【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁，具体为一种用于地铁入口的零碳排吸附装置。
技术介绍
1、地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统；
2、在早晚高峰的时候，地铁的客流量会非常大，并且有汽车尾气的影响，地铁口的空气质量较差；而市面上的空气净化器在放置在地铁口的时候并不能具备隔离人流的效果，反而会阻隔乘客的流通。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，包括机架，通过设置机架，可以对防滑装置、栅栏装置和净化装置进行固定，使其连接在一起，该机架用于对各个机构连接在一起，所述机架包括第一固定框，所述第一固定框的内腔处固定连接有出气箱，出气箱的设置，可以对净化装置净化好之后的空气进行排出，所述出气箱的内壁处固定连接有第二固定框，所述第二固定框贯穿出气箱；
2、防滑装置，通过设置防滑装置，可以改变防滑板与第三固定框的位置而达到改变整个装置的重心，进而使装置更加稳定地放置在地面上，同时起到了防滑的效果，该防滑装置用于增加与地面的摩擦力，所述防滑装置包括第三固定框，所述第三固定框固定连接在第一固定框的下表面，所述第三固定框内腔的底部滑动连接有防滑板，且该防滑板与地面相摩擦适配，防滑板的设置，可以
3、栅栏装置，通过设置栅栏装置，可以通过改变伸缩板的长度，而达到对地铁入口不同宽度的阻隔工作，进而改变进入地铁入口的人流量，该栅栏装置用于对地铁口的人流进行分隔，所述栅栏装置包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定连接在第二固定框内腔的顶面，所述第二固定板固定连接在出气箱内腔的底面；
4、所述第二固定板的上表面固定连接有第一直杆，所述第一直杆的顶端固定连接在第一固定板的下表面，所述第一直杆外表面远离第二固定框的一侧固定连接有伸缩板，第一直杆的设置，可以对伸缩板的一端进行固定，使伸缩板的一端不会产生移动，伸缩板采用的是具有伸缩效果的材料，在固定一端并拉动另一端的时候，伸缩板的敞开面积会变大；
5、净化装置，通过设置净化装置，可以对地铁入口的空气进行过滤，从而防止地铁外部空气中的灰尘和杂物进入地铁的内部中，所述净化装置包括连接箱，所述连接箱固定连接在出气箱的内壁处，所述连接箱贯穿出气箱，所述连接箱靠近出气箱的一端固定连接有隔网，隔网的设置，可以防止杂物从出气箱进入连接箱的内腔中。
6、优选的，所述第三固定框的内壁固定连接有限位块，所述防滑板的侧表面开设有轨道槽，所述轨道槽与限位块的外表面相摩擦适配，限位块和防滑板侧表面开设的轨道槽的设置，可以使防滑板在第三固定框内腔处横向移动的时候，能够移动的更加稳定。
7、优选的，所述第三固定框的外表面固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部固定连接有第一螺纹环，所述防滑板远离第三固定框一端的上表面固定连接有第二支撑杆，第一支撑杆的设置，可以对第一螺纹环进行支撑。
8、优选的，所述第二支撑杆的顶端固定连接有圆套，所述圆套的内圈处滑动连接有圆环，圆套和圆环的设置，可以在螺纹杆产生旋转的时候，使第二支撑杆不会产生转动，所述圆环的内圈处固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在第一螺纹环的内腔处。
9、优选的，所述伸缩板远离第一直杆的一端固定连接有第二直杆，所述第二直杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的下表面固定连接有第三固定板，第二直杆的设置，可以对伸缩板远离第一直杆的一端进行固定。
10、优选的，所述栅栏装置还包括放置板，放置板的边角处具有一定斜坡，从而可以防止乘客被放置板绊倒，所述放置板固定连接在出气箱外表面的底部，所述放置板的内腔处固定连接有轨道条，所述第三固定板下表面的边角处固定连接有滑动块，轨道条的是设置，可以对滑动块进行限位，使滑动块能够在轨道条的内腔处产生稳定的移动，所述滑动块滑动连接在轨道条的内腔处。
11、优选的，所述第二直杆外表面远离伸缩板的一侧固定连接有卡位环，所述放置板数量为两个，且两个所述放置板的相对面之间固定连接有定位板，该定位板的上表面开设有若干个圆孔，所述卡位环的内腔处滑动连接有卡位杆，所述卡位杆的底端贯穿定位板，卡位环的设置，可以对卡位杆进行限位，使卡位杆能够产生稳定的垂直移动，定位板的设置，可以与卡位杆的底端相配合，从而对伸缩板进行固定，防止其产生回弹。
12、优选的，所述连接箱的上表面固定连接有第二螺纹环，所述第二螺纹环贯穿连接箱，所述第二螺纹环的内腔处螺纹连接有外螺纹环，所述外螺纹环顶端的外表面固定连接有第四固定框，第二螺纹环和外螺纹环的设置，可以使第四固定框与连接箱连接在一起的同时，也方便对第四固定框的卸下，从而方便对第四固定框内腔中灰尘的清理。
13、优选的，所述第四固定框的内壁处固定连接有卡位板，所述第四固定框的内腔处滑动连接有过滤装置，通过设置过滤装置，可以对空气中的灰尘进行过滤，从而对空气进行净化工作，所述过滤装置包括密封框，所述密封框设置在第四固定框的内腔处，所述密封框的端部固定连接有卡位框，所述卡位框套设在卡位板的外表面，卡位板和卡位框的设置，可以使密封框与第四固定框连接在一起，所述密封框的内壁处固定连接有过滤板，过滤板的设置，可以对空气中的灰尘进行过滤，所述密封框的外表面固定连接有第四支撑杆，所述第四支撑杆的端部固定连接有拉杆，拉杆的设置，可以方便操作人员将密封框从第四固定框的内腔中取下。
14、优选的，所述第四固定框的上表面固定连接有进气管，所述进气管内壁的顶端固定连接有进气扇，进气扇的设置，可以在接入电源之后使地铁口的空气进入进气管的内腔，所述进气管内壁的中部固定连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的端部固定连接有导流块，所述进气管内壁的底部固定连接有活性炭环，导流块的设置，可以使进入进气管内腔的空气吹向活性炭环的外表面，从而对其进行净化。
15、本专利技术提供了一种用于地铁入口的零碳排吸附装置。具备以下有益效果：
16、一、该用于地铁入口的零碳排吸附装置，通过设置防滑装置，可以改变防滑板与第三固定框的位置而达到改变整个装置的重心，进而使装置更加稳定地放置在地面上，同时起到了防滑的效果。
