模块相连,所述信号检测模块用于检测整车是否给出点亮led光源模块命令;
5、所述动态检测模块与mcu控制模块相连,所述动态检测模块用于检测整车是否要求动态点亮led光源模块;
< ...【技术保护点】
1.一种故障监测动态控制车灯,其特征在于:它包括信号检测模块、动态检测模块、MCU控制模块、驱动控制模块和LED光源模块;
2.根据权利要求1所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:还包括供电模块,所述供电模块包括滤波防反电路和电压转换电路,所述滤波防反电路的输入端与整车电源相连,所述滤波防反电路的输出端与电压转换电路的输入端相连;
3.根据权利要求1所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述MCU控制模块包括MCU芯片TU2,所述MCU芯片TU2的型号为KEA8-16P。
4.根据权利要求2所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述动态检测模块包括电阻TR29、电阻TR30、电阻TR32和三极管TQ18,所述电阻TR29的一端连接车身控制器,所述电阻TR29的另一端与三极管TQ18的基极相连,所述电阻TR30的一端与三极管TQ18的基极相连,所述电阻TR30的另一端接地,所述电阻TR32的一端连接供电模块的输出电源,所述电阻TR32的另一端与三极管TQ18的集电极相连,所述三极管TQ18的集电极与MCU芯片TU2的7脚相连,所述三极管TQ
5.根据权利要求4所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述三极管TQ18的型号为DMN601K。
6.根据权利要求2所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述信号检测模块包括电阻TR33、电阻TR34、电阻TR35和三极管TQ4,所述电阻TR33的一端连接车身控制器,所述电阻TR33的另一端与三极管TQ4的基极相连,所述电阻TR34的一端与三极管TQ4的基极相连,所述电阻TR34的另一端接地,所述电阻TR35的一端连接供电模块的输出电源,所述电阻TR35的另一端与三极管TQ4的集电极相连,所述三极管TQ4的集电极与MCU芯片TU2的15脚相连,所述三极管TQ4的发射极接地。
7.根据权利要求6所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述三极管TQ4的型号为DMN601K。
...【技术特征摘要】
1.一种故障监测动态控制车灯,其特征在于:它包括信号检测模块、动态检测模块、mcu控制模块、驱动控制模块和led光源模块;
2.根据权利要求1所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:还包括供电模块,所述供电模块包括滤波防反电路和电压转换电路,所述滤波防反电路的输入端与整车电源相连,所述滤波防反电路的输出端与电压转换电路的输入端相连;
3.根据权利要求1所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述mcu控制模块包括mcu芯片tu2,所述mcu芯片tu2的型号为kea8-16p。
4.根据权利要求2所述的故障监测动态控制车灯,其特征在于:所述动态检测模块包括电阻tr29、电阻tr30、电阻tr32和三极管tq18,所述电阻tr29的一端连接车身控制器,所述电阻tr29的另一端与三极管tq18的基极相连,所述电阻tr30的一端与三极管tq18的基极相连,所述电阻tr30的另一端接地,所述电阻tr32的一端连接供电模块的输出电源...
【专利技术属性】
技术研发人员:李静,王中钧,胡悦,沈海涛,
申请(专利权)人:常州星宇车灯股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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