【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全锥，尤其涉及一种可以测速警示的安全锥。
技术介绍
1、交通锥，又称锥形交通路标、道路标筒、雪糕筒，俗称路锥、三角锥，一般为锥形或柱形的临时道路标示，一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用。
2、现有技术如公告号cn213233203u公开的交通安全锥，包括底座和椎体，所述椎体上设有警示结构，所述底座为中空结构，底座顶面设有至少一个注入孔，注入孔与底座内部的中空空腔相通。交通安全锥摆放时通过注入孔向底座内注入清水或细沙，以增加底座的重量，从而提高交通锥的稳定性，防止整个交通锥被刮倒。本技术可明显减少交通锥的维护次数，大大提高交通疏导后交通锥维护人员的安全系数，此交通锥结构简单，加工方便，安装简单，可推广应用于城市道路养护时的交通疏导及引流。
3、但是该技术方案在实际使用的过程中存在如下问题：
4、警示结构设置在锥体上，至少一个注入孔设置在底座顶面，通过注入孔向底座内注入清水或细沙，以增加底座的重量，从而提高交通锥的稳定性。但是，此交通锥只是起到了警示前方事故的作用，功能单一，实际情况是公路上由于很多车主开车只注意前方而并未注意自己车的仪表盘上表显车速，导致车主不能及时用调整车速来调整刹车距离，导致因车速过快致使刹车距离过短进而导致车撞向安全锥，车撞向安全锥导致车撞向事故发生地，容易造成人员伤亡，十分危险。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种可以测速警示的安全锥，包括锥体和固定连接在所述锥体底部的底座，所述锥体侧壁转动连接有上下依次设置的多个转动杆，所述转动杆远离所述锥体的一端固定连接有警示牌，所述底座底部固定连接有支撑板，所述转动杆通过设置在所述锥体内部的驱动件驱动；
4、所述锥体顶部设置有用于测量车速的测速件，所述底座底部设置有调节所述锥体高度的调节件，所述转动杆和所述锥体转动连接处设置有对所述转动杆限位的限位件。
5、优选地，所述驱动件包括固定连接在所述锥体内腔底部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有齿条，所述锥体内壁通过轴承转动连接有和所述转动杆对应的多个转轴，所述转轴外侧壁端面固定连接有主动锥齿轮和齿轮。
6、优选地，所述转动杆远离所述警示牌的一端延伸至所述锥体内，且所述转动杆延伸至所述锥体内的一端固定连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮和所述主动锥齿轮啮合。
7、优选地，所述测速件包括固定连接在所述锥体顶部的放置箱，所述放置箱内固定连接有测速雷达和对所述测速雷达进行供电的电池，且所述电池外接有通过所述放置箱和所述锥体侧壁开设的通道为所述电动伸缩杆供电的电传导线。
8、优选地，所述调节件包括固定连接在所述支撑板底部左右两侧的调节杆，所述调节杆竖直外侧壁滑动套接有调节座，所述调节杆上等距离开设有多个调节口一，所述调节座上开设有和所述调节口一相对应的调节口二，所述调节口一和所述调节口二内活动连接有同一限位凹板。
9、优选地，所述限位件包括用于所述转动杆和所述锥体转动连接的转动口，所述转动口内固定连接有环形限位圈，所述转动杆上开设有和所述环形限位圈相对应的环形转动槽。
10、优选地，所述底座左右两侧底部固定连接有带有螺纹孔一的螺纹板，所述支撑板上开设有和所述螺纹孔一对应的螺纹孔二，所述螺纹孔一和所述螺纹孔二内螺纹连接有用于对所述支撑板和所述底座进行固定的螺栓。
11、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
12、1、本技术通过驱动件、转动杆、警示牌和测速件的设置，测速件设置在锥体上方，电池同时和测速雷达、电动伸缩杆电性连接，电动伸缩杆驱动齿条上下移动，齿条进而带动警示牌的警示面转动至和对向车相对，当对向来车车速过快时，电动伸缩杆和测速雷达的配合联动工作，使得齿条继续向上移动，齿条向上移动依次带动上方警示牌转动，警示牌警示面转向对向车并起到警示作用。警示面上设置有反光贴和车速标号起到告知车主其车速的作用同时也起到了警示其降速以提高刹车距离的作用，对车主的行驶安全起到了一定的保障。
13、2、本技术通过调节件的设置，两个调节杆分别固定连接在支撑杆底部两侧，调节座滑动套接在调节杆竖直外侧壁，通过调节杆的滑动使得调节杆上其中一个调节口一和调节口二对应，且对应处活动放入用于支撑和限位调节杆的限位凹板，锥体的高度变为可调节，锥体高度的可调节使得锥体上的警示牌便于被车主看到，进而提高其警示作用的同时提高了其适用性。
