一种电机冷却管路、电机总成及车辆制造技术

本技术涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种电机冷却管路、电机总成及车辆，电机冷却管路包括主管路和多个支管路，主管路包括主通道和第一节流通道，多个支管路分别与主通道连通，主通道上设有第一喷淋孔和进液口，支管路上设有第二喷淋孔，第一喷淋孔用于指向电机的定子绕组，第二喷淋孔用于指向电机的定子铁芯，多个支管路中的设定支管路通过第一节流通道与主通道连通，且第一节流通道的横截面面积小于主通道的横截面面积；其中，设定支管路为多个支管路中与进液口距离最小的支管路。这样，可以保证冷却油能够均匀地分配到各个支管路，以对电机定子的各个部位进行冷却，提高电机的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种电机冷却管路、电机总成及车辆。

技术介绍

1、电机作为动力源，是汽车中的关键部件。随着混合动力汽车的发展和普及，电机也得到了广泛的应用。其中，对于将发电机、驱动电机和减速器集成在一起的变速箱而言，由于箱体内布置紧凑，使得驱动电机的体积较小，而小体积电机会导致电机的功率密度升高，使得小体积电机极易出现发热超温等问题。而且，混合动力汽车通常使用永磁同步电机，永磁同步电机中的绝缘绕组容易受温度影响，当电机出现发热超温现象时，绝缘绕组容易在高温影响下烧毁，导致永磁体退磁失效。为了防止电机的永磁体因高温退磁失效，电机的冷却就显得尤为重要。

2、目前，通常采用在电机上设置喷淋管路，通过喷淋冷却油的方式进对电机行冷却。但现有的电机喷淋管路的喷淋效果较差，导致电机的冷却效果也较差，使得电机容易出现高温失效，影响电机运行时的高效性和可靠性。

技术实现思路

1、本技术解决的问题是：如何提高电机的冷却效果，保证电机运行时的性能。

2、为解决上述问题，本技术提供一种电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机冷却管路，其特征在于，包括主管路(1)和多个支管路(2)，所述主管路(1)包括主通道(11)和第一节流通道(12)，多个所述支管路(2)分别与所述主通道(11)连通，所述主通道(11)上设有第一喷淋孔(111)和进液口(112)，所述支管路(2)上设有第二喷淋孔(21)，所述第一喷淋孔(111)用于指向电机的定子绕组(300)，所述第二喷淋孔(21)用于指向所述电机的定子铁芯(400)，多个所述支管路(2)中的设定支管路通过所述第一节流通道(12)与所述主通道(11)连通，且所述第一节流通道(12)的横截面面积小于所述主通道(11)的横截面面积；其中，所述设定支管路为多个所述...

【技术特征摘要】

1.一种电机冷却管路，其特征在于，包括主管路(1)和多个支管路(2)，所述主管路(1)包括主通道(11)和第一节流通道(12)，多个所述支管路(2)分别与所述主通道(11)连通，所述主通道(11)上设有第一喷淋孔(111)和进液口(112)，所述支管路(2)上设有第二喷淋孔(21)，所述第一喷淋孔(111)用于指向电机的定子绕组(300)，所述第二喷淋孔(21)用于指向所述电机的定子铁芯(400)，多个所述支管路(2)中的设定支管路通过所述第一节流通道(12)与所述主通道(11)连通，且所述第一节流通道(12)的横截面面积小于所述主通道(11)的横截面面积；其中，所述设定支管路为多个所述支管路(2)中与所述进液口(112)距离最小的所述支管路(2)。

2.根据权利要求1所述的电机冷却管路，其特征在于，所述主管路(1)还包括第二节流通道(13)，所述第二节流通道(13)的横截面面积小于所述主通道(11)的横截面面积，多个所述支管路(2)中除所述设定支管路以外的其他所述支管路(2)分别通过所述第二节流通道(13)与所述主通道(11)连通。

3.根据权利要求1所述的电机冷却管路，其特征在于，沿所述主通道(11)的延伸方向，多个所述支管路(2)从所述主通道(11)的一端至另一端均匀分布。

4.根据权利要求1所述的电机冷却管路，其特征在于，所述主管路(1)还包括进液通道(14)，所述进液通道(14)的一端与所述主通道(11)连通，另一端设有所述进液口(112)。

5.根据权利要求4所述的电机冷却管路，其特征在于，所述主通道(11)沿其延伸方向的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦俊洁，王芳君，吴振东，陈柄林，吴健，李强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：