【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械结构，尤其是一种变速装置用的可变径齿轮。
技术介绍
1、众所周知，变速箱主要由齿轮和链条或齿轮和轴组成，其原理是通过不同的大小的齿轮组合产生变速变矩。但通常存在以下不足：
2、1、最常见的变速装置往往是链条在几个不同大小的齿轮上进行切换，由于齿轮大小是固定不变的，变速换挡的档位有限，变速就会有顿挫感，不够平滑；
3、2、部分无极变速器采用了两个滚锥相互配合，链条在滚锥两端之间相互切换，利用滚锥两端之间不同的圆径实现变速，虽然变速平滑了，但存在生产和维护成本高昂的缺陷，滚锥为斜面也容易发生链条打滑的情况。
4、为实现变径，中国专利 cn202221045069.2公开了一种带有变径机构的齿轮，它通过中心轴转动带动转盘转动，转盘上的凹槽带动固定柱与固定条移动，固定条在条形槽中移动从而带动锯齿移动，进而使得齿轮直径的得到改变。虽然实现了齿轮变径的效果，但存在以下缺陷，那就是当链条啮合在该齿轮上进行变径时，锯齿单元向外延伸使锯齿单元之间的间距增大，就会将链条绷断，使得该齿轮无法在运转中变径，只能先将啮合的链条切出，待变径完成后再将链条切入。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术不足，提供一种能调节齿轮大小的一种变速装置用的可变径齿轮，它且具有运行调节稳定、成本较低的特点。其具体方案如下。
2、一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，由中轴、调节装置、滑座、滑齿、定位盘以及两个齿轮盘组成，中轴上设有活动的定位盘
3、所述的定位盘上环形分布有数个滑座，具体是指，定位盘上环形分布有数个定位槽，每个滑座的端部设有配合定位槽的定位台，滑座通过定位台镶嵌在定位槽内实现固定。
4、所述的导向结构是指，在齿轮盘导向槽的侧部设有台阶，台阶的宽度与滑齿厚度相互配合，使滑齿在齿轮盘之间的台阶内滑动。
5、所述的滑齿侧部设有导向台，滑齿侧部卡在台阶内的同时导向台卡在导向槽内，能够使滑齿滑动更加平稳。
6、所述的滑齿顶面设有斜面，斜面能使齿条在切入滑齿和分离滑齿的时候更加平滑，与斜面对应的陡面能使滑齿对齿条更好作用力。
7、所述的滑齿顶面设有限位槽，限位槽与外接齿条的齿相配合，将齿条的齿限制在限位槽内，避免齿条与两侧的齿轮盘发生摩擦，使齿轮齿条运行流畅。
8、所述的滑座与滑齿之间滑动配合。所述的滑动配合是指，滑座与滑齿交接面设有相互配合的滑台与滑槽，滑台套装在滑槽内使滑座与滑齿滑动顺滑。所述的滑台截面设置呈t型，可进一步防止滑台从滑槽内脱离，也就是防止滑座与滑齿分离。
9、所述的滑齿斜向两端设有倒角，所述倒角为平面倒角或圆弧面倒角。倒角的设置能使滑齿与滑座相对滑动时更加顺滑，防止卡死。
10、所述的齿轮盘、定位盘之间设有同步装置。所述的同步装置是指，在齿轮盘、定位盘上均开有同步孔，并贯穿有同步杆。优选的，同步孔与同步杆设置为二至四组。当中轴旋转带动齿轮盘旋转时，依靠滑座本身能够带动定位盘旋转，但考虑到会对滑座磨损较大，因此，采用同步装置使齿轮盘带动定位盘，能够大大减少滑座与齿轮盘之间的摩擦力，保证了滑座与滑齿之间滑动更加流畅。
11、本装置依靠调节装置对定位盘施加力以调节滑齿，所述的调节装置是指，在中轴的上设有固定座，在固定座与定位盘之间的中轴上套装有压力弹簧。
12、从本技术方案可以看出，当动力装置带动中轴旋转时两齿轮盘跟随转动，两齿轮盘之间的滑齿即可用来带动齿条（或链条），形成齿轮。
13、本技术方案可调节原理如下：由于定位盘活动设置在中轴上，虽然要与中轴一同旋转，但可沿中轴轴向移动，如附图2所示，当定位盘靠向齿轮盘时，定位盘上的三角状滑座便穿过中间齿轮盘上的导向槽并继续延伸，此时滑齿底部受到挤压获得向外的力，滑齿只得沿着导向槽向远离中轴的方向移动，那么各滑齿的齿尖就形成了较大直径的齿轮；如附图9-12所示，当定位盘远离齿轮盘时，定位盘上的三角状滑座便从中间导向槽中移出，受滑座与滑齿之间滑动配合的牵制作用，滑齿底部获得向内的拉力，滑齿只得沿着导向槽向靠近中轴的方向移动，那么各滑齿的齿尖就形成了较小直径的齿轮，实现了齿轮的变径。
14、就本技术方案进一步说明：
15、1、变速的本质是对传动齿轮的变径。本技术方案充分利用了滑座与滑齿之间斜向滑动配合的牵制作用，如附图9所示，当滑座对滑齿进行挤压，滑齿又限制在两齿轮盘之间，只能沿着齿轮盘上的导向槽向圆周外侧滑动，使齿轮直径变大，同理当滑座远离滑齿，滑齿受到滑动配合的牵制，只能沿着齿轮盘上的导向槽向圆周中心滑动，使齿轮直径变小，从而实现齿轮的变径。本方案齿轮变动流程，在配合齿条传动时明显无顿挫感，传动平滑，并达到了变速的效果；
