一种汽车模具的压合包边机构制造技术

本技术涉及汽车模具包边技术领域，具体地说，涉及一种汽车模具的压合包边机构。包括工作台，工作台的四周顶部通过支撑柱连接有顶板，顶板的顶部固定连接有气缸，气缸的内部活动连接有活塞杆，活塞杆的端部穿过顶板连接有压板，工作台的中部顶端设有压合台，压合台的内部开设有压合槽，压合槽的四周内壁均设有夹持组件，压合槽的内腔底部设有推顶组件。本技术利用开设在压合台内部的压合槽，令模具可放置在压合槽的内部进行压合，当模具放置在压合槽的内部后，利用夹持组件，可对需要压合的汽车模具进行夹持，利用设置在压合槽内腔底部的推顶组件，令压合完毕需要进行拿取汽车模具便于进行拿取。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车模具包边，具体地说，涉及一种汽车模具的压合包边机构。

技术介绍

1、现如今，在模仁边缘处的汽车模具，需要进行压边，使得模具的边缘更为平顺，与模仁之间的缝隙更小，如汽车的车窗框的水切处和玻璃导槽处都需要进行包边，传统设计侧面压合都是通过人工敲边后在正压合，生产过程中产品的品质得不到保障，因此，目前较多工厂都会采用压合包边机来辅助压合；

2、如中国专利公开号为：cn218134281u的一种新型汽车模具车门窗框压合机构，包括底板，底板的顶部固定连接有支撑杆，两个支撑杆的相对一面固定连接有安装板，安装板的内部固定连接有气缸。该新型汽车模具车门窗框压合机构，当车门框需要压合包边时，通过将车门框放置在底模的顶部，通过启动气缸带动压合刀块将其压铸成形后，启动双轴电机并带动两个第一传动轴在两个支撑柱的内部旋转，使左侧主动锥齿轮与左侧从动锥齿轮啮合传动，右侧主动锥齿轮与右侧从动锥齿轮啮合传动，两个第二传动轴分别在两个底块的内部旋转，同时两个第二传动轴带动两个活动块连接的两个顶杆在底模的内部上下移动，使顶板将压合包边后的车门框顶起来，从而方便工作人员拿取；

3、现有的车门框包边的形状通常为矩形状，但不同尺寸的车门，包边尺寸不同，若需要包边的模具尺寸小于压合台的尺寸时，在压合过程中，很容易导致模具偏移的情况，且压铸成型的模具需要通过顶板顶出，若模具偏移，不仅影响到压合效果，还很容易造成顶板顶歪的情况，从而影响到汽车模具整体的压合效率，鉴于此，我们提出一种汽车模具的压合包边机构。

技术实现思路

1、本技术之目的在于解决上述缺点，并提供一种通过设置在压合台内部的夹持组件，可对需要进行压合的汽车模具进行夹持的汽车模具的压合包边机构。

2、通过设置在压合台内部的夹持组件，可对需要进行压合的汽车模具进行夹持，同时利用设置在压合槽内腔底部的推顶组件，令压合完毕的汽车模具便于进行拿取。

3、因此本技术提供一种汽车模具的压合包边机构，其包括工作台，所述工作台的四周顶部通过支撑柱连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有气缸，所述气缸的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的端部穿过顶板连接有压板，所述工作台的中部顶端设有压合台，所述压合台的内部开设有压合槽，所述压合槽用于辅助放置需要压合的汽车模具；

4、所述压合槽的四周内壁均设有夹持组件，所述夹持组件用于对需要压合的汽车模具进行夹持，所述压合槽的内腔底部设有推顶组件，所述推顶组件用于辅助压合完毕的汽车模具进行拿取。

5、作为本技术方案的进一步改进，所述夹持组件包括开设在压合槽内壁的夹持槽，所述夹持槽靠近开口处的一侧顶部开设有抽孔，所述夹持槽的端部固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的另一端与夹持板的表面相连，所述夹持板靠近第一弹性件的一侧固定连接有拉杆，且拉杆的另一端位于压合台的表面，所述抽孔的内部滑动设有抽板，所述抽板用于对夹持板进行格挡。

6、作为本技术方案的进一步改进，所述推顶组件包括转动在工作台与压合台之间的丝杆，所述丝杆靠近工作台的一端与电机的输出轴固定连接，且电机固定在工作台的底部，所述丝杆的表面啮合套接有折叠杆，所述压合槽的内腔底部开设有推槽，所述推槽的内部活动设有推板，所述推板的底部与折叠杆远离丝杆的端部相连。

