【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机，尤其涉及一种降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法及装置。
技术介绍
1、柴油机在进行行车再生时，负荷突增过程氧浓度瞬间较低，导致柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst，doc)氧化碳氢化合物hc能力降低，该瞬间doc后hc泄露较高。再生过程未燃烧的hc较高会导致柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter，dpf)局部温度较高，影响后处理可靠性，同时也会影响整车油耗。
2、现有技术中通过实时采集当前车辆排气管中的氧气浓度值，当氧气浓度值小于预设阈值时，获取当前车辆排气管中的废气质量流量，并根据氧气浓度值和废气质量流量计算氧气质量流量，然后根据计算的氧气质量流量计算当前车辆对应的理论再生喷油量，与再生喷油量取小对再生喷油量进行限制。根据氧气浓度来限制后喷油量，由于氧浓度信号存在延迟，计算出的后喷油量限制稍晚，对于降低doc后hc峰值效果有限。
3、因此，现有技术中难以及时调整后喷油量，从而难以及时降低doc后hc峰值。
【技术保护点】
1.一种降低柴油机行车再生过程HC泄露的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程HC泄露的控制方法，其特征在于，所述基于当前时刻的进气流量以及所述烟度限制过量空气系数，确定烟度限制油量，包括：
3.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程HC泄露的控制方法，其特征在于，所述基于发动机循环供油量和烟度限制油量，确定瞬态修正因子，包括：
4.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程HC泄露的控制方法，其特征在于，所述基于所述瞬态修正因子和当前时刻的发动机转速，确定后喷限制油量，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法，其特征在于，所述基于当前时刻的进气流量以及所述烟度限制过量空气系数，确定烟度限制油量，包括：
3.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法，其特征在于，所述基于发动机循环供油量和烟度限制油量，确定瞬态修正因子，包括：
4.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法，其特征在于，所述基于所述瞬态修正因子和当前时刻的发动机转速，确定后喷限制油量，包括：
5.根据权利要求1所述的降低柴油机行车再生过程hc泄露的控制方法，其特征在于，所述基于当前时刻的碳载量、当前时刻的废气流量、当前时刻的doc上游温度、后喷限制油量以及限油前后喷油量，确定限油后后喷油量，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁帅帅，代子阳，张竞菲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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