一种考虑机动车避让率的无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计方法技术

本发明专利技术提出了一种考虑机动车避让率的无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计方法，属于城市交通管理技术领域。具体实施如下：首先，进行研究时段选取及交通场景数据获取，针对每个研究时段进行路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计；其次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的最小安全间隙距离求解方法；再次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的等待时间求解方法；从次，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的次枝延误求解方法；然后，提出机动车通行与人行横道行人过街交互的主枝延误求解方法；最后，确定无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市交通管理，具体地说涉及交通运行效率及安全评价分析方法。

技术介绍

1、随着城市化进程的加快，城市交通系统面临着巨大的挑战。在众多交通管理控制领域中，无信号控制路段人行横道的交通效率和安全问题尤为突出，人车交互延误作为评估交通系统的运行效益、安全效益及可持续性的关键指标，提供了量化这些维度的重要数据。

2、在“礼让行人”的背景下，这一法律规定并未被严格遵守，实际交通流运行中机动车的让行率并未达到100％，尤其在早晚高峰期，机动车的避让行为不稳定，这一现实情况进一步增加了估计人车交互延误的复杂性和挑战性。

3、目前的延误估计模型通常基于理想化或简化的假设，未能充分考虑机动车避让率的变化对人车交互延误的实际影响，难以准确预测和处理无信号控制路段人行横道的人车交互延误问题。因此，有必要在考虑机动车避让率的实际变化和交通流的动态变化条件下，建立一个更精确的人车交互延误估计模型，为城市交通规划者及交通政策制定者的道路设计规划、交通信号系统优化以及交通管理策略实施过程提供更为精确地量化数据。

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【技术保护点】

1.一种考虑机动车避让率的无信号控制路段机动车通行与人行横道行人过街交互的总延误估计方法，其特征在于，包括以下步骤：

【技术特征摘要】

1.一种考虑机动车避让率的无信号控制路段机动车通行与人行横...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智勇，乔好，王志诚，张广俊，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：

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