【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及连接器产品，特指一种汽车逆变连接器。
技术介绍
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技术介绍
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1、连接器是一个连接桥梁，其在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递，是构成一个完整系统所必须的基础元件。
2、参见图1-2所示，为一种用于汽车的逆变连接器，其包括有绝缘座3以及插装于该绝缘座3中的端子4，该绝缘座3沿其后端向前开设有端子槽31，该绝缘座3上端向下开设有定位孔32，该定位孔32由上至下贯通端子槽31；所述端子4上成型有防退弹片41，该防退弹片41后端部分向上翻卷成弧形，使防退弹片41末端成尖角状。在端子4装入端子槽31的过程中，该防退弹片41会被向下压缩，以致能够顺利进入该端子槽31，当防退弹片41末端达到定位孔32处时，该防退弹片41会自行复位，使防退弹片41末端卡嵌于定位孔32中，以此将端子4限定于端子槽31中，可以有效防止在使用过程中出现端子4退出端子槽31的现象。
3、但是，由于防退弹片41后端部分向上翻卷成弧形，使防退弹片41末端成尖角状，以致该防退弹片41在装入端子槽31的过程中，该防退弹片41末端与端子槽31内壁会产生硬干涉，以致会刮伤端子槽31内壁，不仅阻碍组装，还影响组装效率，同时还产生毛边或碎屑，会造成端子槽31内壁形成连通定位孔32孔壁的槽体，进而导致防退弹片41末端与定位孔32孔壁干涉面积变小,使防退弹片41与端子夹持力不足，且产品无法达到洁净度要求。
4、有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车逆变连接器。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该汽车逆变连接器包括有绝缘体以及插装于该绝缘体中的端子，该绝缘体沿其后端向前开设有端子槽，该绝缘体上端向下开设有定位孔，该定位孔由上至下贯通端子槽；所述端子上成型有防退弹片，该防退弹片末端嵌入定位孔中，并与定位孔的孔壁接触，所述防退弹片后端部分由上至下弯折，使防退弹片呈z字形或反z字形，且该弯折位置形成r角。
3、进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘体上还设置有由上至下贯通端子槽的窗口，该窗口上设置有倒扣；所述绝缘体上还成型有呈l字形的压臂，该压臂末端穿过窗口压入该端子槽中，并与倒扣扣合固定，且该压臂末端还嵌入在所述端子中，以挡住端子。
4、进一步而言，上述技术方案中，所述压臂末端设置有与倒扣适配的卡槽。
5、进一步而言，上述技术方案中，所述端子上设置有防退槽，该压臂末端嵌入防退槽内，并与防退槽内壁接触。
6、进一步而言，上述技术方案中，所述端子上还弯折形成有防退片，该防退片弯折贴合于该防退槽内，且该防退片与压臂末端接触。
7、进一步而言，上述技术方案中，所述防退弹片包括有水平分布的基部、沿基部一侧向上弯折延伸成型的弹性部以及沿弹性部后端由上至下弯折形成的挡部，且挡部与弹性部之间连接的位置形成r角，该挡部嵌入该定位孔中，且该挡部末端与定位孔孔壁接触。
8、进一步而言，上述技术方案中，所述端子前端具有对接环，该对接环后侧成型有倾斜分布的导接弹臂，该导接弹臂后端由外向内弯折以形成接触部。
9、进一步而言，上述技术方案中，所述导接弹臂的数量为两片，其上下对称分布，且两片导接弹臂之间形成有夹持空间。
10、进一步而言，上述技术方案中，所述端子后端成型有用于固定包裹导线的包片组。
11、进一步而言，上述技术方案中，所述包片组包括有用于包裹固定导线的金属线芯的第一包片以及一体连接于该第一包片后侧并用于包裹固定导线的塑胶外被的第二包片，且该第一包片内侧还成型有用于与金属线芯接触的凸筋。
12、采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术将防退弹片后端部分由上至下弯折，使防退弹片呈z字形或反z字形，当将端子装入绝缘体的端子槽的过程中，该防退弹片的r角与端子槽的内壁接触，其能够使端子快速装入绝缘体的端子槽，提高组装效率，同时还不易刮伤塑料而产生毛边，可以达到洁净度要求，且不会在端子槽内壁形成槽体，使防退弹片的末端与定位孔的接触面积大，进而有效达到夹持力，以满足使用要求。
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1.汽车逆变连接器，其包括有绝缘体以及插装于该绝缘体中的端子，该绝缘体沿其后端向前开设有端子槽，该绝缘体上端向下开设有定位孔，该定位孔由上至下贯通端子槽；所述端子上成型有防退弹片，该防退弹片末端嵌入定位孔中，并与定位孔的孔壁接触，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述绝缘体上还设置有由上至下贯通端子槽的窗口，该窗口上设置有倒扣；所述绝缘体上还成型有呈L字形的压臂，该压臂末端穿过窗口压入该端子槽中，并与倒扣扣合固定，且该压臂末端还嵌入在所述端子中，以挡住端子。
3.根据权利要求2所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述压臂末端设置有与倒扣适配的卡槽。
4.根据权利要求2所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子上设置有防退槽，该压臂末端嵌入防退槽内，并与防退槽内壁接触。
5.根据权利要求4所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子上还弯折形成有防退片，该防退片弯折贴合于该防退槽内，且该防退片与压臂末端接触。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述防退弹片包括有水平
7.根据权利要求6所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子前端具有对接环，该对接环后侧成型有倾斜分布的导接弹臂，该导接弹臂后端由外向内弯折以形成接触部。
8.根据权利要求7所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述导接弹臂的数量为两片，其上下对称分布，且两片导接弹臂之间形成有夹持空间。
9.根据权利要求6所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子后端成型有用于固定包裹导线的包片组。
10.根据权利要求9所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述包片组包括有用于包裹固定导线的金属线芯的第一包片以及一体连接于该第一包片后侧并用于包裹固定导线的塑胶外被的第二包片，且该第一包片内侧还成型有用于与金属线芯接触的凸筋。
...【技术特征摘要】
1.汽车逆变连接器，其包括有绝缘体以及插装于该绝缘体中的端子，该绝缘体沿其后端向前开设有端子槽，该绝缘体上端向下开设有定位孔，该定位孔由上至下贯通端子槽；所述端子上成型有防退弹片，该防退弹片末端嵌入定位孔中，并与定位孔的孔壁接触，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述绝缘体上还设置有由上至下贯通端子槽的窗口，该窗口上设置有倒扣；所述绝缘体上还成型有呈l字形的压臂，该压臂末端穿过窗口压入该端子槽中，并与倒扣扣合固定，且该压臂末端还嵌入在所述端子中，以挡住端子。
3.根据权利要求2所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述压臂末端设置有与倒扣适配的卡槽。
4.根据权利要求2所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子上设置有防退槽，该压臂末端嵌入防退槽内，并与防退槽内壁接触。
5.根据权利要求4所述的汽车逆变连接器，其特征在于：所述端子上还弯折形成有防退片，该防退片弯折贴合于该防退槽内，且该防退片与压臂末端接触。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟广金，杨秀杰，
申请(专利权)人：实盈电子东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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