【技术实现步骤摘要】
本技术涉及大型火箭领域，具体涉及一种冷氦气瓶装置。
技术介绍
1、近年来，随着我国航天领域取得重大进展，大运载能力需求不断的增加和低成本的控制，使得高能量密度、高比冲率的液氧甲烷推进剂成为必然的选择。该类火箭推进系统采用的是低温冷氦增加技术，通过将高压氦气贮存在液氧温区气瓶内，利用氦气分子量小、高压低温下氦气密度大、与液氧介质换热量小等特点对液氧、甲烷贮箱增压，使液氧、甲烷贮箱压力维持在一定范围内，从而保证发动机涡轮泵的入口压力要求。
2、在实现本技术过程中，申请人发现现有技术中至少存在如下问题：
3、液氧、甲烷箱冷氦加温增压通过将冷氦气瓶浸泡于液氧推进剂贮箱内，使用时将冷氦气体引入发动机氦加温器中进行加温，将加温后的氦气送入氧箱、甲烷箱。冷氦增压系统虽然对减少推进剂温升有显著好处，但是发动机氦加温器研制难度大。对于大型火箭发动机数量较多的情况下，每台液氧甲烷发动机均配置2台氦加温器，大大增加了发动机氦加温器的研制难度。液氧甲烷大型火箭发动机数量较多，导致氦加温器数量较多、结构重量大，且增加了发动机的结构重量以及火箭的重量。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种冷氦气瓶装置，解决现有技术中大型火箭飞行过程中因为推进剂增压加温导致的发动机研制困难、发动机的结构重量大以及火箭的重量大的技术问题。
2、为达上述目的，本技术实施例提供一种冷氦气瓶装置，包括级冷氦气瓶和设于一级冷氦气瓶内的气瓶加热器，气瓶加热器包括连接端，连接端连接于一级冷氦气瓶的内壁，
3、冷氦气瓶装置还包括第一电缆和第一加热电源，第一加热电源连接于第一电缆，第一电缆通过连接端连接于气瓶加热器为气瓶加热器供电加热。
4、上述技术方案具有如下有益效果：在大型火箭的一级飞行阶段，通过气瓶加热器给一级冷氦气瓶中的低温氦气体进行加热，使得一级冷氦气瓶内的氦气温度上升，提高了一级冷氦气瓶内的气体压力，能够将一级冷氦气瓶内的氦气排放更加彻底，以实现对一级氧箱的液氧增压。直接在一级冷氦气瓶内设有气瓶加热器，在大型运载火箭的一级飞行过程中，通过气瓶加热器直接为一级冷氦气瓶内的低温氦气加热增压，结构简单，增加重量有限。不采用现有技术中的在每台一级发动机均配置台氦加温器，减低了发动机研制难度，同时也减少了一级冷氦气瓶与一级发动机之间的配套装置和控制系统，降低了大型运载火箭的重量。一级冷氦气瓶内的氦气排放更加彻底，则会充分利用一级冷氦气瓶内的氦气，避免遗留氦气而多设置一级冷氦气瓶，间接降低了大型火箭的整体重量。
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1.一种冷氦气瓶装置，其特征在于，包括一级冷氦气瓶(9)和设于所述一级冷氦气瓶(9)内的气瓶加热器(8)，所述气瓶加热器(8)包括连接端(81)，所述连接端(81)连接于所述一级冷氦气瓶(9)的内壁，所述一级冷氦气瓶(9)具有冷氦气瓶放气接口(10)；
2.根据权利要求1所述的冷氦气瓶装置，其特征在于，还包括第一电源开关(5)和功率调节器(6)，所述第一电源开关(5)和所述功率调节器(6)分别连接于所述第一电缆(7)，且所述第一电源开关(5)和所述功率调节器(6)依次设于所述第一加热电源(4)和所述气瓶加热器(8)的所述连接端(81)之间。
3.根据权利要求1所述的冷氦气瓶装置，其特征在于，所述气瓶加热器(8)包括螺旋直径为中间宽、两端窄的螺旋式金属丝，所述第一电缆(7)通过所述连接端(81)连接于所述螺旋式金属丝的其中一窄端；或者，所述气瓶加热器(8)包括螺旋直径不变的螺旋式金属丝，所述第一电缆(7)通过所述连接端(81)连接于所述螺旋式金属丝的其中一端。
【技术特征摘要】
1.一种冷氦气瓶装置，其特征在于，包括一级冷氦气瓶(9)和设于所述一级冷氦气瓶(9)内的气瓶加热器(8)，所述气瓶加热器(8)包括连接端(81)，所述连接端(81)连接于所述一级冷氦气瓶(9)的内壁，所述一级冷氦气瓶(9)具有冷氦气瓶放气接口(10)；
2.根据权利要求1所述的冷氦气瓶装置，其特征在于，还包括第一电源开关(5)和功率调节器(6)，所述第一电源开关(5)和所述功率调节器(6)分别连接于所述第一电缆(7)，且所述第一电源...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴华平，沈涌滨，李志明，
申请(专利权)人：北京天兵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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