【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑物施工，具体的说是一种车库与轨道结构竖向变形监测装置。
技术介绍
1、地铁是一种快速、安全、便捷的公共交通工具，通常在地下或部分地下的轨道上运行，地铁系统通常由多个站点组成，每个站点都有多个出口，方便乘客进出地铁站，而地铁作为城市的重要建筑之一，不仅具有功能性，还具有文化和经济价值，地铁系统通常包括自动售票机、安检设备、候车区域等设施，为乘客提供舒适、便捷的出行体验，地铁列车通常由电力驱动，具有较高的速度和运载能力，能够快速将乘客从一个地点运送到另一个地点，同时地铁作为一种公共交通工具，具有许多优点，首先，地铁能够快速将乘客从一个地点运送到另一个地点，避免了地面交通拥堵的问题，其次，地铁具有较高的安全性和可靠性，能够保证乘客的出行安全，此外，地铁还能够提供舒适的乘车环境，让乘客在短时间内到达目的地，目前，全球许多城市都拥有地铁系统，随着城市发展和人口增长，地铁系统的规模和范围也在不断扩大，未来，随着科技的进步和城市的发展，地铁系统将会更加智能化、便捷化，为人们提供更加优质的出行体验。
2、而地铁在建设的过程中，由于建筑物的自重、地基不稳定、荷载的变化温度的变化、自然灾害等许多原因，均可能会导致建筑物的沉降变形，而当建筑物出现变形时，建筑物的安全稳定情况容易受到影响，其次，为了预防避免因变形过大而引发的事故，保障用户和居民的生命财产安全，为了为建筑物的维护和修复提供依据，确保建筑物的长期稳定和使用寿命等多种原因，在对建筑物进行修建时，通常会在施工过程中，持续的对建筑物进行变形检测。
3、建
4、由于检测工作是对建筑物的多个监测点进行检测，每次检测都会得到对应的变形数据，但是在对监测点进行测量检测时，通常的做法需要通过刻度尺对监测点的高度进行测量，之后记录变形数量数据，工作量比较大的同时，也容易出现误差较大的情况，观测的效果不佳。
5、为此，本专利技术提供一种车库与轨道结构竖向变形监测装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，包括移动机体；所述移动机体的顶部设有升降组件；所述升降组件包括升降块；所述升降块滑动连接在移动机体的内部位置处；所述升降块的侧壁上固接有导向块；所述移动机体的顶部固接有导向槽；所述导向块滑动连接在导向槽的内部位置处；所述移动机体的内部滑动连接有推动斜块；所述移动机体的内部转动连接有螺纹杆；所述螺纹杆与推动斜块呈螺纹连接；所述升降组件的顶部通过偏转组件设有观测板；所述升降块与推动斜块之间设有防磨组件；可使得对建筑物变形检测时更加的方便。
3、优选的，所述防磨组件包括防磨辊；所述防磨辊在转动连接在推动斜块的内部位置处；所述防磨辊在推动斜块的内部设有多个，且在防磨辊的内部呈线状阵列规律排列；使得升降块与推动斜块之间的磨损更少。
4、优选的，所述升降块的侧壁上开设有辊槽；所述辊槽开设在对应防磨辊的位置处；使得防磨辊在辊槽内部滑动时更加的稳定。
5、优选的，所述偏转组件包括偏转架；所述偏转架固接在升降块的顶部位置处；所述观测板转动连接在偏转架的内部位置处；所述偏转架的侧壁上固接有控制电机；所述控制电机的输出端固接在观测板的侧壁上；可方便的对高度不同的监测点进行观察，使得监测点的观察更加方便。
6、优选的，所述偏转组件包括偏转架；所述偏转架固接在升降块的顶部位置处；所述观测板转动连接在偏转架的内部位置处；所述升降块的内部固接有电推杆；所述电推杆的输出端固接有推动杆；所述推动杆的端部转动连接有滑动块；所述观测板的内部开设有滑动槽；所述滑动块滑动连接在滑动槽的内部位置处；可方便的对高度不同的监测点进行观察，使得监测点的观察更加方便。
7、优选的，所述升降组件的内部设有定位组件；所述定位组件包括定位块；所述定位块固接在螺纹杆的端部位置处；所述定位块转动连接在移动机体的内部位置处；使得螺纹杆的转动更加的稳定。
8、优选的，所述定位组件与升降组件之间设有滚动组件；所述滚动组件包括滚珠；所述滚珠设置在移动机体与定位块之间的位置处；所述滚珠的侧壁与移动机体、定位块的侧壁均接触；使得移动机体与定位块之间的磨损更少。
9、优选的，所述移动机体的内部设有导向组件；所述导向组件包括定位杆；所述定位杆与螺纹杆呈平行设置，且推动斜块滑动连接在定位杆上；可使得推动斜块在滑动时更加的稳定。
10、本专利技术的有益效果如下：
