一种共享单车车架专用检具制造技术

技术编号：41255509 阅读：4 留言：0更新日期：2024-05-11 09:15

本发明专利技术公开了一种共享单车车架专用检具；其包括底板、和设置于底板上的具有同一中心平面的龙头安装孔角度检测模块、五通管定位模块、左右钩爪与车架中心对称度检测模块。龙头安装孔角度检测模块，包括两开设有通孔的专用角度检测读数表基准固定板，通孔内插入测量表，用于实现龙头安装孔中心轴线与YOZ平面和XOZ平面的角度测量；左右钩爪与车架中心对称度检测模块包括用于实现沿X轴方向和Y轴方向移动的三个交叉滚子导轨座，配合五通管定位模块实现车架安装和定位的对称涨心机构以及用于实现左右钩爪与车架中心对称度检测的对称度检测模块。本发明专利技术通过一次装夹能实现多项参数的检测，检测精度和检测效率高，检测成本低。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及共享单车的检具，具体涉及一种轴传动共享单车的检具，尤其涉及一种共享单车车架专用检具。

技术介绍

1、随着社会的发展，共享单车的使用量越来越大，促进了共享单车生产制造业的快速发展，其中车架又是单车最重要的部件之一，它不仅仅是支撑整个车辆的骨架，更直接影响着自行车的安全性和舒适度。目前对共享单车车架进行检测，通常利用通止规和止通卡板来检测其尺寸精度是否合格，缺乏通过一次装夹实现多个参数检测的车架专用检具，没有从车龙头自动装配的角度来对车架龙头安装孔角度进行检测的专用检具。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种通过一次装夹就能够实现车龙头和车架角度等多项参数检测的共享单车车架专用检具；本专利技术能降低由装夹导致的测量误差，操作简单，实用性强，能提高检测精度和效率。

2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案。

3、一种共享单车车架专用检具，其包括底板和设置在底板上的具有一致中心平面的龙头安装孔角度检测模块、五通管定位模块、左右钩爪与车架中心对称度检测模块；其中：

4、所述龙头安装孔角度检测模块用于实现龙头安装孔中心轴线与yoz平面和xoyxoz平面的角度测量，其包括两块专用角度检测读数表基准固定板，两块专用角度检测读数表基准固定板上分别设置通孔，通孔内插入测量表，测量表为百分表或者千分表；

5、所述五通管定位模块用于对待测车架在绕y轴的旋转以外的五个自由度进行限制，实现五通管的定位；</p>

6、所述左右钩爪与车架中心对称度检测模块，其包括用于实现待测车架沿x轴方向和y轴方向移动的三个交叉滚子导轨座、设置在三个交叉滚子导轨座上方的用于和五通管定位模块配合实现待测车架的安装和定位的对称涨心机构，以及检测左右钩爪与车架中心对称度的设置于三个交叉滚子导轨座一侧的对称度检测块，对称度检测块内插入测量表。

7、本专利技术中，所述龙头安装孔角度检测模块包括立板和两块专用角度检测读数表基准固定板；立板设置在底板上，两块专用角度检测读数表基准固定板分别为小固定板和大固定板，小固定板和大固定板分别安装在立板的前侧和左侧，所述小固定板与yoz平面夹角为 α1、所述大固定板与xoz平面夹角为 α2，且各开有两个距离为 l1和 l2的通孔；工作时，测量表插入通孔，采用相对测量法，将龙头安装孔中心轴线与yoz平面和xoy xoz平面的角度测量转换为两表的读数差值，从而保证车龙头和车架自动装配精度要求。

8、本专利技术中，所述五通管定位模块包括右侧的定位端、中间的防坠支撑块和左侧的滑移定位夹紧端，所述定位端包括第一芯轴定位座和安装在第一芯轴定位座上的第一定位芯轴；所述防坠支撑块固定在底板上；所述滑移定位夹紧端包括定位夹紧机构、滑移机构和定位元件，定位元件设置在滑移机构上方，定位元件包括底座板、第二定位芯轴定位座和第二定位芯轴及小平面，底座板安装在滑移机构上，底座板上安装第二定位芯轴定位座，第二定位芯轴定位座上安装第二定位芯轴及小平面，定位夹紧机构可固定第二定位芯轴，工作时，第一定位芯轴伸入五通管右侧的传动轴安装孔内，定位夹紧机构在滑移机构上平移，小平面固定五通管的左端面，第二定位芯轴伸入五通管左侧孔内，和右侧定位端的第一定位芯轴对车架的除绕y轴的旋转外的五个自由度进行限制。

