【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于停车设施，涉及一种车棚。
技术介绍
1、车棚是一种户外保护车辆的屏障，用以保护车辆不受损伤的防护性建筑物，主要有遮风、挡雨、防晒、美化景观、防高空坠物等功能，常见于住宅楼、别墅小区、公司企业、学校、商店、体育馆、工厂、政府机构等户外私人或公共场所中。
2、车棚包括柱、梁和棚顶，棚顶包括用于支撑遮阳板的棚顶支撑架，现有技术中的车棚连接处采用焊接的方式固连，但该种方式对焊接技术的要求高，为解决该问题，本领域技术人员对车棚的连接方式做出改进，采用外部连接件进行装配，例如中国专利文献资料公开了装配式停车棚及系统申请号：cn201220162613.1包括四个工字钢立柱、两个横梁和两个纵梁，每个立柱的顶部均焊接有角铁和连接钢板，横梁和纵梁的端部通过螺丝连接角铁和钢板，在顶棚位置上搭设钢管，再铺设缸瓦，完成车棚的搭建；或者采用内部连接件进行装配，例如停车棚支架申请号：cn201520845594.6包括空心结构的弯梁、横梁、立柱和t形连接件，t形连接件的上部分插进弯梁内，且下部分插进立柱内。
3、上述引用的车棚架体均由立柱、梁采用装配的方式搭建而成，对顶部的顶棚进行支撑，采用外部连接件连接的车棚，会因螺丝松动、生锈造成相关部件的脱落，且连接部位过于简单，承重力差，车棚易发生垮塌；采用内部连接件连接的车棚，虽然连接件不暴露在户外，但遇强风或大雪天气当时，因立柱是车棚架体结构中唯一与地面连接的部件，顶棚位于高处受风力影响大，当顶棚晃动时，连接件承受着来自多个方向的冲击载荷，导致连接件易发生形变、断裂，进而导
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车棚，解决现有车棚结构稳定性差的技术问题。
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种车棚，包括边框和至少一对竖直设置的立柱，每对立柱之间均设有水平设置的横梁，车棚还包括连接立柱和横梁的连接块，所述连接块具有竖直部和水平部，其特征在于，所述竖直部的一端竖直插接在立柱上端内，且竖直部的另一端具有支撑面，所述水平部的一端横向插接在横梁端部内，且水平部的另一端具有与支撑面垂直的限位面，所述边框的底部与支撑面抵靠且两者相连，所述边框的内侧与限位面抵靠且两者相连。
4、通过将连接块的竖直部穿设于立柱上端，水平部穿设于横梁内，使得横梁位于两个立柱的上端，因竖直部与水平部相连且具有相互垂直的支撑面和限位面，本申请的边框即现有技术中顶棚的支撑架，边框具有一定的重量且具有一定厚度，将边框底部与支撑面抵靠且两者相连，使得连接块不易变形，一方面提高竖直部的强度，另一方面使得竖直部在边框的重力作用下牢靠穿设于立柱上端内，在此基础上，还将边框的内侧与限位面抵靠且两者相连，一方面提高水平部的强度，另一方面使得横梁位于边框的内侧，从整体来看，边框本申请具有一定的厚度，将边框套设于连接块外作为连接块的支撑，使得连接块将每对立柱均箍在对应横梁的两端，提高车棚各个连接处的连接稳定性，尽可能减小车棚在遇强风天气时各连接处的产生的晃动，由此提高车棚的结构强度。
5、在上述的车棚中，所述连接块的两侧还具有与边框内侧抵靠的连接板，所述连接板与边框相连，所述边框的底部与立柱的上端端面抵靠。该结构使得立柱直接对边框进行支撑，连接板提高连接块与边框的连接强度，以借助边框提高连接块强度，进而提高支撑块对横梁的支撑稳定性。
6、在上述的车棚中，所述立柱和横梁均为中空结构，所述竖直部的长度大于水平部的长度，所述横梁的上侧具有位于其端部的让位口，所述水平部位于让位口内，所述水平部的上方固连有连接边框和横梁的加固板。立柱和横梁是车棚的架体，将立柱和横梁空心设置减轻车棚的重量，缩短水平部的设置长度，尽可能避免当横梁承重较大时水平部发生形变或断裂，让位口进一步缩短水平部沿横梁轴向的设置尺寸，加固板使得边框、水平部和横梁连为一体，提高横梁的承重性能，边框承受载荷的载荷也能通过加固板分散至横梁，由此提高车棚整体的结构稳定性。
