【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油车尾气处理液，具体是柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置。
技术介绍
1、柴油车尾气处理液生产过程中因为溶解过程为吸热反应，特别是北方冬季零下温度，自来水温度小于10度时，溶解速度更慢，严重影响生产产量。
2、传统的颗粒生产柴油车尾气处理液冬季气温低时，直接使用电加热，电耗非常高，成本增加11.7*2*0.8/1.5＝12.48元/吨，冬季4个月增加12.48*400*100天＝49.9万元生产成本。
3、因此，本领域技术人员提供了柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，以解决上述现有技术中提到的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱，所述机箱的内腔设置有混合组件，所述机箱的顶部栓接有箱体，所述箱体的内腔设置有喷洒组件，所述机箱右侧的顶部栓接有支撑台，所述支撑台的顶部设置有加热输水组件，所述机箱右侧的底部连通有底管，所述支撑台的顶部栓接有框体。
3、作为本技术进一步的方案：所述加热输水组件包括水箱、水泵、空气热源泵和出水管，所述支撑台的顶部从左至右依次栓接有水箱、水泵和空气热源泵，所述水箱的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，所述水泵的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱右侧的底部连通，所述水泵的出水口连通有出水管，所述出水管远离
4、作为本技术再进一步的方案：所述混合组件包括第一电机，第一搅拌轴、第二搅拌轴、主动轮、从动轮和搅拌叶，所述机箱的左侧栓接有固定台，所述固定台的顶部栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一搅拌轴，所述第一搅拌轴的表面键连接有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内腔键连接有第二搅拌轴，所述第一搅拌轴和第二搅拌轴的右侧贯穿机箱并通过轴承与机箱内腔的右侧转动连接，所述机箱的左侧从上至下均通过轴承分别与第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面转动连接，所述第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面从左至右均依次栓接有搅拌叶。
5、作为本技术再进一步的方案：所述喷洒组件包括第二电机、主动齿轮、从动齿轮、输水管和连通板，所述箱体内腔顶部的左侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，所述从动吃的内腔键连接有输水管，所述输水管的底部贯穿机箱并连通有连通板，所述连通板的底部开设有出水孔，所述机箱的顶部通过轴承与输水管的表面转动连接，所述输水管的顶部贯穿箱体并向上延伸。
6、作为本技术再进一步的方案：所述固定台的顶部栓接有防护框，所述第一电机、主动轮和从动轮位于防护框的内腔。
7、作为本技术再进一步的方案：所述机箱内腔左侧的顶部和底部均粘接有密封圈，且密封圈的内圈分别与第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面接触。
8、作为本技术再进一步的方案：所述机箱内腔的底部栓接有导流板，所述机箱的正面栓接有用于控制水泵、空气热源泵、第一电机和第二电机的控制器。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术通过水箱、水泵、空气热源泵和出水管的配合，纯水温度由度提高至度，电耗与纯电加热比较下降倍，效益明显，且减少了碳排放，环保效益更加突出，从空气中吸收热源，以少量的电能驱动压缩机通过热量交换加热生产尿素溶液的高纯水，提高了柴油车尾气处理液的溶解速率。
11、2、本技术通过第一电机，第一搅拌轴、第二搅拌轴、主动轮、从动轮和搅拌叶的配合，将尿素与纯水快速混合，提高了混合效率。
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1.柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内腔设置有混合组件(2)，所述机箱(1)的顶部栓接有箱体(3)，所述箱体(3)的内腔设置有喷洒组件(4)，所述机箱(1)右侧的顶部栓接有支撑台(5)，所述支撑台(5)的顶部设置有加热输水组件(6)，所述机箱(1)右侧的底部连通有底管，所述支撑台(5)的顶部栓接有框体。
2.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述加热输水组件(6)包括水箱(61)、水泵(62)、空气热源泵(63)和出水管(64)，所述支撑台(5)的顶部从左至右依次栓接有水箱(61)、水泵(62)和空气热源泵(63)，所述水箱(61)的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，所述水泵(62)的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱(61)右侧的底部连通，所述水泵(62)的出水口连通有出水管(64)，所述出水管(64)远离水泵(62)的一端与水箱(61)右侧的顶部连通，所述出水管(64)的表面与缠绕在空气热源泵(63)上，所述水箱(61)左侧的底部连通有排水管，且排水