9、本专利技术中，所述定位夹紧机构包括设置在第二芯轴定位座左侧的螺杆和螺纹锁紧垫片，定位夹紧机构用于固定在第二芯轴定位座中的第二定位芯轴。

10、本专利技术中，所述滑移机构包括两个线性滑移导轨座和弹簧推夹，所述线性滑移导轨座包括通过螺栓连接固定在底板上的线性滑移下托板，所述线性滑移下托板与两条滑轨相连，所述滑轨的上方与线性滑移上座板相连；所述弹簧推夹尾部通过夹钳推拉定位板拧入所述线性滑移上座板左侧，工作时，弹簧推夹带动线性滑移上座板在y轴方向上的移动，从而夹紧待测车架。

11、本专利技术中，所述左右钩爪与车架中心对称度检测模块中，三个交叉滚子导轨座的四周安装有导轨限位块，后侧和右侧安装有调零固定块，通过将调零块插入所述调零固定块中，实现所述左右钩爪与车架中心对称度检测模块与龙头安装孔角度检测模块、五通管定位模块的中心平面重合。

12、本专利技术中，所述三个交叉滚子导轨座包括第一交叉滚子导轨座、第二交叉滚子导轨座和第三交叉滚子导轨座，所述第一交叉滚子导轨座通过螺栓连接在底板上，第一交叉滚子导轨座和所述第二交叉滚子导轨座之间的滚子用于实现左右钩爪与车架中心对称度检测模块沿x轴方向的移动，所述第二交叉滚子导轨座和所述第三交叉滚子导轨座之间的滚子用于实现左右钩爪与车架中心对称度检测模块沿y轴方向的移动；第二交叉滚子导轨座右侧设置对称度检测块。

13、本专利技术中，所述对称涨心机构通过导轨座连接板安装在三个交叉滚子导轨座上，对称涨心机构包括轴向基准定位座、第四交叉滚子导轨座、第五交叉滚子导轨座、对称设置的两个定位支承座和两个轴套固定座；轴向基准定位座和第四交叉滚子导轨座沿y向固定安装在导轨座连接板上，轴向基准定位座中安装双向螺纹连接杆，所述双向螺纹连接杆的左端为左旋螺纹、右端为右旋螺纹，双向螺纹连接杆和内螺纹旋钮相连，所述第四交叉滚子导轨座与第五交叉滚子导轨座之间的滚子用于实现对称涨心机构沿y轴方向的对称移动，所述第五交叉滚子导轨座上平面与定位支承座和轴套固定座连接板相连，所述轴套固定座连接板上安装轴套固定座，轴套固定座上可插入有销钉；工作时，通过控制内螺纹旋钮带动双向螺纹连接杆转动进而带动两个定位支承座同时沿反方向对称运动，从而实现两轴套固定座的对称运动以使得所述两轴套固定座的外侧面与左右钩爪的内侧面分别接触，再通过插入两个销钉限制车架绕y轴旋转自由度。

14、本专利技术中，还包括用于实现五通管尺寸、坐管尺寸和后花鼓安装间距的尺寸公差检测的配套量规。

15、和现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：

16、①本专利技术的龙头安装孔角度检测模块，通过两百分表或千分表插入专用角度检测读数表基准固定板，采用相对测量法，将角度的测量转换为两表的读数差值，从而实现车龙头安装孔的精度检测，保证车龙头与车架的自动装配。

17、②通过五通管定位模块中的左右两侧伸入五通管内的定位芯轴，和固定五通管左端的定位芯轴小平面，以及左右钩爪与车架中心对称度检测模块中的对称涨心机构上方，两个轴套固定座的外侧面与左右钩爪的内侧面分别接触后插入销钉，从而实现车架的完全定位。

18、③更进一步的，左右钩爪与车架中心对称度检测模块中的三个交叉滚子导轨座（第一交叉滚子导轨座、第二交叉滚子导轨座、第三交叉滚子导轨座）间，通过安装滚子使整个模块可沿x轴方向和y轴方向移动，以适应左右钩爪与车架中心平面的偏移，再将测量表插入对称度检测块中，实现左右钩爪与车架中心对称度检测。

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【技术保护点】

1.一种共享单车车架专用检具，其特征在于，其包括底板（1）和设置在底板（1）上的具有一致中心平面的龙头安装孔角度检测模块（2）、五通管定位模块（3）、左右钩爪与车架中心对称度检测模块（4）；其中：

2.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述龙头安装孔角度检测模块（2）包括立板（6）和两块专用角度检测读数表基准固定板；立板（6）设置在底板（1）上，两块专用角度检测读数表基准固定板分别为小固定板（7）和大固定板（8），小固定板（7）和大固定板（8）分别安装在立板（6）的前侧和左侧，所述小固定板（7）与YOZ平面夹角为α1、所述大固定板（8）与XOZ平面夹角为α2，且各开有两个距离为L1和L2的通孔；工作时，测量表插入通孔，采用相对测量法，将龙头安装孔中心轴线与YOZ平面和XOZ平面的角度测量转换为两表的读数差值，从而保证车龙头和车架自动装配精度要求。

3.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述五通管定位模块（3）包括右侧的定位端（10）、中间的防坠支撑块（22）和左侧的滑移定位夹紧端（13），所述定位端（10）包括第一芯