7、在上述的车棚中，所述边框具有抵靠支撑面的外框和内框，且外框的底部与支撑面相连，所述内框位于外框的内侧，且内框的内侧与限位面相连。将边框设置成双层结构，保证边框具有好的强度，在此基础上，外框连接支撑面，内框连接限位面，避免边框局部应力集中。
8、在上述的车棚中，所述内框的顶部与横梁的上侧面平齐，所述加固板呈t形且覆盖让位口，所述加固板的头部与内框的顶部相连，且加固板的杆部与横梁相连。将内框与横梁平齐设置避免加固板一头上翘，且得益于加固板的形状，最大程度增加加固板与内框和横梁的接触面积，且加固板的设置缩短水平部的设置长度，提高连接块的结构强度，进而提高车棚连接处的连接稳定性。
9、在上述的车棚中，所述外框沿立柱轴向的尺寸大于内框沿立柱轴向的尺寸，车棚还包括自外框的顶部穿入且连接外框和支撑面的螺栓，所述外框内设有套设于螺栓外的支柱。螺栓的杆部依次穿过外框顶部、底部及竖直部且与螺母螺接，提高外框与连接块的连接稳定性，支柱套设于螺栓的杆部外，该结构一方面提高螺栓的强度，另一方面使得螺栓作为外框内部的加强结构，提高外框的结构稳定性。
10、在上述的车棚中，所述边框的截面呈矩形，所述外框内还设有倾斜设置的副梁，所述内框一侧的内侧开设有插槽，所述副梁的一端穿设于插槽内，且副梁的另一端连接于内框另一侧的上方。副梁在外框内侧倾斜设置，提高边框整体的结构强度，结合副梁两端与内框的连接，副梁能够分散、传递载荷，提高边框抗震和防风的性能。
11、在上述的车棚中，所述边框内设有遮阳板，所述遮阳板的数量至少为两个，且遮阳板沿边框的长度方向设置，所述副梁位于相邻两个遮阳板之间且副梁的两侧分别与相邻的两个遮阳板连接。将遮阳板分成多个且沿边框的长度方向设置，减小单个遮阳板的尺寸，再由副梁沿边框的宽度方向对相邻的两个遮阳板进行支撑，保证遮阳板与边框的连接稳定性的同时提高遮阳板的承重性能。
12、在上述的车棚中，所述副梁的上方连接有防水盖板，所述副梁上设有与遮阳板的下侧抵靠且由橡胶材料制成的第一密封条，所述防水盖板上设有与遮阳板的上侧抵靠且由橡胶材料制成的第二密封条。遮阳板的侧边被第一密封条和第二密封条夹持，该结构提高遮阳板连接稳定性的同时，保证相邻两个遮阳板之间的密封性，如遇大雪，遮阳板承重时，密封条能够起到缓冲的作用，提高遮阳板与副梁的连接稳定性。因副梁倾斜设置，故遮阳板均自外框的一侧至另一侧倾斜，使得遮阳板能够对落在遮阳板上的雨水进行导流。
13、与现有技术相比，本专利技术提供的一种车棚具有以下优点：
14、1、本申请调整立柱、横梁和边框的连接位置，连接块借助边框的结构特点将每对立柱均箍在对应横梁的两端，副梁保证边框具有好的支撑强度，当边框承受不同方向的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车棚，包括边框(1)和至少一对竖直设置的立柱(2)，每对立柱(2)之间均设有水平设置的横梁(3)，车棚还包括连接立柱(2)和横梁(3)的连接块(4)，所述连接块(4)具有竖直部(41)和水平部(42)，其特征在于，所述竖直部(41)的一端竖直插接在立柱(2)上端内，且竖直部(41)的另一端具有支撑面(431)，所述水平部(42)的一端横向插接在横梁(3)端部内，且水平部(42)的另一端具有与支撑面(431)垂直的限位面(432)，所述边框(1)的底部与支撑面(431)抵靠且两者相连，所述边框(1)的内侧与限位面(432)抵靠且两者相连。
2.根据权利要求1所述的车棚，其特征在于，所述连接块(4)的两侧还具有与边框(1)内侧抵靠的连接板(44)，所述连接板(44)与边框(1)相连，所述边框(1)的底部与立柱(2)的上端端面抵靠。
3.根据权利要求1或2所述的车棚，其特征在于，所述立柱(2)和横梁(3)均为中空结构，所述竖直部(41)的长度大于水平部(42)的长度，所述横梁(3)的上侧具有位于其端部的让位口(31)，所述水平部(42)位于让位口(31)
