【技术实现步骤摘要】
本技术涉及打孔设备，具体是涉及一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备。
技术介绍
1、地铁隧道施工时需要用到高强度钢板加固，利用钢材强度高的特点将整个隧道断面支撑起来，能有效的防止由于土体对隧道内衬的压力造成内衬变形，在施工过程中，钢板需要通过锚栓来达到固定的目的，因此，需在钢板上钻一定数量的圆孔，但是由于钻孔数量多，人工钻孔速度慢，钻孔定位易出现偏差，钻孔过程未保持垂直容易出现孔歪斜，以上问题容易影响钢板加工，造成工期耽误，严重的会导致施工质量出现问题，从而影响整个地铁线路运营的安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备。
2、本技术技术方案：
3、一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨、设置在导轨上的移动龙门架、设置在移动龙门架上的滑移模组、与所述滑移模组连接的升降机构、与升降机构连接的电机、以及与电机输出端连接的钻头内冷却装置，还包括设置在导轨之间的钢板推进架及加工床，所述钢板推进架的上部两侧均布有四对活动钢轮，加工床的上部两侧均布有三对活动卡扣，加工床的中间设有带过滤网的排水孔，加工床的内底部位于排水孔的下方设有冷却箱。
4、进一步，升降机构为气缸或液压缸。
5、进一步，移动龙门架的一端设有数控箱。
6、进一步，钻头内冷却装置的进水口通过软管和泵与冷却箱连接。
7、本技术代替了人工进行隧道内衬管片钢板打孔工作，大大的降低了劳动强度，提高了工
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨(3)、设置在导轨(3)上的移动龙门架(7)、设置在移动龙门架(7)上的滑移模组(12)、与滑移模组连接的升降机构(13)、与升降机构(13)连接的电机(8)、以及与电机(8)输出端连接的钻头内冷却装置(9)，其特征在于，还包括设置在导轨(3)之间的钢板推进架(1)及加工床(4)，所述钢板推进架(1)的上部两侧均布有四对活动钢轮(2)，加工床(4)的上部两侧均布有三对活动卡扣(6)，加工床(4)的中间设有带过滤网的排水孔(5)，加工床(4)的内底部位于排水孔(5)的下方设有冷却箱(11)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，升降机构(13)为气缸或液压缸。
3.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，移动龙门架(7)的一端设有数控箱(10)。
4.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，钻头内冷却装置(9)的进水口通过软管和泵与冷却箱(11)连接。
【技术特征摘要】
1.一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨(3)、设置在导轨(3)上的移动龙门架(7)、设置在移动龙门架(7)上的滑移模组(12)、与滑移模组连接的升降机构(13)、与升降机构(13)连接的电机(8)、以及与电机(8)输出端连接的钻头内冷却装置(9)，其特征在于，还包括设置在导轨(3)之间的钢板推进架(1)及加工床(4)，所述钢板推进架(1)的上部两侧均布有四对活动钢轮(2)，加工床(4)的上部两侧均布有三对活动卡扣(6)，加工床(4)的中间设有带过滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒鹏，占蒇晟，吴祥红，展超，邹卫，周军华，杨钢，饶阳峰，任志豪，
申请(专利权)人：江西建工轨道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。