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1.一种可以测速警示的安全锥，包括锥体(1)和固定连接在所述锥体(1)底部的底座(2)，其特征在于，所述锥体(1)侧壁转动连接有上下依次设置的多个转动杆(3)，所述转动杆(3)远离所述锥体(1)的一端固定连接有警示牌(4)，所述底座(2)底部固定连接有支撑板(5)，所述转动杆(3)通过设置在所述锥体(1)内部的驱动件驱动；
2.根据权利要求1所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述驱动件包括固定连接在所述锥体(1)内腔底部的电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的输出端固定连接有齿条(7)，所述锥体(1)内壁通过轴承转动连接有和所述转动杆(3)对应的多个转轴(8)，所述转轴(8)外侧壁端面固定连接有主动锥齿轮(9)和齿轮(10)。
3.根据权利要求2所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述转动杆(3)远离所述警示牌(4)的一端延伸至所述锥体(1)内，且所述转动杆(3)延伸至所述锥体(1)内的一端固定连接有从动锥齿轮(11)，所述从动锥齿轮(11)和所述主动锥齿轮(9)啮合。
4.根据权利要求2所述的一种可以测速警示的安全锥，其特
5.根据权利要求1所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述调节件包括固定连接在所述支撑板(5)底部左右两侧的调节杆(19)，所述调节杆(19)竖直外侧壁滑动套接有调节座(20)，所述调节杆(19)上等距离开设有多个调节口一(21)，所述调节座(20)上开设有和所述调节口一(21)相对应的调节口二(22)，所述调节口一(21)和所述调节口二(22)内活动连接有同一限位凹板(23)。
6.根据权利要求1所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述限位件包括用于所述转动杆(3)和所述锥体(1)转动连接的转动口(16)，所述转动口(16)内固定连接有环形限位圈(18)，所述转动杆(3)上开设有和所述环形限位圈(18)相对应的环形转动槽(17)。
7.根据权利要求1所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述底座(2)左右两侧底部固定连接有带有螺纹孔一的螺纹板(24)，所述支撑板(5)上开设有和所述螺纹孔一对应的螺纹孔二，所述螺纹孔一和所述螺纹孔二内螺纹连接有用于对所述支撑板(5)和所述底座(2)进行固定的螺栓。
...【技术特征摘要】
1.一种可以测速警示的安全锥，包括锥体(1)和固定连接在所述锥体(1)底部的底座(2)，其特征在于，所述锥体(1)侧壁转动连接有上下依次设置的多个转动杆(3)，所述转动杆(3)远离所述锥体(1)的一端固定连接有警示牌(4)，所述底座(2)底部固定连接有支撑板(5)，所述转动杆(3)通过设置在所述锥体(1)内部的驱动件驱动；
2.根据权利要求1所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述驱动件包括固定连接在所述锥体(1)内腔底部的电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的输出端固定连接有齿条(7)，所述锥体(1)内壁通过轴承转动连接有和所述转动杆(3)对应的多个转轴(8)，所述转轴(8)外侧壁端面固定连接有主动锥齿轮(9)和齿轮(10)。
3.根据权利要求2所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述转动杆(3)远离所述警示牌(4)的一端延伸至所述锥体(1)内，且所述转动杆(3)延伸至所述锥体(1)内的一端固定连接有从动锥齿轮(11)，所述从动锥齿轮(11)和所述主动锥齿轮(9)啮合。
4.根据权利要求2所述的一种可以测速警示的安全锥，其特征在于，所述测速件包括固定连接在所述锥体(1)顶部的放置箱(12)，所述放置箱(12)内固定连接有测速雷达(14)和对所述测速雷达...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾来提·阿布拉，阿布力克木·阿不都热西提，陈猛，阿迪力·托合提麦提，穆萨·约斯尹，
申请(专利权)人：和田公路管理局，
类型：新型
国别省市：
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