一种复合材料的应力试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种复合材料的应力试验装置，包括箱体、加湿器、加热器、多个从上到下设置在箱体内腔的试样夹持系统，每个试样夹持系统包括通过多个均匀固定设置的导柱连接的顶板和底板、多个连接件A、多个连接件B、多个弹簧螺栓组件及多个夹具，每个弹簧螺栓组件的两端分别通过对应的连接件A与对应导柱连接和通过对应连接件B与对应的夹具连接，装配完成的弹簧螺栓组件、连接件A、连接件B、夹具的组合整体位于顶板和底板形成的空腔内。本发明专利技术更真实地模拟应用中复合材料承受复杂应力的情况及所处的环境情况，有效地反应复合材料构件性能随时间弱化梯度效应。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种复合材料的应力试验装置，属于试验设备。

技术介绍

1、近年来，随着城市化进程加速和交通需求的增长，动车组已成为现代交通系统的重要组成部分。现代动车组以其高速、高效、环保等优势被广泛应用于城际交通和高速铁路领域。然而，在高温、潮湿环境中行驶的情况下，动车组列车所面临的挑战也日益凸显。由于地理环境和气候条件不同，在一些沿海城市和湿润气候的地区，例如广东、福建等南方沿海省份的城市，由于接近大海和存在湿润气候，动车组列车在这些城市和地区行驶时需要应对潮湿环境的挑战，潮湿环境的存在可能导致动车组列车所使用的材料发生腐蚀和老化，以及复杂的温度变化和湿度变化等不利因素，进而影响动车组列车的性能和安全性。

2、复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，因此在动车组列车中被广泛应用于不同的部位和结构，比如：车体、转向架、内饰材料等，以减轻列车的重量、提高性能，并降低能源消耗，高速列车在高温潮湿环境线下行驶时，复合材料面临一系列高温潮湿环境下可能带来的问题，例如湿度变化导致的应力影响、腐蚀和老化的加速等。为了保证动车组列车的安全运行，提高复合材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复合材料的应力试验装置，其特征在于，包括箱体(16)、加湿器、加热器、多个从上到下设置在箱体(16)内腔的试样夹持系统(22)，加湿器的出雾口(20)设置在箱体(16)的内腔，加热器的发热体(17)置于箱体(16)的内腔，加湿器控制系统(21)及加热器控制系统(18)均设置在箱体(16)外部；

2.如权利要求1所述的复合材料的应力试验装置，其特征在于，所述连接件A(7)的一端为卡环，连接件A(7)的另一端的端面为圆形，卡环的端部均设置螺纹孔A，螺栓A(6)依次穿过两个螺纹孔A将导柱(2)固定于对应的卡环内，连接件A(7)的圆形的端面的中心设置螺纹孔B，在螺纹孔B的周围...

【技术特征摘要】

1.一种复合材料的应力试验装置，其特征在于，包括箱体(16)、加湿器、加热器、多个从上到下设置在箱体(16)内腔的试样夹持系统(22)，加湿器的出雾口(20)设置在箱体(16)的内腔，加热器的发热体(17)置于箱体(16)的内腔，加湿器控制系统(21)及加热器控制系统(18)均设置在箱体(16)外部；

2.如权利要求1所述的复合材料的应力试验装置，其特征在于，所述连接件a(7)的一端为卡环，连接件a(7)的另一端的端面为圆形，卡环的端部均设置螺纹孔a，螺栓a(6)依次穿过两个螺纹孔a将导柱(2)固定于对应的卡环内，连接件a(7)的圆形的端面的中心设置螺纹孔b，在螺纹孔b的周围均匀设置四个螺纹孔c；

3.如权利要求2所述的复合材料的应力试验装置，其特征在于，所述第二端盖(10)与连接件b(23)固定连接；或，所述第二端盖(10)与连接件b(23)为一体式。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓波，谢永江，薛海，吴欣桐，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人