17、二、该用于地铁入口的零碳排吸附装置，通过设置栅栏装置，可以通过改变伸缩板的长度，而达到对地铁入口不同宽度的阻隔工作，进而改变进入地铁入口的人流量。
18、三、该用于地铁入口的零碳排吸附装置，通过设置净化装置，可以对地铁入口的空气进行过滤，从而防止地铁外部空气中的灰尘和杂物进入地铁的内部中，隔网的设置，可以防止杂物从出气箱进入连接箱的内腔中。
19、四、该用于地铁入口的零碳排吸附装置，通过限位块和防滑板侧表面开设的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第三固定框（21）的内壁固定连接有限位块（24），所述防滑板（25）的侧表面开设有轨道槽（26），所述轨道槽（26）与限位块（24）的外表面相摩擦适配。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第三固定框（21）的外表面固定连接有第一支撑杆（22），所述第一支撑杆（22）的端部固定连接有第一螺纹环（23），所述防滑板（25）远离第三固定框（21）一端的上表面固定连接有第二支撑杆（27）。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第二支撑杆（27）的顶端固定连接有圆套（28），所述圆套（28）的内圈处滑动连接有圆环（29），所述圆环（29）的内圈处固定连接有螺纹杆（210），所述螺纹杆（210）螺纹连接在第一螺纹环（23）的内腔处。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述伸缩板（37）远离第一直杆（36
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述栅栏装置（3）还包括放置板（31），所述放置板（31）固定连接在出气箱（12）外表面的底部，所述放置板（31）的内腔处固定连接有轨道条（32），所述第三固定板（312）下表面的边角处固定连接有滑动块（313），所述滑动块（313）滑动连接在轨道条（32）的内腔处。
7.根据权利要求6所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第二直杆（38）外表面远离伸缩板（37）的一侧固定连接有卡位环（39），所述放置板（31）的数量为两个，且两个所述放置板（31）的相对面之间固定连接有定位板（33），该定位板（33）的上表面开设有若干个圆孔，所述卡位环（39）的内腔处滑动连接有卡位杆（310），所述卡位杆（310）的底端贯穿定位板（33）。
8.根据权利要求1所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述连接箱（41）的上表面固定连接有第二螺纹环（43），所述第二螺纹环（43）贯穿连接箱（41），所述第二螺纹环（43）的内腔处螺纹连接有外螺纹环（44），所述外螺纹环（44）顶端的外表面固定连接有第四固定框（45）。
9.根据权利要求8所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第四固定框（45）的内壁处固定连接有卡位板（46），所述第四固定框（45）的内腔处滑动连接有过滤装置（47），所述过滤装置（47）包括密封框（471），所述密封框（471）设置在第四固定框（45）的内腔处，所述密封框（471）的端部固定连接有卡位框（472），所述卡位框（472）套设在卡位板（46）的外表面，所述密封框（471）的内壁处固定连接有过滤板（473），所述密封框（471）的外表面固定连接有第四支撑杆（474），所述第四支撑杆（474）的端部固定连接有拉杆（475）。
10.根据权利要求9所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第四固定框（45）的上表面固定连接有进气管（48），所述进气管（48）内壁的顶端固定连接有进气扇（49），所述进气管（48）内壁的中部固定连接有第三支撑杆（410），所述第三支撑杆（410）的端部固定连接有导流块（411），所述进气管（48）内壁的底部固定连接有活性炭环（412）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第三固定框（21）的内壁固定连接有限位块（24），所述防滑板（25）的侧表面开设有轨道槽（26），所述轨道槽（26）与限位块（24）的外表面相摩擦适配。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第三固定框（21）的外表面固定连接有第一支撑杆（22），所述第一支撑杆（22）的端部固定连接有第一螺纹环（23），所述防滑板（25）远离第三固定框（21）一端的上表面固定连接有第二支撑杆（27）。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述第二支撑杆（27）的顶端固定连接有圆套（28），所述圆套（28）的内圈处滑动连接有圆环（29），所述圆环（29）的内圈处固定连接有螺纹杆（210），所述螺纹杆（210）螺纹连接在第一螺纹环（23）的内腔处。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述伸缩板（37）远离第一直杆（36）的一端固定连接有第二直杆（38），所述第二直杆（38）的底端固定连接有固定块（311），所述固定块（311）的下表面固定连接有第三固定板（312）。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，其特征在于：所述栅栏装置（3）还包括放置板（31），所述放置板（31）固定连接在出气箱（12）外表面的底部，所述放置板（31）的内腔处固定连接有轨道条（32），所述第三固定板（312）下表面的边角处固定连接有滑动块（313），所述滑动块（313）滑动连接在轨道条（32）的内腔处。
7.根据权利要求6所述的一种用于地铁入口的零碳排吸附装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，王元舜，白涛，李红涛，任同瑞，赵波，
申请(专利权)人：中国建筑西北设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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