一种转盘式停车位辅助停车设备制造技术

本技术提供一种转盘式停车位辅助停车设备，涉及停车设备领域，包括基坑，所述基坑的顶部设置有旋转机构，所述旋转机构用于调整车辆的位置，所述旋转机构还包括转盘本体，所述转盘本体的内腔安装有限位机构，所述限位机构用于对车辆进行限位，所述基坑顶部的四周均安装有支撑机构，所述支撑机构用于对转盘本体进行限位和支撑；本技术通过设置限位机构，起到了能够对转盘本体顶部的车辆进行限位的效果，限位板推动活动板向一侧运动，活动板运动时推动限位板向上运动，使限位板与车辆的轮胎卡合，对车辆实现限位的效果，从而能够防止旋转机构在转动的过程中车辆发生移动的情况，有效的提高了停车设备使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于停车设备领域，具体地说是一种转盘式停车位辅助停车设备。

技术介绍

1、转盘式停车位辅助停车设备是一种通过旋转转盘的方式实现对多个车位提供车辆的存放和进出，是立体式智能化停车场中常用的停车设备，能够有效的节省停车空间；

2、根据中国专利申请号为：202023051570.3，公开了一种旋转停车转盘，包括开设在地面上的混凝土基坑，所述混凝土基坑上设有多个排水槽，且混凝土基坑上固定安装有钢板，所述钢板上固定安装有主轴，且主轴上固定安装有轴承，所述轴承外圈固定安装有钢架，所述钢架上固定安装有圆盘，所述混凝土基坑上固定安装有驱动设备，所述驱动设备上固定安装有电葫芦，且电葫芦上安装有两个钢丝盘，两个所述钢丝盘上均盘制有钢丝绳，且两个钢丝绳在两个钢丝盘上盘制方向相反，所述钢架上固定安装有多个三角铁，对比案例可在停放在圆盘上的车辆车头相对车库的角度进行调节，便于其更为顺利的驶入车库中，避免其在驶入车库时因转向不及时或车库外空间有限导致剐蹭的问题；

3、对比案例有效的解决了现有技术中在狭小空间内容易造成车辆剐蹭的问题，具有能够防止车辆在狭小空间内停车出现剐蹭的优点，但是车辆移至转盘上时，由于是短时间停放，驾驶人员容易出现忘记拉手刹的情况，从而导致转盘在转动的过程中，车辆会在旋转的惯性下发生移动，进而容易使车辆从转盘上脱离，造成车辆出现碰撞剐蹭的情况发生。

4、综上，因此本技术提供了一种转盘式停车位辅助停车设备，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：

2、一种转盘式停车位辅助停车设备，包括基坑，所述基坑的顶部设置有旋转机构，所述旋转机构用于调整车辆的位置，所述旋转机构还包括转盘本体，所述转盘本体的内腔安装有限位机构，所述限位机构用于对车辆进行限位，所述基坑顶部的四周均安装有支撑机构，所述支撑机构用于对转盘本体进行限位和支撑，所述限位机构还包括限位板，所述转盘本体内腔底部的四周均固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有活动板，所述活动板的表面开设有滑槽，所述限位板的底部安装有滑轮，所述滑轮延伸至滑槽的内腔且与滑槽的内腔滑动连接，所述限位板的顶部延伸至转盘本体的外部。

3、进一步的，在本技术中，所述转盘本体内腔的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽内腔的一端与活动板固定连接。

4、进一步的，在本技术中，所述基坑内腔的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴传动连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的表面啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆远离第二斜齿轮的一端贯穿至基坑的外部并与转盘本体固定连接。

5、进一步的，在本技术中，所述第二斜齿轮的底部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第二斜齿轮的一端通过轴承与基坑的内壁活动连接。

6、进一步的，在本技术中，所述支撑机构还包括凹型板，所述凹型板的底部与基坑固定连接，所述凹型板的内腔设置有滚轮，所述转盘本体的底部开设有环形槽，所述滚轮延伸至环形槽的内腔且与环形槽的内腔滑动连接。

7、进一步的，在本技术中，所述滚轮的两端均固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离滚轮的一端通过轴承与凹型板的内壁活动连接。

