一种屈曲约束支撑用安装车制造技术

本技术公开了一种屈曲约束支撑用安装车，包括车架、车面板和千斤顶，所述车面板的后端铰接在所述车架的后端，所述车面板的左右两侧分别固定有侧挡板，所述车面板和所述侧挡板围合形成U型槽，屈曲约束支撑放置在所述U型槽内，所述车面板的后端设有与所述屈曲约束支撑限位配合的止挡板，所述止挡板上开设有用于约束内芯穿过的让位口；所述千斤顶的底部安装在所述车架上，所述车面板的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，所述千斤顶的顶部与所述滑块转动连接。技术可以焊接前对BRB的安装角度进行微调，使其与节点板的精准定位，提高安装过程中的精准度和可操作性，确保施工作业人员的安全，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及房屋建筑工程抗震施工，尤其涉及一种屈曲约束支撑用安装车。

技术介绍

1、高层建筑逐渐成为城市发展趋势，这些建筑物对抗震也提出了更高的要求。目前采用最多的抗震方式是在框架剪力墙结构中设置部分屈曲约束支撑(brb)，通过该装置产生摩擦或弹塑性滞回变形以耗散地震输入结构的能量，减小主体结构的地震反应，达到减震作用，避免结构在遭遇大地震的时候发生破坏或倒塌。

2、目前常见的屈曲约束支撑采用吊装安装的方式，屈曲约束支撑在工厂加工时设置吊耳，吊装时采用单点双葫芦形式不等高起吊，待屈曲约束支撑倾斜至与节点板中心线重合时，先临时固定支撑下端，再临时固定支撑上端，这种吊装方式精度要求高，施工难度大，不便在焊接前进行屈曲约束支撑装与节点板的精准定位，在吊装过程中需要反复调试，需要人工与吊装配合，容易出现安全隐患。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种降低施工难度，减小安全隐患的屈曲约束支撑用安装车。

2、为实现上述目的，本技术提供一种屈曲约束支撑用安装车，包括车架、车面板和千斤顶，所述车面板的后端铰接在所述车架的后端，所述车面板的左右两侧分别固定有侧挡板，所述车面板和所述侧挡板围合形成u型槽，屈曲约束支撑放置在所述u型槽内，所述车面板的后端设有与所述屈曲约束支撑限位配合的止挡板，所述止挡板上开设有用于约束内芯穿过的让位口；

3、所述千斤顶的底部安装在所述车架上，所述车面板的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑块，所述千斤顶的顶部与所述滑块转动连接。

4、进一步地，所述侧挡板上开设有多个调节螺纹孔，所述调节螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端抵压在屈曲约束支撑上。

5、进一步地，所述车架的前段固定有车前架，所述车前架上设有至少两个扶手。

6、进一步地，所述车架的底部设有多个支脚，所述支脚的底部安装有万向轮。

7、进一步地，还包括安装在所述车架的底部的支撑机构，所述支撑机构包括套筒和可伸缩安装在所述套筒内的接地立柱，所述接地立柱的底部设有连接板，所述连接板上开设有多个安装孔，所述连接板通过螺栓固定在地面上。

8、进一步地，所述车架的底部开设有第二滑槽，所述支撑机构的顶部设有滑板，所述滑板滑动安装在所述第二滑槽内。

9、进一步地，还包括从所述u型槽的前侧与所述屈曲约束支撑限位配合的前挡板，所述前挡板的左右两端分别固定有支撑板，所述支撑板上开设有锁紧孔，所述调节螺栓穿过所述锁紧孔而螺纹连接在所述调节螺纹孔内。

10、本技术的有益效果体现在：

11、本技术使用时，先将千斤顶下降，屈曲约束支撑放置在u型槽内，然后移动到安装位置，之后顶升千斤顶，使车面板绕铰接点转动(车面板和车架之间的铰接连接、以及滑块和滑槽之间的滑动配合，千斤顶和滑块之间的转动配合，可以实现千斤顶的升降和车面板的转动)，直至brb的上下端与上下节点板吻合时停止顶升，止挡板使得屈曲约束支撑装置在倾斜时不会滑落能够稳定在u型槽内，本技术可以焊接前对brb的安装角度进行微调，使其与节点板的精准定位，提高安装过程中的精准度和可操作性，确保施工作业人员的安全，提高工作效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，包括车架(1)、车面板(2)和千斤顶(3)，所述车面板(2)的后端铰接在所述车架(1)的后端，所述车面板(2)的左右两侧分别固定有侧挡板(21)，所述车面板(2)和所述侧挡板(21)围合形成U型槽(32)，屈曲约束支撑(4)放置在所述U型槽(32)内，所述车面板(2)的后端设有与所述屈曲约束支撑(4)限位配合的止挡板(22)，所述止挡板(22)上开设有用于约束内芯(5)穿过的让位口(23)；

2.根据权利要求1所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述侧挡板(21)上开设有多个调节螺纹孔(241)，所述调节螺纹孔(241)内螺纹连接有调节螺栓(24)，所述调节螺栓(24)的一端抵压在屈曲约束支撑(4)上。

3.根据权利要求1所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述车架(1)的前段固定有车前架(12)，所述车前架(12)上设有至少两个扶手(13)。

4.根据权利要求3所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述车架(1)的底部设有多个支脚(14)，所述支脚(14)的底部安装有万向轮(15)。

5.根据权利要求1所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，还包括安装在所述车架(1)的底部的支撑机构(6)，所述支撑机构(6)包括套筒(61)和可伸缩安装在所述套筒(61)内的接地立柱(62)，所述接地立柱(62)的底部设有连接板(63)，所述连接板(63)上开设有多个安装孔(66)，所述连接板(63)通过螺栓固定在地面上。

6.根据权利要求5所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述车架(1)的底部开设有第二滑槽(65)，所述支撑机构(6)的顶部设有滑板(64)，所述滑板(64)滑动安装在所述第二滑槽(65)内。

7.根据权利要求2所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所还包括从所述U型槽(32)的前侧与所述屈曲约束支撑(4)限位配合的前挡板(25)，所述前挡板(25)的左右两端分别固定有支撑板(26)，所述支撑板(26)上开设有锁紧孔(261)，所述调节螺栓(24)穿过所述锁紧孔(261)而螺纹连接在所述调节螺纹孔(241)内。

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【技术特征摘要】

1.一种屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，包括车架(1)、车面板(2)和千斤顶(3)，所述车面板(2)的后端铰接在所述车架(1)的后端，所述车面板(2)的左右两侧分别固定有侧挡板(21)，所述车面板(2)和所述侧挡板(21)围合形成u型槽(32)，屈曲约束支撑(4)放置在所述u型槽(32)内，所述车面板(2)的后端设有与所述屈曲约束支撑(4)限位配合的止挡板(22)，所述止挡板(22)上开设有用于约束内芯(5)穿过的让位口(23)；

2.根据权利要求1所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述侧挡板(21)上开设有多个调节螺纹孔(241)，所述调节螺纹孔(241)内螺纹连接有调节螺栓(24)，所述调节螺栓(24)的一端抵压在屈曲约束支撑(4)上。

3.根据权利要求1所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述车架(1)的前段固定有车前架(12)，所述车前架(12)上设有至少两个扶手(13)。

4.根据权利要求3所述的屈曲约束支撑用安装车，其特征在于，所述车架(1)的底部设有多个支脚(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：文梦杰，张熙，盛清，常新宇，
申请(专利权)人：安徽建工三建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：