【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热防护，更具体地说，涉及一种轻质多功能热防护结构及其制备方法。
技术介绍
1、传统飞行器蒙皮、壁板和发动机机匣等通常采用铝合金和复合材料，随着飞行器性能提升，飞行速度加快，该类部位温度逐渐升高，逐渐开始采用钛合金、高温合金等耐高温材料，但是该类材料导热系数大、密度高，仅仅能够满足高温下承载要求，不具备隔热性能，使得与其相连部位仍需要采用大量高温合金、钛合金等材料，导致整体结构重量显著增加，对飞行器载重量、航程等造成严重不良影响。现有热防护材料能够满足隔热要求，但是力学性能差，无法适用于承载部位，因此往往需要单独制造承载结构，但该类结构不具备隔热功能。因此在目前飞行器热防护设计中只能将隔热结构与承载结构独立设计，再进行组合来制造飞行器结构，增加了结构设计难度，同时降低了结构可靠性。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本专利技术要解决的技术问题是现有的热防护材料不能同时满足隔热要求和力学性能要求，且其结构重量大、隔热效果差。
3、(二)技术方案
4、为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轻质多功能热防护结构，用于飞行器制造，其特征在于，包括依次层叠设置的承载层、隔热层以及防热面层；所述隔热层由预设层叠周期的隔热单元堆叠组成，所述隔热单元包括堆叠设置的反射层以及阻热层，所述反射层具有朝向所述防热面层且用于反射热量的反射面，所述阻热层用于阻隔热量的传递，所述隔热层外包覆有保护膜，所述承载层内设有多个真空腔结构。
2.如权利要求1所述的轻质多功能热防护结构，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件的一端连接于所述真空腔结构的上方，所述紧固件的另一端穿过所述隔热层与所述防热面层连接。
3.如权利要求1所述的轻质多功能热防护结构，其...
【技术特征摘要】
1.一种轻质多功能热防护结构，用于飞行器制造，其特征在于，包括依次层叠设置的承载层、隔热层以及防热面层；所述隔热层由预设层叠周期的隔热单元堆叠组成，所述隔热单元包括堆叠设置的反射层以及阻热层，所述反射层具有朝向所述防热面层且用于反射热量的反射面，所述阻热层用于阻隔热量的传递，所述隔热层外包覆有保护膜，所述承载层内设有多个真空腔结构。
2.如权利要求1所述的轻质多功能热防护结构，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件的一端连接于所述真空腔结构的上方，所述紧固件的另一端穿过所述隔热层与所述防热面层连接。
3.如权利要求1所述的轻质多功能热防护结构，其特征在于，所述防热面层的厚度为0.1～10mm，所述隔热层的厚度为1～50mm，阻热层的厚度为0.5～20mm，反射层的厚度为0.05～1mm，保护膜的厚度为0.1～2mm，所述承载层的厚度2～50mm。
4.如权利要求1所述的轻质多功能热防护结构，其特征在于，所述承载层、隔热层以及防热面层通过胶接固化形成一体结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张博，田响宇，
申请(专利权)人：中国航空制造技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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