4.根据权利要求3所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述定位夹紧机构包括设置在第二芯轴定位座（15）左侧的螺杆和螺纹锁紧垫片，定位夹紧机构用于固定在第二芯轴定位座（15）中的第二定位芯轴（14）。

5.根据权利要求3所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述滑移机构包括两个线性滑移导轨座和弹簧推夹（18），所述线性滑移导轨座包括通过螺栓连接固定在底板（1）上的线性滑移下托板（19），所述线性滑移下托板（19）与两条滑轨（20）相连，所述滑轨（20）的上方与线性滑移上座板（21）相连；所述弹簧推夹（18）尾部通过夹钳推拉定位板（17）拧入所述线性滑移上座板（21）左侧，工作时，弹簧推夹（18）带动线性滑移上座板（21）在Y轴方向上的移动，从而夹紧待测车架。

6.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述左右钩爪与车架中心对称度检测模块（4）中，三个交叉滚子导轨座的四周安装有导轨限位块（24），后侧和右侧安装有调零固定块（41），通过将调零块（40）插入所述调零固定块（41）中，实现所述左右钩爪与车架中心对称度检测模块（4）与龙头安装孔角度检测模块（2）、五通管定位模块（3）的中心平面重合。

7.根据权利要求6所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述三个交叉滚子导轨座包括第一交叉滚子导轨座（23）、第二交叉滚子导轨座（25）和第三交叉滚子导轨座（27），所述第一交叉滚子导轨座（23）通过螺栓连接在底板（1）上，第一交叉滚子导轨座（23）和所述第二交叉滚子导轨座（25）之间的滚子用于实现左右钩爪与车架中心对称度检测模块（4）沿X轴方向的移动，所述第二交叉滚子导轨座（25）和所述第三交叉滚子导轨座（27）之间的滚子用于实现左右钩爪与车架中心对称度检测模块（4）沿Y轴方向的移动；第二交叉滚子导轨座（25）右侧设置对称度检测块（26）。

8.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述对称涨心机构通过导轨座连接板（28）安装在三个交叉滚子导轨座上，对称涨心机构包括轴向基准定位座（37）、第四交叉滚子导轨座（29）、第五交叉滚子导轨座（31）、对称设置的两个定位支承座（35）和两个轴套固定座（34）；轴向基准定位座（37）和第四交叉滚子导轨座（29）沿Y向固定安装在导轨座连接板（28）上，轴向基准定位座（37）中安装双向螺纹连接杆（38），所述双向螺纹连接杆（38）的左端为左旋螺纹、右端为右旋螺纹，双向螺纹连接杆（38）和内螺纹旋钮（30）相连，所述第四交叉滚子导轨座（29）与第五交叉滚子导轨座（31）之间的滚子用于实现对称涨心机构沿Y轴方向的对称移动，所述第...

【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述龙头安装孔角度检测模块（2）包括立板（6）和两块专用角度检测读数表基准固定板；立板（6）设置在底板（1）上，两块专用角度检测读数表基准固定板分别为小固定板（7）和大固定板（8），小固定板（7）和大固定板（8）分别安装在立板（6）的前侧和左侧，所述小固定板（7）与yoz平面夹角为α1、所述大固定板（8）与xoz平面夹角为α2，且各开有两个距离为l1和l2的通孔；工作时，测量表插入通孔，采用相对测量法，将龙头安装孔中心轴线与yoz平面和xoz平面的角度测量转换为两表的读数差值，从而保证车龙头和车架自动装配精度要求。

3.根据权利要求1所述的共享单车车架专用检具，其特征在于，所述五通管定位模块（3）包括右侧的定位端（10）、中间的防坠支撑块（22）和左侧的滑移定位夹紧端（13），所述定位端（10）包括第一芯轴定位座（11）和安装在第一芯轴定位座（11）上的第一定位芯轴（12）；所述防坠支撑块（22）固定在底板（1）上；所述滑移定位夹紧端（13）包括定位夹紧机构、滑移机构和定位元件，定位元件设置在滑移机构上方，定位元件包括底座板（16）、第二定位芯轴定位座（15）和第二定位芯轴及小平面（14），底座板（16）安装在滑移机构上，底座板（16）上安装第二定位芯轴定位座（15），第二定位芯轴定位座（15）上安装第二定位芯轴及小平面（14），定位夹紧机构用于固定第二定位芯轴（14），工作时，第一定位芯轴（12）伸入五通管右侧的传动轴安装孔内，定位夹紧机构在滑移机构上平移，小平面固定五通管的左端面，第二定位芯轴伸入五通管左侧孔内，和右侧定位端（10）的第一定位芯轴（12）对车架的除绕y轴的旋转外的五个自由度进行限制。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡池兰，张飞，周丰旭，张浩淳，
申请(专利权)人：上海第二工业大学，
类型：发明
国别省市：

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