11、1.本专利技术所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，通过控制螺纹杆转动，使得螺纹杆与推动斜块的螺纹配合，带动推动斜块在移动机体的内部滑动，进而带动升降块在移动机体的内部上升，对观测板的高度进行推动的结构设计，实现了可更加方便的对监测点的高度进行观察的功能，有效的解决了通过刻度尺对监测点的高度进行测量，之后记录变形数量数据，工作量比较大的同时，也容易出现误差较大的情况，观测的效果不佳的问题。
12、2.本专利技术所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，通过在推动斜块的内部设置多个防磨辊，并在升降块的侧壁上开设辊槽的结构设计，实现了可使得升降块与推动斜块之间的滑动摩擦变为滚动摩擦的功能，可使得升降块与推动斜块之间的磨损更少。
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1.一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：包括移动机体(1)；所述移动机体(1)的顶部设有升降组件；所述升降组件包括升降块(2)；所述升降块(2)滑动连接在移动机体(1)的内部位置处；所述升降块(2)的侧壁上固接有导向块(3)；所述移动机体(1)的顶部固接有导向槽(4)；所述升降组件的顶部通过偏转组件设有观测板(7)；所述升降块(2)与推动斜块(5)之间设有防磨组件。
2.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述防磨组件包括防磨辊(8)；所述防磨辊(8)在转动连接在推动斜块(5)的内部位置处。
3.根据权利要求2所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述升降块(2)的侧壁上开设有辊槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述偏转组件包括偏转架(10)；所述偏转架(10)的侧壁上固接有控制电机(11)。
5.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述偏转组件包括偏转架(10)；所述升降块(2)的内部固接有
6.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述升降组件的内部设有定位组件；所述定位组件包括定位块(16)；所述定位块(16)固接在螺纹杆(6)的端部位置处。
7.根据权利要求6所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述定位组件与升降组件之间设有滚动组件；所述滚动组件包括滚珠(17)。
8.根据权利要求7所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述移动机体(1)的内部设有导向组件；所述导向组件包括定位杆(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：包括移动机体(1)；所述移动机体(1)的顶部设有升降组件；所述升降组件包括升降块(2)；所述升降块(2)滑动连接在移动机体(1)的内部位置处；所述升降块(2)的侧壁上固接有导向块(3)；所述移动机体(1)的顶部固接有导向槽(4)；所述升降组件的顶部通过偏转组件设有观测板(7)；所述升降块(2)与推动斜块(5)之间设有防磨组件。
2.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述防磨组件包括防磨辊(8)；所述防磨辊(8)在转动连接在推动斜块(5)的内部位置处。
3.根据权利要求2所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在于：所述升降块(2)的侧壁上开设有辊槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种车库与轨道结构竖向变形监测装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑帅，杨应辉，廖岚昊，刘欣佳，袁国旗，陈文涛，韩明健，方洁，闫冬，张晓佩，李梁森，张海涛，李琪，王振玲，许厚材，
申请(专利权)人：北京城建集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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