【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及生态学，尤其涉及一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法、设备及介质。
技术介绍
1、生态系统是人类社会赖以生存和发展的物质基础，具有供给、调节、支持等重要生态服务功能，对维持地球生态平衡具有不可替代的作用。
2、交通走廊作为一种长跨度的线形构造物，周围往往存在具有时空分布异质性、点线面相结合、影响的生态因子复杂多样等独特的生态系统特征。
3、目前，随着交通基础设施建设的快速发展，交通走廊对生态环境的影响日益显著。为了科学评估交通走廊对生态环境的贡献率，需要一种有效的方法来确定交通走廊对生态环境指标变化的影响程度。
4、现有的贡献率厘定方法多为笼统的人为因素和气候因素的厘定，仅有陆路交通对生态环境影响的定性分析，尚未有单独针对陆路交通对生态环境长期影响的定量厘定。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是:实现陆路交通对生态环境长期影响的定量厘定分析。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、第一方面，本申请提供一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，采用如下技术方案：
4、一种基于交通走廊的影响贡献率厘定方法，包括：
5、获取目标交通走廊的地理信息和评估时间段信息；
6、基于所述地理信息将所述目标交通走廊划分为多个目标路段，并获取每个所述目标路段对应的建设时间信息；
7、对于每个所述目标路段，基于所述目标路段的建设时间信息确定所述目标路段
8、基于所述评估时间段信息、所述目标路段的生态参照系和预设的贡献率厘定计算规则，计算所述目标路段的生态影响贡献率；
9、基于各个所述目标路段对应的生态影响贡献率和预设的交通走廊贡献率计算规则，计算所述目标交通走廊的生态影响贡献率。
10、本专利技术的有益效果是：通过将目标交通走廊划分为多个目标路段，并针对每个目标路段进行生态影响贡献率的计算，能够更全面地评估交通走廊对生态环境的整体影响，对交通走廊周围的生态因子进行定量分析，可以更准确地评估交通走廊对生态环境的贡献率，避免定性分析的主观性和不确定性。通过引入了生态参照系的概念，包括历史生态参照系和自然生态参照系，根据所述目标路段的建设时间信息确定目标路段的生态参照系，能够更准确地评估交通走廊在不同时间段的生态影响贡献率。
11、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
12、进一步，所述目标路段包括评估区和参照区，所述目标路段包括评估区和参照区，所述基于所述目标路段的建设时间信息确定所述目标路段的生态参照系，包括：
13、判断所述目标路段的建设时间信息是否大于预设时间；
14、若所述目标路段的建设时间信息大于预设时间，则基于历史条件法确定所述目标路段的评估区的历史生态参照系，将所述历史生态参照系作为所述目标路段的生态参照系；
15、若所述目标路段的建设时间信息不大于预设时间，则基于自然条件法确定所述目标路段的评估区的自然生态参照系，将所述自然生态参照系作为所述目标路段的生态参照系。
16、采用上述进一步方案的有益效果是：由于遥感卫星起步于20世纪90年代末，1990年以后的基于遥感卫星影像研发的生态数据才开始产生，一般是2000年以后建设的公路/铁路宜采用历史生态参照系开展贡献率厘定。因此设定预设时间，根据目标路段的建设时间信息，将目标路段的建设时间与预设时间作对比，对于建设时间大于预设时间的路段，则说明历史数据充足，选择历史生态参照系可以更好地反映交通走廊对生态环境的影响；对于建设时间不大于预设时间的路段，则说明历史生态数据缺乏，对于历史生态数据缺乏的目标路段，选择自然生态参照系则更能反映原始生态状况。根据目标路段的建设时间信息，可以更准确地确定评估区的生态参照系，从而提高贡献率厘定的准确性。
17、通过将目标路段划分为评估区和参照区，利用历史条件法和自然条件法确定影响评价空间配对比较的生态参照系，可以更全面地评估交通走廊对生态环境的整体影响。评估区用于计算目标路段的生态影响贡献率，参照区则用于比较不同时间段或不同区域的生态状况。
18、进一步，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于历史条件法确定所述目标路段的评估区的历史生态参照系，包括：
19、根据所述目标路段的建设时间信息确定所述目标路段的历史时间段；
20、获取所述目标路段的评估区的各个生态参数的第一历史生态参数信息，所述第一历史生态参数信息为历史时间段的生态参数信息以及评估时间段的生态参数信息，所述生态参数为植被覆盖参数、ndvi、土壤水蚀模数、水网密度参数和生物多样性指数中的任一种；
21、基于各个生态参数对应的第一历史生态参数信息和预设的历史生态参照系算法，计算所述目标路段的评估区的历史生态参照系。
