移动体制造技术

本发明专利技术涉及移动体。在安装有燃料电池系统（２０）的本发明专利技术的燃料电池车辆中，包括：从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元。此外该车辆还包括后方飞散控制单元，该后方飞散控制单元抑制从所述排水口排出的水以及在从所述排水口排出后到达路面的水被由所述移动体的移动引起的空气流造成的向后方飞散，从而理想地抑制所排出的水沿车辆横向或向后方向的飞散；或者还包括抑制从所述排水单元的排水口排出的水的飞散的飞散控制单元，从而理想地限制所排出的水沿横向和向后方向的飞散。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种移动体。具体地，本专利技术涉及一种具有被安装于其上 作为电力源的并在产生电力的同时作为副产品产生水的燃料电池的移动 体。
技术介绍
一种提案的移动体的示例是在车辆的侧部排出由燃料电池产生的水的 摩托车(参照例如日本专利特开2001-313056号^^才艮)。在车辆的侧部排出 由燃料电池所产生的水，可以防止由于所产生的水溅到车轮上而引起的可 能问题，例如车轮侧滑。一种为了减小来自燃料电池的废气(排气)中所含有的残留氢气的浓 度而提案的技术在排气管的出口附近设置了 一个扰流板，以加速废气的扩 散(参照例如日本专利特开2002-289237号7>报)。可以采用各种技术来排 出水。例如，可以通过排气管道与废气一起来排出水，也可以在气液分离 器中完成气液分离之后从车辆的底部来排出水。
技术实现思路
如上所述，在其上安装有燃料电池的车辆，需要在行驶期间从车辆排 出由该燃料电池所产生的水。即使是当以一种不会溅湿车轮从而避免可能 的侧滑的方式排出水时，所排出的水也会对随后的以及附近的车辆造成一 些问题。例如，所排出的水会由车辆行驶风(vehiclewind)巻起而飞散并 溅到 的车辆的前玻璃上。而沿横向排出的水会溅出到路肩上的行人身 上或者附近的建筑物上。本专利技术的目的在于提供一种移动体，该移动体抑制从其燃料电池排出 的水被巻起和飞散而产生的可能的不利(影响)。本专利技术的目的还在于提 供一种移动体，该移动体抑制所排出的水溅到任何行人和附近的建筑物上 的可能的不利。本专利技术的目的还在于提供一种移动体，该移动体抑制所排 出的水对该移动体的横向或者后方的可能影响。为了实现上述目的的至少一部分，本专利技术的移动体构成如下。 本专利技术的第一移动体是一种带有燃料电池的移动体，该燃料电池作为 电力源安装于所述移动体上并在产生电力的同时作为副产品产生水，所述移动体包括从位于所述移动体的前部的排水口向大气排出由所述燃料电 池产生的水的排水单元。在本专利技术的第 一移动体中，由燃料电池产生的7jc从位于移动体的前部 的排水口向大气排出。这种配置理想地减少了所排出的水由于移动体的移动引起的空气流的作用而沿移动体的横向或向后方向飞溅。在此术语"移 动体"包括例如汽车、列车或任一其它车辆的地上移动体。除了燃料电池 以外，移动体可以有其它电力源，例如二次电池和电容器。在本专利技术的一种优选应用中，所述第一移动体是一车辆，所述排水口 位于所述车辆的前部的保险杠或者翼子板上。从而所述水从前保险杠或者 前翼子板的位置排出。在所述排水口位于车辆的前部的保险杠或者翼子板上的本专利技术的这种 优选应用中，优选地，所述排水口位于车辆的前轮的前方。在车轮附近由 车辆行驶引起的车辆行驶风的可能影响很小。从而这种配置有效地限制了 所排出的水的飞散。在所述排水口位于车辆的前部的保险杠或者翼子板上的本专利技术的这种 优选应用中，所迷第一移动体还包括位于所述车辆的前部以在其中临时 蓄积水的、设置在从所述燃料电池到所述排水口用于将所述水排出至大气 的路径中的J^水容器。所述水临时蓄积在贮水容器中，以例如在车辆停止 时排出或以固定速率排出。与没有这种蓄水功能的结构相比，这种设置有 效地减少了所述水沿车辆的横向或向后方向的飞溅。在本专利技术的该实施例中，]^水容器可位于车辆的保险杠的内侧。这使得可以有效地使用保险杠 的内侧空间。所述贮水容器也可位于所述排水口的前方。这样可以节省用 于从贮水容器到排水口的配线所需的空间。本专利技术的第二移动体是一种带有燃料电池的移动体，该燃料电池作为 电力源安装于所述移动体上并在产生电力的同时作为副产品产生水，所述移动体包括从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元，和调整在所述排7jc单元的排水口附近由所述移动体的移动而引起的空气流的空气流调整单元。