【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种密封性测试系统，具体是一种气动燃气蝶阀密封性测试系统及测试方法，属于密封性测试。
技术介绍
1、stc气动蝶阀是船舶柴油机相继增压系统进、排气管路控制的关键零部件。其工况温度高达650℃，压力达4公斤。管路中流经气体为船舶发动机燃烧后产生的高温有毒废气，当蝶阀密封性能不佳造成废气泄漏时，舱室气体浓度升高容易导致中毒或发生爆炸，严重危害安全。
2、船用发动机stc系统用气动蝶阀的密封性能主要体现在两方面，即通径方向蝶板与阀座之间的密封和阀轴轴向密封。直接使用发动机作为高温密封试验的气体发生设备成本昂贵、气体利用率低。当试验中管路中的气体流速过慢时，发动机易发生喘振现象，影响试验结果的准确性，且密封试验需要在多种不同的温度和压力条件下测试多组数据，而发动机通常设定在固定的工作循环下，无法满足实际试验需求。
3、采用燃气发生装置发生气体二次加热并调压的方法能够准确控制试验环境要求。完成试验后的气体经冷却装置冷却后可循环利用完成多组试验，提高气体利用率的同时降低了成本，减少环境污染。
【技术保护点】
1.一种气动燃气蝶阀密封性测试系统，其特征在于：包括燃气发生装置（1）、进口侧气动蝶阀（2）、气体加热装置（3）、出口侧气动蝶阀（4）和废气处理装置（5）；所述燃气发生装置（1）通过第一气动三通球阀（6）和主气体管路连接，所述废气处理装置（5）通过第二气动三通球阀（7）和主气体管路连接；还包括设置在气体加热装置（3）出气口一侧的温度传感器（8）和第一气体压力传感器（9）、安装在出口侧气动蝶阀（4）出风口处的第二气体压力传感器（10）以及安装在出口侧气动蝶阀（4）直接密封盖处的第一烟雾传感器（11），所述温度传感器（8）和第一气体压力传感器（9）分别与控制主机（12）通...
【技术特征摘要】
1.一种气动燃气蝶阀密封性测试系统，其特征在于：包括燃气发生装置（1）、进口侧气动蝶阀（2）、气体加热装置（3）、出口侧气动蝶阀（4）和废气处理装置（5）；所述燃气发生装置（1）通过第一气动三通球阀（6）和主气体管路连接，所述废气处理装置（5）通过第二气动三通球阀（7）和主气体管路连接；还包括设置在气体加热装置（3）出气口一侧的温度传感器（8）和第一气体压力传感器（9）、安装在出口侧气动蝶阀（4）出风口处的第二气体压力传感器（10）以及安装在出口侧气动蝶阀（4）直接密封盖处的第一烟雾传感器（11），所述温度传感器（8）和第一气体压力传感器（9）分别与控制主机（12）通过数模转换器（13）信号连接。
2.根据权利要求1所述的气动燃气蝶阀密封性测试系统，其特征在于：所述第一气动三通球阀（6）和进口侧气动蝶阀（2）之间的管路设置有流量控制组件，所述流量控制组件包括流量比例控制电磁阀（14）、控制器（15）和电流值输入表（16），所述流量比例控制电磁阀（14）安装在主气体管路上，所述控制器（15）与流量比例控制电磁阀（14）信号连接，所述电流值输入表（16）与控制器（15）信号连接。
3.根据权利要求1所述的气动燃气蝶阀密封性测试系统，其特征在于：所述气体加热装置（3）连通有附加气室（18），所述附加气室（18）内设有推板（19），推板（19）通过电动推杆（20）控制移动，以改变主气体管路内部的气体压力大小。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李纯金，曹扬，夏正文，汤永杰，邓博，康超，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
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