3.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述混合组件(2)包括第一电机(21)，第一搅拌轴(22)、第二搅拌轴(23)、主动轮(24)、从动轮(25)和搅拌叶(26)，所述机箱(1)的左侧栓接有固定台(7)，所述固定台(7)的顶部栓接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出轴固定连接有第一搅拌轴(22)，所述第一搅拌轴(22)的表面键连接有主动轮(24)，所述主动轮(24)的表面通过皮带传动连接有从动轮(25)，所述从动轮(25)的内腔键连接有第二搅拌轴(23)，所述第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的右侧贯穿机箱(1)并通过轴承与机箱(1)内腔的右侧转动连接，所述机箱(1)的左侧从上至下均通过轴承分别与第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面转动连接，所述第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面从左至右均依次栓接有搅拌叶(26)。
4.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述喷洒组件(4)包括第二电机(41)、主动齿轮(42)、从动齿轮(43)、输水管(44)和连通板(45)，所述箱体(3)内腔顶部的左侧栓接有第二电机(41)，所述第二电机(41)的输出轴固定连接有第二电机(41)，所述第二电机(41)的输出轴固定连接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有主动齿轮(42)，所述主动齿轮(42)的右侧啮合有从动齿轮(43)，所述从动吃的内腔键连接有输水管(44)，所述输水管(44)的底部贯穿机箱(1)并连通有连通板(45)，所述连通板(45)的底部开设有出水孔，所述机箱(1)的顶部通过轴承与输水管(44)的表面转动连接，所述输水管(44)的顶部贯穿箱体(3)并向上延伸。
5.根据权利要求3所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述固定台(7)的顶部栓接有防护框，所述第一电机(21)、主动轮(24)和从动轮(25)位于防护框的内腔。
6.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述机箱(1)内腔左侧的顶部和底部均粘接有密封圈，且密封圈的内圈分别与第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面接触。
7.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述机箱(1)内腔的底部栓接有导流板，所述机箱(1)的正面栓接有用于控制水泵(62)、空气热源泵(63)、第一电机(21)和第二电机(41)的控制器。
...【技术特征摘要】
1.柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内腔设置有混合组件(2)，所述机箱(1)的顶部栓接有箱体(3)，所述箱体(3)的内腔设置有喷洒组件(4)，所述机箱(1)右侧的顶部栓接有支撑台(5)，所述支撑台(5)的顶部设置有加热输水组件(6)，所述机箱(1)右侧的底部连通有底管，所述支撑台(5)的顶部栓接有框体。
2.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述加热输水组件(6)包括水箱(61)、水泵(62)、空气热源泵(63)和出水管(64)，所述支撑台(5)的顶部从左至右依次栓接有水箱(61)、水泵(62)和空气热源泵(63)，所述水箱(61)的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，所述水泵(62)的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱(61)右侧的底部连通，所述水泵(62)的出水口连通有出水管(64)，所述出水管(64)远离水泵(62)的一端与水箱(61)右侧的顶部连通，所述出水管(64)的表面与缠绕在空气热源泵(63)上，所述水箱(61)左侧的底部连通有排水管，且排水管的左端贯穿箱体(3)并与机箱(1)右侧的顶部连通。
3.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述混合组件(2)包括第一电机(21)，第一搅拌轴(22)、第二搅拌轴(23)、主动轮(24)、从动轮(25)和搅拌叶(26)，所述机箱(1)的左侧栓接有固定台(7)，所述固定台(7)的顶部栓接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出轴固定连接有第一搅拌轴(22)，所述第一搅拌轴(22)的表面键连接有主动轮(24)，所述主动轮(24)的表面通过皮带传动连接有从动轮(25)，所述从动轮(25)的内腔键连接有第二搅拌轴(23)，所述第一搅拌轴(22)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：董正中，周志谦，
申请(专利权)人：景县晟科环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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