在本专利技术的第二移动体中，在用于排出由所述燃料电池产生的水的排 水口附近调整由所述移动体的移动而引起的空气流。这种设置有效地防止 了所排出的水的飞散。这种设置有效地抑制了沿移动体的横向或向后方向 所排出的水的可能不利影响。在此术语"移动体"包括例如汽车、列车或 任一其它车辆的地上移动体。除了燃料电池以外，移动体可以有其它电力 源，例如二次电池和电容器。在本专利技术的第二移动体的一个优选实施例中，所述排水口设置成从所 述移动体的底侧基本沿垂直方向向下排出所述水。所述空气流调整单元使 空气朝向所述移动体的斜后方流动。当移动体处于停止状态时，在车辆的 轮廓范围以内从所述移动体的侧部垂直向下地排水。当移动体处于停止状 态时，这种i殳置可以满意地防止所排出的水溅到在移动体的侧部的任何行 人或任何建筑物或结构体。另一方面，在移动体移动期间，,皮调整的空气 流使所排出的水向所述移动体的斜后方流动。这种^:置抑制所排出的水由 移动体移动引起的空气流而巻起飞散，从而减少了所述水溅到在侧部和后 方行驶的其它车辆上的不利影响。向斜后方排出的水的横向距离取决于所 述水的流量(flowrate，流率，流速)以及移动体的移动速度。水向斜后方 的排出角度优选地被调整成使得在移动体移动期间所述水的横向排放距离 处于通常不可接近的范围内，例如在10-100cm的范围内或更具体地在 30-70cm范围内。这满意地防止在移动体移动期间所排出的水溅到在移动 体侧部的任何行人或建筑物上。在此及该说明书中，术语"向斜后方，，包括8横向、向后方向、以及介于横向和向后方向之间的所有方向，即，在与移动体的横向成0-90度角度范围内的所有向后方向。空气流调整单元可以设 计成使所述空气以相对于所述移动体的横向侧15至75度的范围内的角度向 后方流动。在使空气朝向所述移动体的斜后方流动的本专利技术的第二移动体的该实 施例中，优选地，所述空气流调整单元调整所述空气流以使其具有垂直向 下的分量。这种设置促进所述水落下到地面上，从而更有效地抑制所述水 向后方的飞散。在使空气朝向所述移动体的斜后方流动的本专利技术的第二移动体的该实 施例中，优选地，所述空气流调整单元调整从所述移动体的前部导入的空 气流。从而将从所述移动体的前部导入的空气流用于对排水的控制。在使空气朝向所述移动体的斜后方流动的本专利技术的该实施例的一个优 选的应用中，所述第二移动体是一车辆，并且，所述排水口位于所迷车辆 的前轮的后方。在车轮附近由车辆行驶引起的车辆行驶风的可能影响很小。 从而这种配置有效地减少了车辆行M对从排水口排出的水的可能影响， 从而防止所排出的水向后方向和沿横向的飞溅。在使空气朝向所述移动体的斜后方流动的本专利技术的第二移动体的该实 施例中，所述排水口可位于驾驶员座位一侧。驾驶员座位一侧通常是距离 对开车辆较近的一侧。从而这种配置有效地防止向斜后方排出的水溅到在 路肩上行走的任何行人身上。本专利技术的第三移动体是一种带有燃料电池的移动体，该燃料电池作为 电力源安装于所述移动体上并在产生电力的同时作为副产品产生水，所述 移动体具有用于支承该移动体的悬架装置，所述移动体包括具有安装在 所述悬架装置的簧下部件(under-spring member)上的排水口并从该排水 口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元。在本专利技术的第三移动体中，由所述燃料电池产生的水从安装在所述悬 架装置的簧下部件上的排水口排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有燃料电池的移动体，该燃料电池作为电力源安装于所述移动体上并在产生电力的同时作为副产品产生水，所述移动体包括：　从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元，　其特征在于，所述移动体还包括：　后方飞散控制单元， 该后方飞散控制单元抑制从所述排水口排出的水以及在从所述排水口排出后到达路面的水被由所述移动体的移动引起的空气流造成的向后方飞散。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉田尚弘，近藤俊行，日比野雅彦，弓田修，舩山悦弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]