8、有益效果，本技术具有如下有益效果：

9、本技术通过设置限位机构，起到了能够对转盘本体顶部的车辆进行限位的效果，限位板推动活动板向一侧运动，活动板运动时推动限位板向上运动，使限位板与车辆的轮胎卡合，对车辆实现限位的效果，从而能够防止旋转机构在转动的过程中车辆发生移动的情况，有效的提高了停车设备使用的安全性。

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【技术保护点】

1.一种转盘式停车位辅助停车设备，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)的顶部设置有旋转机构(2)，所述旋转机构(2)用于调整车辆的位置，所述旋转机构(2)还包括转盘本体(201)，所述转盘本体(201)的内腔安装有限位机构(3)，所述限位机构(3)用于对车辆进行限位，所述基坑(1)顶部的四周均安装有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)用于对转盘本体(201)进行限位和支撑，所述限位机构(3)还包括限位板(301)，所述转盘本体(201)内腔底部的四周均固定连接有气缸(302)，所述气缸(302)的输出端固定连接有活动板(303)，所述活动板(303)的表面开设有滑槽(304)，所述限位板(301)的底部安装有滑轮(305)，所述滑轮(305)延伸至滑槽(304)的内腔且与滑槽(304)的内腔滑动连接，所述限位板(301)的顶部延伸至转盘本体(201)的外部。

2.如权利要求1所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述转盘本体(201)内腔的底部开设有限位槽(306)，所述限位槽(306)的内腔滑动连接有限位块(307)，所述限位块(307)远离限位槽(306)内腔的一端与活动板(303)固定连接。

3.如权利要求1所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述基坑(1)内腔的底部固定连接有伺服电机(202)，所述伺服电机(202)的输出轴传动连接有第一斜齿轮(203)，所述第一斜齿轮(203)的表面啮合有第二斜齿轮(204)，所述第二斜齿轮(204)的顶部固定连接有传动杆(205)，所述传动杆(205)远离第二斜齿轮(204)的一端贯穿至基坑(1)的外部并与转盘本体(201)固定连接。

4.如权利要求3所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述第二斜齿轮(204)的底部固定连接有第一支撑杆(206)，所述第一支撑杆(206)远离第二斜齿轮(204)的一端通过轴承与基坑(1)的内壁活动连接。

5.如权利要求1所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述支撑机构(4)还包括凹型板(401)，所述凹型板(401)的底部与基坑(1)固定连接，所述凹型板(401)的内腔设置有滚轮(402)，所述转盘本体(201)的底部开设有环形槽(403)，所述滚轮(402)延伸至环形槽(403)的内腔且与环形槽(403)的内腔滑动连接。

6.如权利要求5所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述滚轮(402)的两端均固定连接有第二支撑杆(404)，所述第二支撑杆(404)远离滚轮(402)的一端通过轴承与凹型板(401)的内壁活动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种转盘式停车位辅助停车设备，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)的顶部设置有旋转机构(2)，所述旋转机构(2)用于调整车辆的位置，所述旋转机构(2)还包括转盘本体(201)，所述转盘本体(201)的内腔安装有限位机构(3)，所述限位机构(3)用于对车辆进行限位，所述基坑(1)顶部的四周均安装有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)用于对转盘本体(201)进行限位和支撑，所述限位机构(3)还包括限位板(301)，所述转盘本体(201)内腔底部的四周均固定连接有气缸(302)，所述气缸(302)的输出端固定连接有活动板(303)，所述活动板(303)的表面开设有滑槽(304)，所述限位板(301)的底部安装有滑轮(305)，所述滑轮(305)延伸至滑槽(304)的内腔且与滑槽(304)的内腔滑动连接，所述限位板(301)的顶部延伸至转盘本体(201)的外部。

2.如权利要求1所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述转盘本体(201)内腔的底部开设有限位槽(306)，所述限位槽(306)的内腔滑动连接有限位块(307)，所述限位块(307)远离限位槽(306)内腔的一端与活动板(303)固定连接。

3.如权利要求1所述转盘式停车位辅助停车设备，其特征在于：所述基坑(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华军，马向前，梁红卫，王桂霞，窦玉军，魏宝蓉，
申请(专利权)人：上海塔盟网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：