7、作为本技术方案的进一步改进，所述夹持板由固定板和活动板构成，所述固定板的顶部开设有凹槽，所述活动板滑动在凹槽的内部，所述活动板的底部固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件的另一端连接在凹槽内部。

8、作为本技术方案的进一步改进，所述推板由竖板和横板构成，所述竖板和横板用于辅助提升推板的推动范围。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果：

10、该汽车模具的压合包边机构中，通过利用工作台顶部的支撑柱，使得顶板可通过支撑柱设置在工作台的顶部，利用设置在顶板顶部的气缸，使得压板可通过活塞杆与气缸相连，利用设置在工作台中部顶部的压合台和开设在其中部的压合槽，使得需要进行压合的汽车模具可放置在压合槽的内部进行压合，当汽车模具放置在压合槽的内部后，利用设置在压合槽内壁内部的夹持组件，可对需要压合的汽车模具进行夹持，利用设置在压合槽内腔底部的推顶组件，令压合完毕需要进行拿取汽车模具便于进行拿取。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车模具的压合包边机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的四周顶部通过支撑柱(11)连接有顶板(12)，所述顶板(12)的顶部固定连接有气缸(13)，所述气缸(13)的内部活动连接有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的端部穿过顶板(12)连接有压板(15)，所述工作台(1)的中部顶端设有压合台(2)，所述压合台(2)的内部开设有压合槽(21)，所述压合槽(21)用于辅助放置需要压合的汽车模具；

2.根据权利要求1所述的汽车模具的压合包边机构，其特征在于：所述夹持组件(3)包括开设在压合槽(21)内壁的夹持槽(31)，所述夹持槽(31)靠近开口处的一侧顶部开设有抽孔(35)，所述夹持槽(31)的端部固定连接有第一弹性件(32)，所述第一弹性件(32)的另一端与夹持板(33)的表面相连，所述夹持板(33)靠近第一弹性件(32)的一侧固定连接有拉杆(36)，且拉杆(36)的另一端位于压合台(2)的表面，所述抽孔(35)的内部滑动设有抽板(34)，所述抽板(34)用于对夹持板(33)进行格挡。

3.根据权利要求2所述的汽车模具的压合包边机构，其特征在于：所述推顶组件(4)包括转动在工作台(1)与压合台(2)之间的丝杆(41)，所述丝杆(41)靠近工作台(1)的一端与电机(42)的输出轴固定连接，且电机(42)固定在工作台(1)的底部，所述丝杆(41)的表面啮合套接有折叠杆(43)，所述压合槽(21)的内腔底部开设有推槽(45)，所述推槽(45)的内部活动设有推板(44)，所述推板(44)的底部与折叠杆(43)远离丝杆(41)的端部相连。

4.根据权利要求2所述的汽车模具的压合包边机构，其特征在于：所述夹持板(33)由固定板(331)和活动板(332)构成，所述固定板(331)的顶部开设有凹槽，所述活动板(332)滑动在凹槽的内部，所述活动板(332)的底部固定连接有第二弹性件(333)，所述第二弹性件(333)的另一端连接在凹槽内部。

5.根据权利要求3所述的汽车模具的压合包边机构，其特征在于：所述推板(44)由竖板(441)和横板(442)构成，所述竖板(441)和横板(442)用于辅助提升推板(44)的推动范围。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车模具的压合包边机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的四周顶部通过支撑柱(11)连接有顶板(12)，所述顶板(12)的顶部固定连接有气缸(13)，所述气缸(13)的内部活动连接有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的端部穿过顶板(12)连接有压板(15)，所述工作台(1)的中部顶端设有压合台(2)，所述压合台(2)的内部开设有压合槽(21)，所述压合槽(21)用于辅助放置需要压合的汽车模具；

2.根据权利要求1所述的汽车模具的压合包边机构，其特征在于：所述夹持组件(3)包括开设在压合槽(21)内壁的夹持槽(31)，所述夹持槽(31)靠近开口处的一侧顶部开设有抽孔(35)，所述夹持槽(31)的端部固定连接有第一弹性件(32)，所述第一弹性件(32)的另一端与夹持板(33)的表面相连，所述夹持板(33)靠近第一弹性件(32)的一侧固定连接有拉杆(36)，且拉杆(36)的另一端位于压合台(2)的表面，所述抽孔(35)的内部滑动设有抽板(34)，所述抽板(34)用于对夹持板(33)进行格挡。

3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡寅，盛如东，
申请(专利权)人：安徽寅榕模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：