一种基于内河码头的加氢站加注方法技术

本发明专利技术提供一种基于内河码头的加氢站加注方法，包括如下步骤：步骤一、PEM制氢得到的氢气通过管道输送至低压缓冲罐；步骤二、低压缓冲罐中的氢气输送至20MPa氢气压缩机中，20MPa氢气压缩机对氢气增压后储存至20MPa储氢瓶组内；步骤三、20MPa储氢瓶组内的氢气输送至45MPa氢气压缩机中，45MPa氢气压缩机对氢气增压后通过顺序控制盘按低、中、高压顺序储气至45MPa储氢瓶组内，45MPa储氢瓶组分为低压储氢瓶组、中压储氢瓶组和高压储氢瓶组；步骤四、20MPa储氢瓶组或45MPa储氢瓶组内的氢气通过顺序控制盘控制顺序取气，经氢气加注机为氢燃料船或车辆加注高压氢气。该加注方法能够同时实现对车辆和大容量船舶的快速加注。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及加氢站，特别涉及一种基于内河码头的加氢站加注方法。

技术介绍

1、氢气作为一种低能耗、低污染、高能效的能源材料，被广泛应用在能源动力设备中，现阶段已有部分汽车、轮船、飞机等采用氢气作为燃料能源。以氢燃料汽车为例，氢燃料汽车上通常可以设置有储氢装置(比如储氢瓶)，通过预先向储氢装置中充入氢气，使得储氢装置可以将存储的氢气通过燃料系统向驱动装置供电，驱动氢燃料汽车运动。

2、随着氢能源在轮船上的使用，需要解决轮船的加氢问题，轮船的加氢量为大容量，需要在短时间内实现高达240kg大容量的船舶加注。陆面上的传统氢气管束车压力为20mpa，为船舶进行加注时，加注速度慢，不能满足船舶大容量加注的需求。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于内河码头的加氢站加注方法，能够同时实现对车辆和大容量船舶的快速加注。

2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种基于内河码头的加氢站加注方法，包括如下步骤：

3、步骤一、pem制氢得到的氢气通过管道本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述步骤一中，低压缓冲罐的压力为1.5Mpa，用于平抑压力波动。

3.根据权利要求1所述的一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述步骤二中，加氢站内设有长管拖车和充装柱，充装柱通过管线与20MPa储氢瓶组连接，当站内用气需求递增或制氢装置无法正常供气时，氢气由长管拖车将高压氢气从气源处运至加氢站，通过泊位内的充装柱，将氢气从长管拖车内卸载，输送至20MPa储氢瓶组内，当拖车内的氢气压力降至设定压力时，长管拖车离开加氢站前往气源处运气；或站内...

【技术特征摘要】

1.一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述步骤一中，低压缓冲罐的压力为1.5mpa，用于平抑压力波动。

3.根据权利要求1所述的一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述步骤二中，加氢站内设有长管拖车和充装柱，充装柱通过管线与20mpa储氢瓶组连接，当站内用气需求递增或制氢装置无法正常供气时，氢气由长管拖车将高压氢气从气源处运至加氢站，通过泊位内的充装柱，将氢气从长管拖车内卸载，输送至20mpa储氢瓶组内，当拖车内的氢气压力降至设定压力时，长管拖车离开加氢站前往气源处运气；或站内有氢气装车外运需求时，可通过充装柱对长管拖车进行充装，氢气装车外运。

4.根据权利要求3所述的一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，长管拖车运至加氢站的高压氢气为16～20mpa，输送至20mpa储氢瓶组内后，通过45mpa氢气压缩机进行增压后进行站内加氢使用。

5.根据权利要求3所述的一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述充装柱设有安全阀，安全阀的起跳压力为21mpa，回座压力为19.6mpa。

6.根据权利要求1所述的一种基于内河码头的加氢站加注方法，其特征在于，所述20mpa储氢瓶组、45mpa储氢瓶组以及氢气加注机均设有安全放散阀，20mpa储氢瓶组的放散压力为21mpa，45mpa储氢瓶组的放散压力为46.25mpa，氢气加注机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤正阳，叶青平，关苏敏，徐波，谭鋆，毛业栋，李海伦，王天翔，吴柳凤，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：