16、2、本技术方案成本较低。设备由各部件拼合而成，便于更换部件和维护。各部件形状、缺口、槽孔均能通过常规切削等加工而成，无复杂异形结构，非常便于加工生产，使得生产成本和维修成本也大大较低；
17、3、由于设有防滑限位槽，且限位槽与外接齿条的齿宽度相配合，将齿条的齿限制在限位槽内，其一是避免齿条与两侧的齿轮盘发生摩擦，使齿轮齿条运行流畅，其二是限位槽使齿条在限定在特定的区域内，防止了打滑；
18、4、本技术方案的调节方式有多种选择，可对定位盘施加拉力和推力实现齿轮的变径，如在定位盘上施加同步旋转的气缸、液压缸等，也可利用齿条的拉力反作用与滑齿实现齿轮的变径（参见实施例2）；
19、5、说明书附图中对部分部件进行了缩放、隐藏，只为尽可能展示细节，便于对本技术方案的理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，由中轴、调节装置、滑座、滑齿、定位盘以及两个齿轮盘组成，中轴上设有活动的定位盘，定位盘上环形分布设有数个滑座，滑座呈三角状，其尖部穿过设置在中轴上的齿轮盘，所述的齿轮盘中部设有轴孔，盘体上设有导向槽，导向槽宽度与滑座厚度相配合，使滑座可穿过，中轴上设有第二齿轮盘，两齿轮盘之间环形分布有数个滑齿，滑齿与齿轮盘上设有相互配合的导向结构使滑齿在齿轮盘之间径向活动，所述的滑齿位于滑座的斜边上方。
2.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述定位盘上环形分布有数个定位槽，每个滑座的端部设有配合定位槽的定位台，滑座通过定位台镶嵌在定位槽内实现固定。
3.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的导向结构是指，在齿轮盘导向槽的侧部设有台阶，台阶的宽度与滑齿厚度相互配合，使滑齿在齿轮盘之间的台阶内滑动。
4.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的滑齿侧部设有导向台，滑齿侧部卡在台阶内的同时导向台卡在导向槽内。
5.根据权利要求1所述的一种
6.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的滑齿顶面设有限位槽。
7.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的滑座与滑齿之间滑动配合，所述的滑动配合是指，滑座与滑齿交接面设有相互配合的滑台与滑槽，滑台套装在滑槽内。
8.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的齿轮盘、定位盘之间设有同步装置。
9.根据权利要求8所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的同步装置是指，在齿轮盘、定位盘上均开有同步孔，并贯穿有同步杆。
10.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的中轴上设有调节装置，所述的调节装置是指，在中轴的上设有固定座，在固定座与定位盘之间的中轴上套装有压力弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，由中轴、调节装置、滑座、滑齿、定位盘以及两个齿轮盘组成，中轴上设有活动的定位盘，定位盘上环形分布设有数个滑座，滑座呈三角状，其尖部穿过设置在中轴上的齿轮盘，所述的齿轮盘中部设有轴孔，盘体上设有导向槽，导向槽宽度与滑座厚度相配合，使滑座可穿过，中轴上设有第二齿轮盘，两齿轮盘之间环形分布有数个滑齿，滑齿与齿轮盘上设有相互配合的导向结构使滑齿在齿轮盘之间径向活动，所述的滑齿位于滑座的斜边上方。
2.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述定位盘上环形分布有数个定位槽，每个滑座的端部设有配合定位槽的定位台，滑座通过定位台镶嵌在定位槽内实现固定。
3.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的导向结构是指，在齿轮盘导向槽的侧部设有台阶，台阶的宽度与滑齿厚度相互配合，使滑齿在齿轮盘之间的台阶内滑动。
4.根据权利要求1所述的一种变速装置用的可变径齿轮，其特征是，所述的滑齿侧部设有导...
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