22、采用上述进一步方案的有益效果是：通过获取目标路段的历史生态参数信息，并基于预设的历史生态参照系算法进行计算，可以更准确地确定评估区的历史生态参照系，从而提高贡献率厘定的准确性。考虑了多个生态参数，包括植被覆盖参数、ndvi、土壤水蚀模数、水网密度参数和生物多样性指数等，可以更全面地评估交通走廊对生态环境的影响。通过该路段评估时间段的生态参数与历史事件段的生态参数进行比较，可以更方便地评估交通走廊对生态环境的整体影响，并找出潜在的生态问题。
23、进一步，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于自然条件法确定所述目标路段的评估区的自然生态参照系，包括：
24、获取所述目标路段的参照区的各个生态参数的第二历史生态参数信息，所述第二历史生态参数信息为评估时间段的生态参数信息；所述生态参数为植被覆盖参数、ndvi、土壤水蚀模数、水网密度参数和生物多样性指数中的任一种；
25、基于各个生态参数对应的所述第二历史生态参数信息和预设的自然生态参照系算法，计算所述目标路段的评估区的自然生态参照系。
26、采用上述进一步方案的有益效果是：由于目标路段没有充足的历史生态数据，所以利用自然生态参照系，通过获取目标路段的参照区的历史生态参数信息，并基于预设的自然生态参照系算法进行计算，可以更准确地确定评估区的自然生态参照系，从而更接近自然状态下的生态环境状况。自然生态参照系采用以空间代时间的原理，在缺乏历史生态状态数据时，采用评估区周边的参照区的生态状态作为不受公路/铁路影响的评估区的生态状态。
27、进一步，当所述目标路段的生态参照系为历史生态参照系时,所述基于所述评估时间段信息、所述目标路段的生态参照系和预设的贡献率厘定计算规则，计算所述目标路段的生态影响贡献率，包括：
28、获取所述目标路段对应的生态参照系中每个生态参数的影响因素，所述影响因素为降水因素、温度因素、地形因素、湿度因素、交通流量和交通设施中的至少两种所形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于,所述目标路段包括评估区和参照区，所述基于所述目标路段的建设时间信息确定所述目标路段的生态参照系，包括：
3.根据权利要求2所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于历史条件法确定所述目标路段的评估区的历史生态参照系，包括：
4.根据权利要求2所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于自然条件法确定所述目标路段的评估区的自然生态参照系，包括：
5.根据权利要求3所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，当所述目标路段的生态参照系为历史生态参照系时,所述基于所述评估时间段信息、所述目标路段的生态参照系和预设的贡献率厘定计算规则，计算所述目标路段的生态影响贡献率，包括：
6.根据权利要求3所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，当所述
7.根据权利要求5或6所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述获取所述目标路段对应的生态参照系中每个生态参数的影响因素，包括：
8.根据权利要求1所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述目标交通走廊的地理信息包括长度信息，所述基于每个所述目标路段对应的贡献率和预设的交通走廊贡献率计算规则计算所述目标交通走廊的生态影响贡献率包括：
9.一种电子设备，包括处理器，所述处理器与存储器耦合；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括计算机程序或指令，当所述计算机程序或指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如权利要求1-8任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于,所述目标路段包括评估区和参照区，所述基于所述目标路段的建设时间信息确定所述目标路段的生态参照系，包括：
3.根据权利要求2所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于历史条件法确定所述目标路段的评估区的历史生态参照系，包括：
4.根据权利要求2所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，所述生态参照系包括多个生态参数，所述基于自然条件法确定所述目标路段的评估区的自然生态参照系，包括：
5.根据权利要求3所述的一种基于交通走廊的生态影响贡献率厘定方法，其特征在于，当所述目标路段的生态参照系为历史生态参照系时,所述基于所述评估时间段信息、所述目标路段的生态参照系和预设的贡献率厘定计算规则，计算所述目标路段的生态影响贡献率，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁佳，黄麟，曹巍，
申请(专利权)人：中国科学院地理科学与资源研究所，
类型：发明
国别省市：
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