4.根据权利要求3所述的车棚，其特征在于，所述边框(1)具有抵靠支撑面(431)的外框(101)和内框(102)，且外框(101)的底部与支撑面(431)相连，所述内框(102)位于外框(101)的内侧，且内框(102)的内侧与限位面(432)相连。
5.根据权利要求4所述的车棚，其特征在于，所述内框(102)的顶部与横梁(3)的上侧面平齐，所述加固板(6)呈T形且覆盖让位口(31)，所述加固板(6)的头部与内框(102)的顶部相连，且加固板(6)的杆部与横梁(3)相连。
6.根据权利要求4所述的车棚，其特征在于，所述外框(101)沿立柱(2)轴向的尺寸大于内框(102)沿立柱(2)轴向的尺寸，车棚还包括自外框(101)的顶部穿入且连接外框(101)和支撑面(431)的螺栓(7)，所述外框(101)内设有套设于螺栓(7)外的支柱(8)。
7.根据权利要求6所述的车棚，其特征在于，所述边框(1)的呈矩形，所述外框(101)内还设有倾斜设置的副梁(9)，所述内框(102)一侧的内侧开设有插槽(103)，所述副梁(9)的一端穿设于插槽(103)内，且副梁(9)的另一端连接于内框(102)另一侧的上方。
8.根据权利要求7所述的车棚，其特征在于，所述边框(1)内设有遮阳板(5)，所述遮阳板(5)的数量至少为两个，且遮阳板(5)沿边框(1)的长度方向设置，所述副梁(9)位于相邻两个遮阳板(5)之间且副梁(9)的两侧分别与相邻的两个遮阳板(5)连接。
9.根据权利要求8所述的车棚，其特征在于，所述副梁(9)的上方连接有防水盖板(10)，所述副梁(9)上设有与遮阳板(5)的下侧抵靠且由橡胶材料制成的第一密封条(91)，所述防水盖板(10)上设有与遮阳板(5)的上侧抵靠且由橡胶材料制成的第二密封条(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种车棚，包括边框(1)和至少一对竖直设置的立柱(2)，每对立柱(2)之间均设有水平设置的横梁(3)，车棚还包括连接立柱(2)和横梁(3)的连接块(4)，所述连接块(4)具有竖直部(41)和水平部(42)，其特征在于，所述竖直部(41)的一端竖直插接在立柱(2)上端内，且竖直部(41)的另一端具有支撑面(431)，所述水平部(42)的一端横向插接在横梁(3)端部内，且水平部(42)的另一端具有与支撑面(431)垂直的限位面(432)，所述边框(1)的底部与支撑面(431)抵靠且两者相连，所述边框(1)的内侧与限位面(432)抵靠且两者相连。
2.根据权利要求1所述的车棚，其特征在于，所述连接块(4)的两侧还具有与边框(1)内侧抵靠的连接板(44)，所述连接板(44)与边框(1)相连，所述边框(1)的底部与立柱(2)的上端端面抵靠。
3.根据权利要求1或2所述的车棚，其特征在于，所述立柱(2)和横梁(3)均为中空结构，所述竖直部(41)的长度大于水平部(42)的长度，所述横梁(3)的上侧具有位于其端部的让位口(31)，所述水平部(42)位于让位口(31)内，所述水平部(42)的上方固连有连接边框(1)和横梁(3)的加固板(6)。
4.根据权利要求3所述的车棚，其特征在于，所述边框(1)具有抵靠支撑面(431)的外框(101)和内框(102)，且外框(101)的底部与支撑面(431)相连，所述内框(102)位于外框(101)的内侧，且内框(102)的内侧与限位面(432)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐高杨，梁日新，尹如中，郑勇，
申请(专利权)人：浙江同心力机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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